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第一章 2022-2024年中國低空經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展?fàn)顩r
1.1 低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與特征
1.2 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響
1.3 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.3.1 國際發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模
1.3.3 運(yùn)行模式分析
1.3.4 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展
1.3.5 細(xì)分產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.4 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
1.4.1 低空經(jīng)濟(jì)政策需完善
1.4.2 技術(shù)創(chuàng)新支持不足
1.4.3 基礎(chǔ)設(shè)施不全不牢
1.4.4 產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域需不斷拓展
第二章 2022-2024年中國低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
2.1 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的定義與范圍
2.2 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)與需求
2.3 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性
2.3.1 對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
2.3.2 對(duì)社會(huì)服務(wù)的促進(jìn)作用
2.3.3 對(duì)國家安全的戰(zhàn)略意義
2.4 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持政策
2.5 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)分析
2.6 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)招標(biāo)情況
第三章 2022-2024年中國低空經(jīng)濟(jì)設(shè)配套物理設(shè)施網(wǎng)建設(shè)分析
3.1 設(shè)施網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
3.1.1 設(shè)施網(wǎng)概述與功能定位
3.1.2 低空設(shè)施網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
3.1.3 低空設(shè)施網(wǎng)未來發(fā)展與需求
3.2 通用機(jī)場(chǎng)
3.2.1 通用機(jī)場(chǎng)定義與分類
3.2.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展
3.2.3 頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量
3.2.4 通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
3.2.5 通用機(jī)場(chǎng)需求分析
3.2.6 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)方向
3.3 起降點(diǎn)
3.3.1 起降點(diǎn)的定義與分類
3.3.2 起降點(diǎn)的選址與規(guī)劃
3.3.3 起降點(diǎn)的運(yùn)營管理
3.3.4 eVTOL起降平臺(tái)分析
3.3.5 無人機(jī)起降平臺(tái)研制
3.4 直升機(jī)停機(jī)坪
3.4.1 直升機(jī)停機(jī)坪的類型與特點(diǎn)
3.4.2 直升機(jī)停機(jī)坪的規(guī)劃與設(shè)計(jì)
3.4.3 直升機(jī)停機(jī)坪的建設(shè)技術(shù)
3.4.4 直升機(jī)停機(jī)坪的運(yùn)營管理
3.4.5 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)停機(jī)坪建設(shè)的需求
第四章 2022-2024年中國低空感知及通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)狀況分析
4.1 空聯(lián)網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
4.1.1 空聯(lián)網(wǎng)概述與技術(shù)架構(gòu)
4.1.2 空聯(lián)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
4.1.3 空聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展與需求
4.2 導(dǎo)航技術(shù)
4.2.1 主要導(dǎo)航設(shè)施
4.2.2 技術(shù)類別分析
4.2.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
4.2.4 相關(guān)企業(yè)布局
4.3 通信技術(shù)
4.3.1 主要通信設(shè)施
4.3.2 技術(shù)類別分析
4.3.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
4.3.4 相關(guān)企業(yè)布局
4.4 監(jiān)視技術(shù)
4.4.1 主要監(jiān)視設(shè)施
4.4.2 技術(shù)類別分析
4.4.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
4.4.4 相關(guān)企業(yè)布局
4.5 氣象數(shù)據(jù)
4.5.1 地面氣象站分析
4.5.2 氣象雷達(dá)分析
4.5.3 氣象監(jiān)測(cè)需求分析
4.5.4 氣象數(shù)據(jù)采集與處理
4.5.5 氣象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警
第五章 2022-2024年中國低空經(jīng)濟(jì)共享數(shù)字空域建設(shè)狀況
5.1 航路網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
5.1.1 航路網(wǎng)概述與規(guī)劃原則
5.1.2 航路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3 航路網(wǎng)未來發(fā)展與需求
5.2 空域航路
5.2.1 空域航路基本概念
5.2.2 空域航路需求分析
5.2.3 空域航路規(guī)劃原則
5.2.4 空域航路管理策略
5.3 3D數(shù)字地圖
5.3.1 3D數(shù)字地圖技術(shù)基礎(chǔ)
5.3.2 3D數(shù)字地圖模型構(gòu)建
5.3.3 3D數(shù)字地圖功能設(shè)計(jì)
5.3.4 3D數(shù)字地圖應(yīng)用場(chǎng)景
5.4 城市信息模型（CIM）
5.4.1 城市CIM組成要素
5.4.2 城市CIM應(yīng)用場(chǎng)景
