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第一章 互聯網專車基本概述
1.1 互聯網專車的概念闡釋
1.1.1 互聯網專車的定義
1.1.2 互聯網專車特點
1.1.3 行業發展必然性
1.2 互聯網專車與出租車的區別
1.2.1 車輛來源
1.2.2 用車費用
1.2.3 服務方式
第二章 2022-2024年中國互聯網專車市場發展環境
2.1 經濟環境
2.1.1 國際經濟發展形勢
2.1.2 中國經濟運行現狀
2.1.3 經濟發展趨勢分析
2.2 需求環境
2.2.1 出租車業壟斷經營
2.2.2 顛覆性的用車服務
2.2.3 專車競爭優勢巨大
2.3 產業環境
2.3.1 中國租車市場規模
2.3.2 汽車短租發展潛力
2.3.3 汽車短租市場前景
2.4 社會效益
2.4.1 調用閑置車輛
2.4.2 新增就業機會
2.4.3 高效調度模式
2.4.4 減少酒駕行為
2.4.5 減少停車面積
第三章 2022-2024年中國互聯網專車發展的政策環境分析
3.1 我國互聯網專車政策動態分析
3.1.1 禁止私家車參與
3.1.2 安全管理標準發布
3.1.3 行業治理方向明確
3.2 我國互聯網專車政策導向解讀
3.2.1 專車補貼遭監管
3.2.2 專車市場合法化
3.2.3 專車市場管理體系
3.2.4 中央和地方立法協作
3.3 地方政府對互聯網專車的態度
3.3.1 一線城市
3.3.2 其他地區
第四章 2022-2024年中國互聯網專車行業總體分析
4.1 出租車與互聯網專車的膠著局面
4.1.1 沖擊出租車市場
4.1.2 二者引發的戰爭
4.1.3 互聯網專車破冰
4.2 2022-2024年中國互聯網專車發展狀況分析
4.2.1 行業發展階段
4.2.2 行業發展優勢
4.2.3 行業發展形勢
4.2.4 主要分布地域
4.2.5 標桿企業戰略
4.2.6 行業發展動態
4.3 2022-2024年我國互聯網專車平臺運作模式
4.3.1 平臺自有模式
4.3.2 勞務派遣模式
4.3.3 私家司機模式
4.4 2022-2024年部分城市互聯網專車市場分析
4.4.1 北京
4.4.2 上海
4.4.3 廣州
4.4.4 深圳
4.4.5 杭州
4.5 中國互聯網專車行業面臨的挑戰
4.5.1 相關法律界定不明
4.5.2 缺乏正規車輛供給
4.5.3 黑車流入專車市場
4.5.4 面臨出租車的挑戰
4.6 中國互聯網專車行業的發展建議
4.6.1 形成良性競爭
4.6.2 完善頂層設計
4.6.3 健全行業機制
4.6.4 關注安全問題
4.6.5 探索改革措施
第五章 2022-2024年中國互聯網專車市場競爭態勢分析
5.1 中國互聯網專車市場競爭現狀
5.1.1 市場競爭形勢
5.1.2 三足鼎立格局
5.1.3 市場競爭加劇
5.1.4 市場巨頭博弈
5.2 中國互聯網專車市場競爭格局
5.2.1 訂單量市場份額
5.2.2 應用下載量分布
5.2.3 活躍用戶滲透率
5.2.4 用戶訂單成功率
5.2.5 用戶候車時間分布
5.3 中國互聯網專車企業運營比較分析
5.3.1 收費情況
5.3.2 司機待遇
5.3.3 結算方式
5.4 重點互聯網專車企業競爭優勢分析
5.4.1 滴滴打車
5.4.2 Uber中國
5.4.3 神州專車
第六章 2022-2024年中國互聯網專車用戶行為分析
6.1 移動出行用戶行為特征分析
6.1.1 移動出行服務應用場景
6.1.2 移動出行用戶單次預算
6.1.3 移動出行各類型使用率
6.1.4 移動出行各品牌使用率
6.1.5 移動出行的滿意度分析
6.2 互聯網專車用戶行為特征分析
6.2.1 專車服務價格及應用場景
6.2.2 移動專車使用頻率分析
6.2.3 專車不同品牌使用頻率
6.2.4 用戶對專車品牌的認知度
6.2.5 專車市場的用戶情況分析
6.2.6 用戶選擇專車服務的原因
6.2.7 移動專車服務滿意度分析
6.3 監管政策對互聯網專車用戶的影響
6.3.1 大眾對監管政策的態度
6.3.2 政策對專車用戶的影響
6.3.3 對專車監管措施的關注
6.4 出租車類應用與專車類應用用戶對比
6.4.1 用戶收入對比
