第一章　車聯網行業相關概述
1.1　車聯網行業介紹
1.1.1　產生背景
1.1.2　概念界定
1.1.3　要素分析
1.1.4　服務類型
1.1.5　應用分析
1.2　車聯網發展的戰略意義
1.2.1　帶動戰略新興產業
1.2.2　促進汽車業轉型升級
1.2.3　解決汽車社會問題
1.2.4　提高企業信息化水平
1.2.5　可降低運輸企業成本
1.2.6　提高運輸服務質量
1.2.7　有助于行車安全
1.2.8　有利于市民出行
1.3　車聯網實現的條件
1.3.1　具備一定的技術基礎
1.3.2　符合國家的產業政策
1.3.3　提高人們的生活質量
第二章　2022-2024年全球車聯網行業發展分析
2.1　2022-2024年全球車聯網行業現狀綜述
2.1.1　產業發展歷程
2.1.2　產業驅動因素
2.1.3　產業市場規模
2.1.4　技術開發情況
2.1.5　產業布局狀況
2.1.6　發展經驗借鑒
2.2　國外車聯網產業安全監管經驗分析
2.2.1　監管體制
2.2.2　立法制度
2.2.3　標準規范
2.3　美國車聯網行業分析
2.3.1　行業相關法規
2.3.2　車企布局狀況
2.3.3　基礎設施建設
2.3.4　行業經驗啟示
2.4　日本車聯網行業分析
2.4.1　行業發展概況
2.4.2　信息安全狀況
2.4.3　行業發展措施
2.4.4　相關戰略規劃
2.5　韓國車聯網行業分析
2.5.1　行業發展現狀
2.5.2　自動駕駛現狀
2.5.3　企業布局狀況
2.5.4　行業發展舉措
第三章　2022-2024年中國車聯網行業發展環境分析
3.1　政策環境
3.1.1　國家層面相關政策
3.1.2　各地“十四五”規劃中相關政策
3.1.3　各地智能網聯專項政策
3.1.4　各地開放道路相關政策
3.2　經濟環境
3.2.1　全球經濟形勢
3.2.2　宏觀經濟概況
3.2.3　工業經濟運行
3.2.4　固定資產投資
3.2.5　居民收入水平
3.2.6　宏觀經濟展望
3.3　社會環境
3.3.1　人口結構狀況
3.3.2　交通擁堵現狀
3.3.3　基礎設施建設
3.3.4　機動車保有量
3.4　產業環境
3.4.1　汽車行業發展階段
3.4.2　汽車工業產銷數量
3.4.3　汽車工業出口情況
3.4.4　汽車零部件發展機遇
3.4.5　汽車行業發展方向
3.4.6　汽車行業發展建議
第四章　2022-2024年中國車聯網行業發展全面解析
4.1　中國車聯網產業發展優勢分析
4.1.1　本土大市場優勢
4.1.2　本土文化優勢
4.1.3　互聯網及通信產業優勢
4.2　2022-2024年中國車聯網行業發展現狀綜述
4.2.1　車聯網發展階段
4.2.2　車聯網需求分析
4.2.3　車聯網市場規模
4.2.4　行業競爭格局
4.2.5　車聯網用戶狀況
4.3　中國車聯網產業發展的實踐成效
4.3.1　產業化進程全面加速
4.3.2　標準體系初步建立
4.3.3　基礎設施建設提速
4.3.4　賦能效應持續增強
4.3.5　安全保障體系初步建設
4.4　中國車聯網行業波特五力競爭分析
4.4.1　新進入者威脅
4.4.2　替代品威脅
4.4.3　現有競爭者的競爭能力
4.4.4　供方議價能力
4.4.5　買方議價能力
4.5　中國車聯網產業安全監管分析
4.5.1　安全監管需求分析
4.5.2　安全監管現狀分析
4.5.3　安全監管面臨挑戰
4.5.4　安全監管策略分析
4.5.5　安全監管工作建議
4.6　中國車聯網行業存在的問題分析
4.6.1　行業標準尚未統一
4.6.2　信息安全存在漏洞
4.6.3　基礎設施建設滯后
4.6.4　法律倫理體系滯后
4.6.5　用戶需求不及預期
4.6.6　車企態度較為保守
4.6.7　數據傳輸和處理能力
4.6.8　其他問題分析
4.7　中國車聯網產業發展的協同措施
4.7.1　建立頂層協同機制
4.7.2　聯合開展技術創新與測試驗證
4.7.3　打造新基建和新模式
4.8　中國車聯網產業發展建議
4.8.1　跨行業深度融合創新
4.8.2　跨區域基礎設施協同建設
4.8.3　深度挖掘應用場景的多維度價值空間
4.8.4　構筑全方面安全保障體系
第五章　2022-2024年蜂窩車聯網（C-V2X）發展情況分析
5.1　蜂窩車聯網（C-V2X）發展概述
5.1.1　C-V2X相關內涵
5.1.2　C-V2X標準化進程
5.1.3　C-V2X產業化進程
5.1.4　C-V2X產業鏈條