5.4.3 城市CIM關(guān)鍵技術(shù)
5.4.4 城市CIM建設(shè)方案
第六章 2022-2024年中國低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化管服系統(tǒng)建設(shè)狀況
6.1 服務(wù)網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析
6.1.1 服務(wù)網(wǎng)概述與功能定位
6.1.2 服務(wù)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
6.1.3 服務(wù)網(wǎng)未來發(fā)展與需求
6.2 空中交通管理系統(tǒng)（ATM）
6.2.1 空管系統(tǒng)基本構(gòu)成
6.2.2 空管系統(tǒng)發(fā)展模式
6.2.3 空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
6.2.4 空管系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)
6.2.5 空管系統(tǒng)空間預(yù)測(cè)
6.3 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)
6.3.1 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)基本概述
6.3.2 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)組成要素
6.3.3 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)功能需求
6.3.4 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)
6.3.5 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)前景
第七章 2022-2024年中國低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域布局狀況
7.1 深圳市
7.1.1 深圳低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果
7.1.2 深圳低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特點(diǎn)
7.1.3 深圳低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)布局
7.1.4 深圳低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建議
7.2 北京市
7.2.1 北京低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2.2 北京低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題
7.2.3 北京低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)舉措
7.2.4 北京低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
7.3 上海市
7.3.1 上海低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.2 上海低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果
7.3.3 上海低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.4 上海低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
7.4 成都市
7.4.1 成都低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特點(diǎn)
7.4.2 成都金堂縣低空物流體系構(gòu)建思路
7.4.3 成都低空基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)保障體系
7.4.4 成都低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)重大簽約項(xiàng)目
7.4.5 成都低空經(jīng)濟(jì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
7.5 杭州市
7.5.1 杭州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.5.2 杭州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 杭州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展進(jìn)展
7.5.4 杭州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
7.6 蘇州市
7.6.1 蘇州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.6.2 蘇州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果
7.6.3 蘇州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)布局
7.6.4 蘇州低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
第八章 中國低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投資模式分析
8.1 政府投資
8.1.1 主要特點(diǎn)
8.1.2 適用范圍
8.1.3 實(shí)施效果
8.2 企業(yè)投資
8.2.1 主要特點(diǎn)
8.2.2 適用范圍
8.2.3 實(shí)施效果
8.3 PPP模式
8.3.1 主要特點(diǎn)
8.3.2 適用范圍
8.3.3 實(shí)施效果
8.4 混合型投資模式
8.5 典型投資案例分析
第九章 中國低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投資模式影響因素
9.1 政策法規(guī)因素
9.2 市場(chǎng)需求因素
9.3 技術(shù)創(chuàng)新因素
9.4 風(fēng)險(xiǎn)管理策略
第十章 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未來發(fā)展空間潛力
10.1 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)與增長潛力
10.1.1 全球市場(chǎng)規(guī)模展望
10.1.2 中國市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
10.2 技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)
10.2.1 無人機(jī)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新
10.2.2 新能源與綠色低空經(jīng)濟(jì)的融合
10.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展與整合機(jī)遇
10.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展
10.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈整合與優(yōu)化