6.4.2 教育程度對比
第七章 2022-2024年中國互聯網專車市場優勢企業分析
7.1 Uber
7.1.1 企業發展概況
7.1.2 企業運營分析
7.1.3 企業商業模式
7.1.4 推廣實例分析
7.1.5 企業國際戰略
7.1.6 企業本土化動態
7.2 滴滴專車
7.2.1 企業發展概況
7.2.2 品牌發展探索
7.2.3 企業競爭情況
7.2.4 市場戰略布局
7.2.5 市場營銷策略
7.3 神州專車
7.3.1 企業發展概況
7.3.2 企業發展優勢
7.3.3 企業運營分析
7.3.4 品牌市場定位
7.3.5 市場戰略布局
7.3.6 未來發展展望
7.4 一號專車
7.4.1 企業發展概況
7.4.2 品牌市場定位
7.4.3 市場戰略布局
7.4.4 企業發展動態
7.5 易到用車
7.5.1 企業發展概況
7.5.2 企業運營現狀
7.5.3 進軍國際市場
7.5.4 企業戰略合作
第八章 中國互聯網專車市場投融資狀況及風險預警
8.1 企業投融資現狀
8.1.1 Uber中國
8.1.2 滴滴出行
8.1.3 神州專車
8.1.4 易到用車
8.1.5 快的打車
8.2 市場準入壁壘
8.2.1 車輛限購
8.2.2 融資難度
8.2.3 品牌建設
8.3 政策風險分析
8.3.1 處于監管灰色地帶
8.3.2 行業面臨政策危機
8.3.3 規避政策風險建議
第九章 中投顧問對中國互聯網專車前景趨勢預測
9.1 中國互聯網專車行業前景展望
9.1.1 行業發展潛力
9.1.2 潛在市場空間
9.1.3 行業發展方向
9.1.4 市場增速預測
9.2 中國互聯網專車未來發展趨勢
9.2.1 車聯網趨勢
9.2.2 打通全產業鏈
9.2.3 市場格局生變
9.2.4 保持輕資產運作
9.2.5 “互聯網+”出行
附錄
附錄一：《互聯網專車服務及乘客安全保障標準》
附錄二：《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》
傳統出租車數量難以滿足人們出行需求是專車服務興起的重要原因之一。有需求就有供給。由互聯網公司提供的專車服務方便、便捷，只要在手機上輸入目的地，輕輕一點，就可以選擇不同檔次的專車來接自己，在軟件內還可以了解司機過去的服務信息及用戶評價，十分透明。
截至2023年6月30日，全國共有318家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加5家，各地共發放網約車駕駛員證579萬本、車輛運輸證243.4萬本，環比分別增長3.7％、3.3％。網約車監管信息交互系統6月份共收到訂單信息7.63億單，環比上升3.7％。
2022年2月，交通運輸部等8部門聯合修訂發布《關于加強網絡預約出租汽車行業事前事中事后全鏈條聯合監管有關工作的通知》，對多部門事前事中事后全鏈條聯合監管事項進行了完善，對處置措施和操作流程進行了細化，以便于各級相關部門操作實施，對拒不改正者或下架其App。2023年4月國務院發布《國務院關于印發“十四五”市場監管現代化規劃的通知國發[2021]30號》中指出：完善網約車、共享單車、汽車分時租賃、網絡貨運等交通運輸新業態監管規則和標準。引導平臺企業提升服務水平，吸引更多經營者線上經營創業。
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國互聯網專車行業深度調研及投資前景預測報告》共九章。首先闡釋了互聯網專車的概念、特征等，接著分析了我國互聯網專車發展的市場和政策環境。然后對互聯網專車行業的運行狀況、競爭態勢、用戶行為進行了詳實全面的分析。隨后，報告對互聯網專車行業做了重點企業發展分析、投融資狀況分析及投資風險預警。最后對互聯網專車產業的前景趨勢進行了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、中國IT研究中心、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對互聯網專車行業有個系統深入的了解、或者想投資互聯網專車市場，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