5.1.5　C-V2X關鍵技術
5.2　蜂窩車聯網（C-V2X）融合應用發展態勢
5.2.1　產業生態新體系
5.2.2　應用成熟度象限
5.2.3　應用發展重點
5.2.4　未來演進方向
5.3　蜂窩車聯網（C-V2X）典型應用及價值鏈剖析
5.3.1　智慧路口協作通行
5.3.2　自動代客泊車（AVP）
5.3.3　高速公路車輛編隊行駛
5.3.4　智慧礦山網聯自動駕駛
5.4　蜂窩車聯網（C-V2X）融合發展政策環境及前景
5.4.1　歐美國家車聯網產業布局
5.4.2　國內車聯網產業政策環境
5.4.3　C-V2X融合創新發展前景
第六章　中國重點地區車聯網行業發展狀況
6.1　北京
6.1.1　行業發展政策背景
6.1.2　車聯網利用現狀
6.1.3　車聯網產業規模
6.1.4　行業示范區建設
6.2　上海
6.2.1　行業政策背景
6.2.2　產業發展現狀
6.2.3　市場規模統計
6.2.4　主要示范區建設
6.2.5　產業發展建議
6.3　廣州
6.3.1　產業政策背景
6.3.2　產業發展現狀
6.3.3　市場規模統計
6.3.4　道路測試分布
6.3.5　產業發展建議
6.4　深圳
6.4.1　行業政策環境
6.4.2　行業發展現狀
6.4.3　市場規模統計
6.4.4　產業發展趨勢
6.5　武漢
6.5.1　行業政策環境
6.5.2　行業發展現狀
6.5.3　行業規模統計
6.5.4　信息安全建設
6.5.5　認證平臺建設
6.6　重慶
6.6.1　產業政策背景
6.6.2　行業發展現狀
6.6.3　先導區建設分析
6.6.4　政企合作發展
6.7　寧波
6.7.1　行業政策環境
6.7.2　行業發展回顧
6.7.3　企業運營狀況
6.7.4　建設運營模式
6.7.5　建設運營建議
6.8　其他地區
6.8.1　天津
6.8.2　湖南
6.8.3　浙江
第七章　中國車聯網技術發展分析
7.1　車聯網技術發展綜合分析
7.1.1　車聯網技術體系分析
7.1.2　車聯網關鍵技術整體架構
7.1.3　車聯網平臺關鍵技術
7.1.4　車聯網通信網絡關鍵技術
7.1.5　車聯網安全關鍵技術
7.1.6　技術發展方向分析
7.2　車聯網技術標準進展綜述
7.2.1　標準演進逐步走向成熟
7.2.2　標準組織及技術標準進展
7.2.3　我國車聯網技術標準規劃
7.3　應用車聯網技術解決城市交通擁堵問題的研究
7.3.1　車聯網技術解決城市擁堵現狀
7.3.2　車聯網行業關鍵技術分析
7.3.3　車聯網解決城市擁堵典型應用
7.3.4　車聯網解決城市擁堵主要措施
7.4　中國車聯網知識產權分析
7.4.1　車聯網關鍵技術專利全球總體態勢
7.4.2　車聯網專利重點持有格局分析
7.4.3　車聯網關鍵技術分支專利格局分析
7.4.4　我國車聯網領域知識產權現狀總結
7.4.5　車聯網知識產權運營情況
7.4.6　車聯網知識產權發展策略建議
第八章　5G通信技術在車聯網行業的應用及影響分析
8.1　5G技術基本介紹
8.1.1　5G技術內涵及特點
8.1.2　行業發展歷程
8.1.3　典型應用場景
8.2　5G行業發展狀況分析
8.2.1　資本開支規模
8.2.2　基站建設狀況
8.2.3　用戶普及狀況
8.2.4　區域發展分析
8.3　5G技術在汽車行業的應用狀況
8.3.1　對智能交通的影響
8.3.2　對汽車行業的影響
8.3.3　5G對智能汽車作用
8.3.4　5G車企布局現狀
8.3.5　5G在汽車應用場景
8.4　5G技術在車聯網行業的應用狀況
8.4.1　技術應用優勢
8.4.2　具體應用層面
8.4.3　技術應用進程
8.4.4　企業應用布局
8.5　5G技術在車聯網行業的應用前景
8.5.1　應用政策前景
8.5.2　應用領域前景
第九章　中國車聯網產業鏈綜合分析
9.1　車聯網產業鏈概述
9.1.1　車聯網產業鏈條
9.1.2　產業鏈主要環節
9.1.3　產業鏈結構分析
9.1.4　產業鏈架構分析
9.1.5　產業鏈市場劃分
9.1.6　產業鏈主要參與者
9.2　我國車聯網產業鏈的特征
9.2.1　產業鏈部分基礎雄厚
9.2.2　產業支撐相對匱乏
9.2.3　產業鏈長且復雜
9.3　中國車聯網產業鏈運作機制分析
9.3.1　產業鏈合作機制
9.3.2　產業鏈決策機制
9.3.3　產業鏈激勵機制
9.3.4　產業鏈自律機制
9.3.5　產業鏈利益分配機制
9.4　車聯網產業鏈的發展趨勢