10.4 低空經(jīng)濟(jì)前景規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施需求
10.4.1 發(fā)展前景規(guī)劃
10.4.2 基礎(chǔ)設(shè)施需求
第十一章 中國低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資結(jié)論與建議
11.1 研究發(fā)現(xiàn)與結(jié)論
11.2 投資思路建議
11.3 政策方面建議
11.4 企業(yè)方面建議
圖表1 2021-2026年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模及增長率
圖表2 低空經(jīng)濟(jì)主體結(jié)構(gòu)和功能圖
圖表3 低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式圖
圖表4 低空基礎(chǔ)設(shè)施框架
圖表5 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是飛行器能夠順利升空并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的核心前提
圖表6 低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋范圍
圖表7 各省政府近四年政府工作報(bào)告提及低空基建的表述
圖表8 首批民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）名單
圖表9 民用交通管理內(nèi)容與機(jī)構(gòu)設(shè)置
圖表10 低空空域管理的責(zé)權(quán)統(tǒng)一問題
圖表11 我國民航空管及低空飛行服務(wù)體系發(fā)展情況
圖表12 部分企業(yè)中標(biāo)地方政府低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目情況
圖表13 各地方出臺(tái)政策中涉及低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和補(bǔ)貼的情況
圖表14 各地方出臺(tái)政策中涉及低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和補(bǔ)貼的情況-續(xù)
圖表15 各地低空產(chǎn)業(yè)基金情況
圖表16 低空基建的整體構(gòu)架示意圖
圖表17 低空基建要確保低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”
圖表18 空域和飛行管理范式進(jìn)化表
圖表19 低空基建是數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)的重要支撐
圖表20 數(shù)字化低空基建的硬件部分
圖表21 信息處理系統(tǒng)、外圍設(shè)備及物理基礎(chǔ)設(shè)施的差異
圖表22 2035年的低空基建規(guī)劃
圖表23 低空經(jīng)濟(jì)各板塊的發(fā)展節(jié)奏示意圖，基建先行確定性強(qiáng)
圖表24 截止2023年底全國民航工程設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)情況
圖表25 各設(shè)計(jì)咨詢公司低空經(jīng)濟(jì)布局
圖表26 各地低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)招標(biāo)情況
圖表27 通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)其是否對(duì)公眾開放分類
圖表28 通用機(jī)場(chǎng)按照飛行場(chǎng)地的物理特性分類
圖表29 國內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)相關(guān)政策內(nèi)容
圖表30 2019-2024年全國在冊(cè)（含已取證和備案）通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表31 截止2024年全國通用機(jī)場(chǎng)分布情況
圖表32 中國通用機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展方向
圖表33 垂直起降點(diǎn)俯視圖
圖表34 eVTOL起降場(chǎng)專業(yè)分類
圖表35 已發(fā)布低空3年規(guī)劃省市的起降點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃
圖表36 無人機(jī)由遠(yuǎn)及近的基本降落流程圖
圖表37 衛(wèi)星導(dǎo)航原理示意圖
圖表38 衛(wèi)星導(dǎo)航粗定位流程圖
圖表39 機(jī)器狗識(shí)別框架
圖表40 Precision、Recall和mAP的訓(xùn)練結(jié)果
圖表41 典型ArUco碼
圖表42 組合二維碼及排列式二維碼
圖表43 低空導(dǎo)航技術(shù)
圖表44 北斗在授時(shí)、通信、監(jiān)視方面的重要作用
圖表45 低空通信三大關(guān)鍵技術(shù)
圖表46 5G-A主要網(wǎng)絡(luò)性能參數(shù)與5G對(duì)比
圖表47 運(yùn)營商部分5G-A布局
圖表48 天地一體化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用示意圖
圖表49 監(jiān)視技術(shù)定義及對(duì)比
圖表50 相關(guān)公司低空氣象雷達(dá)布局
圖表51 低空氣象監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)
圖表52 各地氣象部門低空布局
圖表53 CIM與數(shù)字孿生城市模型
圖表54 城市信息模型CIM網(wǎng)
圖表55 空管系統(tǒng)構(gòu)成及功能架構(gòu)
圖表56 空管系統(tǒng)模式分類及分析示意圖
圖表57 城市空中交通兼具地面交通和民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
圖表58 通感一體化混合信道架構(gòu)
圖表59 未來應(yīng)用北斗+低軌通導(dǎo)一體化的無人機(jī)物流運(yùn)行場(chǎng)景
圖表60 ADS-B工作原理及組成
圖表61 eVTOL主要技術(shù)路線及對(duì)比
圖表62 eVTOL四大技術(shù)難點(diǎn)
圖表63 eVTOL四大發(fā)展瓶頸
圖表64 低空飛行服務(wù)各類系統(tǒng)運(yùn)行示意圖
圖表65 民航局新規(guī)對(duì)于低空空域的管制逐步放開
圖表66 截至2030年低空經(jīng)濟(jì)空管系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)406億元
圖表67 低空飛行服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)和功能定位示意
圖表68 深圳市低空經(jīng)濟(jì)主要引領(lǐng)企業(yè)
圖表69 上海規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖
圖表70 上海金山-嵊泗無人機(jī)航線開辟
圖表71 成都擬建設(shè)低空飛行服務(wù)樞紐城市
圖表72 杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體方案
圖表73 2027-2030年低空基建市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
圖表74 中國無人機(jī)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)