9.4.1　產業鏈的新機會
9.4.2　產業鏈發展前景
第十章　2022-2024年中國智能網聯汽車發展分析
10.1　智能網聯汽車相關概述
10.1.1　概念界定
10.1.2　基本特點
10.1.3　原理及分類
10.1.4　功能等級結構
10.2　全球智能網聯汽車發展經驗借鑒
10.2.1　發展歷程及模式
10.2.2　國外政策戰略
10.2.3　推進組織機構
10.2.4　技術發展水平
10.2.5　相關企業發展
10.2.6　產業鏈競爭力
10.3　中國智能網聯汽車行業發展綜述
10.3.1　市場發展歷程
10.3.2　產業戰略體系
10.3.3　產業發展成效
10.3.4　產業規模狀況
10.3.5　市場滲透率分析
10.3.6　典型示范區建設
10.3.7　測試示范區建設
10.3.8　未來發展方向
10.4　智能網聯汽車產業化發展挑戰
10.4.1　法規標準有待健全
10.4.2　關鍵技術制約嚴重
10.4.3　產業鏈尚不完整
10.4.4　基礎設施建設制約
10.4.5　商業模式不清晰
10.4.6　社會接受度問題
10.5　中國智能網聯汽車發展對策建議
10.5.1　持續加強頂層設計
10.5.2　加強技術研發攻關
10.5.3　鼓勵跨行協同發展
10.5.4　統籌測試、示范應用及推廣
10.5.5　加大政府投資力度
第十一章　2022-2024年中國車聯網其他相關行業發展狀況分析
11.1　汽車電子行
11.1.1　行業相關概述
11.1.2　政策環境分析
11.1.3　產業鏈條分析
11.1.4　細分市場周期
11.1.5　市場規�，F狀
11.1.6　產業布局分析
11.1.7　行業發展建議
11.1.8　產業發展趨勢
11.1.9　與車聯網融合創新發展
11.2　物聯網行業
11.2.1　行業基本概述
11.2.2　產業核心地位
11.2.3　政策支持分析
11.2.4　產業規模狀況
11.2.5　產業應用布局
11.2.6　產業模式創新
11.2.7　產業發展前景
11.3　智能交通行業
11.3.1　產業發展歷程
11.3.2　產業總體架構
11.3.3　項目運行情況
11.3.4　企業布局狀況
11.3.5　市場需求分析
11.3.6　技術發展熱點
11.3.7　行業發展痛點
11.3.8　產業對策措施
11.3.9　未來發展趨勢
11.3.10　與車聯網融合創新發展
11.4　智能手機行業
11.4.1　手機市場總體狀況
11.4.2　國內外品牌構成
11.4.3　智能手機發展分析
第十二章　中國車聯網重點企業排行及布局狀況
12.1　車聯網相關企業排行分析
12.1.1　車聯網企業整體排行
12.1.2　車載信息服務企業排行
12.1.3　數字化運營企業排行
12.1.4　車路協同企業排行
12.2　三大通信運營商及BATH在車聯網領域的布局分析
12.2.1　中國移動
12.2.2　中國聯通
12.2.3　中國電信
12.2.4　百度
12.2.5　阿里
12.2.6　騰訊
12.2.7　華為
第十三章　2021-2024年中國車聯網重點上市公司經營狀況分析
13.1　北京四維圖新科技股份有限公司
13.1.1　企業發展概況
13.1.2　經營效益分析
13.1.3　業務經營分析
13.1.4　財務狀況分析
13.1.5　核心競爭力分析
13.1.6　公司發展戰略
13.1.7　未來前景展望
13.2　北京千方科技股份有限公司
13.2.1　企業發展概況
13.2.2　經營效益分析
13.2.3　業務經營分析
13.2.4　財務狀況分析
13.2.5　核心競爭力分析
13.2.6　公司發展戰略
13.2.7　未來前景展望
13.3　東軟集團股份有限公司
13.3.1　企業發展概況
13.3.2　經營效益分析
13.3.3　業務經營分析
13.3.4　財務狀況分析
13.3.5　核心競爭力分析
13.3.6　公司發展戰略
13.4　北京北斗星通導航技術股份有限公司
13.4.1　企業發展概況
13.4.2　經營效益分析
13.4.3　業務經營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　公司發展戰略
13.4.7　未來前景展望
13.5　深圳市金溢科技股份有限公司
13.5.1　企業發展概況
13.5.2　經營效益分析
13.5.3　業務經營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　公司發展戰略
13.5.7　未來前景展望
13.6　啟明信息技術股份有限公司
13.6.1　企業發展概況
13.6.2　經營效益分析
13.6.3　業務經營分析
13.6.4　財務狀況分析
13.6.5　核心競爭力分析
13.6.6　未來前景展望
13.7　上海寶信軟件股份有限公司
13.7.1　企業發展概況
13.7.2　經營效益分析
13.7.3　業務經營分析
13.7.4　財務狀況分析
13.7.5　核心競爭力分析
13.7.6　公司發展戰略
13.7.7　未來前景展望
第十四章　中國車聯網行業投資項目案例分析
14.1　5G車聯網TBOX研發及產業化項目
14.1.1　項目基本概況
14.1.2　項目投資必要性
14.1.3　項目投資可行性
14.1.4　資金需求測算
14.1.5　項目實施進度
14.1.6　投資效益分析
14.2　智能網聯與智慧能源系統研發生產一體化基地建設項目
14.2.1　項目基本概況
14.2.2　項目投資必要性
14.2.3　項目投資可行性
14.2.4　資金需求測算
14.2.5　投資效益分析
14.3　上海華依科技智能駕駛測試中心建設項目
14.3.1　項目基本概況
14.3.2　項目資金測算
14.3.3　項目建設可行性
14.3.4　項目投資前景
14.3.5　項目效益分析
14.4　萬集科技智能網聯研發中心建設項目
14.4.1　項目基本概況
14.4.2　投資價值分析
14.4.3　資金需求測算
14.4.4　項目建設周期
14.5　高性能智能車聯網無線通信模組研發及產業化項目
14.5.1　項目基本概況
14.5.2　項目資金測算
14.5.3　項目投資必要性
14.5.4　經濟效益分析
14.6　映翰通智能車聯網系統研發項目
14.6.1　項目基本概況
14.6.2　投資價值分析
14.6.3　資金需求測算
14.6.4　項目實施計劃
14.6.5　經濟效益分析
第十五章　車聯網行業投融資潛力及風險分析
15.1　中國車聯網行業投資狀況分析
15.1.1　投資事件統計
15.1.2　資本流向分析
15.1.3　企業投資排名
15.2　中國車聯網行業投資潛力分析
15.2.1　投資價值綜合評估
15.2.2　市場機會矩陣分析
15.2.3　市場進入時機判斷
15.2.4　行業投資方向建議
15.2.5　行業投資規模測算
15.3　中國車聯網行業投資壁壘分析
15.3.1　體系壁壘
15.3.2　競爭壁壘
15.3.3　技術壁壘
15.3.4　品牌壁壘
15.3.5　資金壁壘
15.3.6　政策壁壘
15.3.7　人才壁壘
15.4　中國車聯網行業投資風險分析
15.4.1　政策風險
15.4.2　技術風險
15.4.3　市場需求風險
15.4.4　資金風險
15.4.5　協同風險
15.4.6　社會風險
15.4.7　其他風險
15.5　中國車聯網行業風險控制策略
第十六章　車聯網產業投資運作模式分析
16.1　車聯網的發展模式
16.1.1　技術模式
16.1.2　商業模式
16.1.3　管理模式
16.2　車聯網服務管理及運營模式
16.2.1　需求分析
16.2.2　管理模式
16.2.3　運營模式
16.3　車聯網商業模式分析
16.3.1　軟件服務模式
16.3.2　硬件支持模式
16.3.3　整體解決方案
16.4　車聯網主要的盈利模式
16.4.1　內容收費
16.4.2　有償服務收費
16.4.3　全部服務免費
16.4.4　汽車廠商與運營商合作
16.4.5　移動運營商主導模式
16.4.6　第三方獨立模式
16.4.7　盈利模式拓展趨勢
16.5　車聯網產業發展模式的不足及創新舉措
16.5.1　產業發展模式的不足
16.5.2　產業發展模式的創新
16.6　車聯網商業模式案例分析
16.6.1　飛馳鎂物
16.6.2　英泰斯特
16.6.3　鈦馬信息
16.6.4　九五智駕
第十七章　中投顧問對2024-2028年中國車聯網產業發展前景及趨勢預測分析
17.1　中國車聯網未來發展趨勢分析
17.1.1　政策層面逐步利好
17.1.2　人車協同發展趨勢
17.1.3　車聯網行業發展前景
17.1.4　車聯網行業發展趨勢
17.2　中投顧問對2024-2028年中國車聯網行業預測分析
17.2.1　2024-2028年中國車聯網行業影響因素分析
17.2.2　2024-2028年中國車聯網行業市場規模預測