圖表75 中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)各應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展趨勢(shì)
圖表76 飛行服務(wù)保障總體架構(gòu)示意圖
低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是為促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而進(jìn)行的基礎(chǔ)工程和設(shè)施搭建。根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，這些基礎(chǔ)設(shè)施包括物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、管理服務(wù)系統(tǒng)等。物理基礎(chǔ)設(shè)施包括低空飛行的起降平臺(tái)、航空器的充電或換電設(shè)施、中轉(zhuǎn)站、貨物裝卸區(qū)、乘客候機(jī)區(qū)、電池存儲(chǔ)區(qū)等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和氣象監(jiān)測(cè)等信息基礎(chǔ)設(shè)施。管理服務(wù)系統(tǒng)則是用于數(shù)字化管理低空飛行的系統(tǒng)。
目前，中國的低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在快速推進(jìn)，但仍處于初期階段。截至2024年10月，全國在冊(cè)（含已取證和備案）通用機(jī)場(chǎng)共462個(gè)，增長迅猛。然而，與低空經(jīng)濟(jì)的潛力相比，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，部分地區(qū)的通用機(jī)場(chǎng)和起降點(diǎn)數(shù)量不足，無法滿足日益增長的需求。
5G-A、人工智能、衛(wèi)星通信等先進(jìn)技術(shù)正在被應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高空中交通和空域管理的效率和安全性。一些地區(qū)正在探索基于5G-A網(wǎng)絡(luò)的低空智聯(lián)網(wǎng)，為低空飛行器提供高速、穩(wěn)定的通信服務(wù)。
2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出將低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提升了其國家戰(zhàn)略地位。2024年1月1日實(shí)施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)范了民用無人駕駛航空器的生產(chǎn)、登記和空域劃分，為低空經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展提供了法律支持。2024年3月27日發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》鼓勵(lì)地方政府在城市規(guī)劃中考慮低空基礎(chǔ)設(shè)施，利用現(xiàn)有航空設(shè)施建設(shè)多功能的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施，并在新建項(xiàng)目和商業(yè)建筑中預(yù)留低空設(shè)施空間，同時(shí)根據(jù)通用航空業(yè)的特點(diǎn)制定機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
隨著人們對(duì)高效交通、多樣化物流和個(gè)性化旅游的需求增加，低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長。城市空中交通（UAM）、低空物流配送、空中旅游等領(lǐng)域的發(fā)展將對(duì)低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施提出更多需求。預(yù)計(jì)到2026年，中國的低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過1萬億元人民幣。隨著電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機(jī)等技術(shù)的進(jìn)步，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視技術(shù)的創(chuàng)新，低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施將不斷升級(jí)和完善。更先進(jìn)的通信技術(shù)將實(shí)現(xiàn)飛行器與地面指揮系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、高效通信，更精確的導(dǎo)航技術(shù)將提高飛行的安全性和準(zhǔn)確性。低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括飛行器制造、運(yùn)營服務(wù)、維修保養(yǎng)、專業(yè)培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)，都將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)下快速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的繁榮。國家和地方政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提高，預(yù)計(jì)未來將出臺(tái)更多政策支持低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境，吸引更多社會(huì)資本參與。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投資模式評(píng)估及規(guī)劃建議報(bào)告》共十一章。首先對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展進(jìn)行了全面分析。接著，報(bào)告深入探討了低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀，隨后報(bào)告集中討論了低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的四大關(guān)鍵組成部分：配套物理設(shè)施網(wǎng)、低空感知及通信網(wǎng)絡(luò)、共享數(shù)字空域、數(shù)字化管服系統(tǒng)的建設(shè)狀況，接著對(duì)比分析了不同重點(diǎn)區(qū)域的布局特點(diǎn)。在報(bào)告的后半部分，重點(diǎn)評(píng)估了低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資模式，識(shí)別了可能影響投資決策的關(guān)鍵因素。并對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)。報(bào)告最后提出了一系列前瞻性的建議，旨在幫助行業(yè)參與者識(shí)別挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇，并促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、中國民用航空局、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
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