17.2.3　2024-2028年中國車聯網行業用戶規模預測
17.2.4　2024-2028年中國智能網聯功能新車滲透率預測
附錄
附錄一：國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）
附錄二：國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）
附錄三：國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品與服務）
附錄四：國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）

圖表1　廣義車聯網
圖表2　車聯網要素示意
圖表3　車聯網的服務分類
圖表4　手機移動互聯車聯網架構
圖表5　智能交通框架
圖表6　國外車聯網行業發展歷程
圖表7　2018-2025年全球車聯網市場滲透率及預測情況
圖表8　2018-2022年全球車聯網市場規模增長情況
圖表9　全球主要汽車廠商的車聯網技術及服務開發情況表
圖表10　美國車聯網發展經驗與啟示
圖表11　IPA Car的模型
圖表12　用戶操作造成的威脅
圖表13　攻擊者干擾引發的威脅
圖表14　針對威脅的安全對策
圖表15　汽車生命周期的安全管理方針
圖表16　日本自動駕駛相關政策法案發展歷程
圖表17　5G供電的交通系統
圖表18　智能網聯部委政策
圖表19　各地“十四五”智能網聯相關規劃
圖表20　各地智能網聯專項政策
圖表21　各地自動駕駛測試與示范政策匯總表
圖表22　2018-2022年國內生產總值及其增長速度
圖表23　2018-2022年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表24　2018-2022年全部工業增加值及其增長速度
圖表25　2022年主要工業產品產量及其增長速度
圖表26　2022-2023年規模以上工業增加值同比增速
圖表27　2023年規模以上工業生產主要數據
圖表28　2021年全國三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表29　2021年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表30　2021年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表31　2022年三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表32　2022年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表33　2022年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表34　2022-2023年全國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表35　2023年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表36　2020-2021年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表37　2018-2022年全國居民人均可支配收入及增速
圖表38　2018-2022年全員勞動生產率
圖表39　2022年年末人口數及其構成
圖表40　2018-2022年城鎮新增就業人數
圖表41　2022年交通擁堵榜單
圖表42　2022年單程平均通勤時耗TOP10城市
圖表43　2022年通勤高峰擁堵排行榜前50位
圖表44　2016-2022年中國汽車保有量統計情況
圖表45　2016-2022年中國新能源汽車保有量情況
圖表46　2021年汽車生產情況
圖表47　2021年新能源汽車生產情況
圖表48　2019-2021年中國新能源汽車月度銷量對比
圖表49　2007-2022年汽車整車出口走勢
圖表50　2018-2022年中國汽車市場出口狀況
圖表51　2018-2022年安國汽車月度出口量走勢
圖表52　2018-2022年中國汽車出口結構
圖表53　2018-2022年中國汽車出口廠家區域特征
圖表54　2018-2022年中國汽車出口動力結構
圖表55　2018-2022年汽車出口國家分布
圖表56　2022年汽車出口量、增速、增減量
圖表57　2018-2022年新能源出口地區變化分析
圖表58　2008-2022年中國汽車出口國家變化分析
圖表59　2018-2022年新能源乘用車整車出口結構特征
圖表60　新能源乘用車整車出口國家特征
圖表61　2018-2022年乘用車分排量出口情況
圖表62　乘用車整車出口結構特征
圖表63　2018-2022年卡車出口情況
圖表64　卡車出口市場變化特征
圖表65　2018-2022年客車出口情況
圖表66　客車出口市場變化特征
圖表67　2023年我國汽車整車分車型出口情況簡析
圖表68　輔助駕駛典型應用場景
圖表69　面向自動駕駛的增強應用場景
圖表70　映翰通網絡InVehicle G710車載網關
圖表71　映翰通SmartFleet云平臺
圖表72　2018-2022年中國車聯網市場規模增長情況
圖表73　2018-2022年中國車聯網用戶規模情況
圖表74　中國車聯網企業市占率統計情況
圖表75　車聯網用戶性別分布
圖表76　車聯網用戶年齡分布
圖表77　車聯網用戶學歷分布
圖表78　車聯網用戶收入分布
圖表79　車聯網用戶省份分布
圖表80　車聯網用戶婚育狀態
圖表81　車聯網用戶常用功能
圖表82　車聯網功能用戶聲量排行
圖表83　車聯網用戶付費意愿
圖表84　國家車聯網產業標準體系建設指南總體框架
圖表85　我國車聯網LTE-V2X全協議棧標準
圖表86　我國車聯網LTE-V2X全協議棧標準（續）
圖表87　車聯網基礎設施參考技術指南
圖表88　車聯網C-V2X典型應用場景
圖表89　車聯網設備與手機功能對比
圖表90　車載導航與手機導航對比
圖表91　車聯網產業鏈情況
圖表92　車聯網產業發展路徑
圖表93　我國車聯網安全監管機制現狀
圖表94　我國車聯網安全監管職責和邊界
圖表95　我國車聯網安全監管主體及其相互關系
圖表96　我國車聯網安全監管平臺、技術及安全防護
圖表97　車聯網行業亟待破解的問題
圖表98　車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表99　車聯網車輛智能管理標準體系
圖表100　“四跨”拉動車聯網產業聯動合作
圖表101　車輛中使用到的傳感器
圖表102　車聯網應用場景支撐體系視圖
圖表103　車聯網安全防護體系功能架構視圖
圖表104　CCSA C-V2X核心技術標準
圖表105　DSRC與C-V2X技術對比
圖表106　2018-2029年C-V2X通信技術路線圖
圖表107　車聯網（C-V2X）產業鏈
圖表108　有望協助建設車聯網應用平臺的各類廠商
圖表109　UBI保險商業模式
圖表110　車聯網應用成熟度象限
圖表111　場端自動代客泊車系統參考架構
圖表112　AVP產業鏈結構及行業特征
圖表113　各級自動泊車功能的現狀
圖表114　車輛編隊行駛的商業模式分析
圖表115　礦區智能駕駛商業模式
圖表116　智能網聯相關政策梳理
圖表117　北京市車聯網行業最新發展規劃
圖表118　北京市車聯網行業市場應用現狀
圖表119　北京車聯網行業市場規模
圖表120　近年來上海市車聯網行業發展規劃匯總
圖表121　上海市車聯網行業發展現狀
圖表122　上海市車聯網行業規模
圖表123　上海四大測試示范區布局示意圖
圖表124　廣州市車聯網行業發展規劃
圖表125　廣州市車聯網行業發展現狀
圖表126　廣州市車聯網行業市場規模
圖表127　廣州市首批車聯網（智能網聯汽車）道路開放測試區域圖
圖表128　深圳市車聯網行業近年政策匯總
圖表129　深圳市車聯網行業發展現狀
圖表130　深圳車聯網市場規模
圖表131　深圳車聯網行業市場發展趨勢
圖表132　武漢市車聯網行業相關政策匯總
圖表133　武漢市車聯網行業發展現狀
圖表134　武漢市車聯網行業市場規模變化情況
圖表135　均勝電子業務架構和主要產品
圖表136　2012-2021年公司各業務營收及增速
圖表137　2012-2022年公司歸母凈利潤及增速
圖表138　軌道交通和車聯網建設運營模式對比表
圖表139　天津市智能車聯網產業主要集聚區級布局領域（含規劃）
圖表140　天津國家級車聯網先導區建設十大成果
圖表141　截止2021年部分主要天津車聯網建設情況
圖表142　天津市智能車聯網產業相關政策梳理
圖表143　天津市部分智能車聯網入駐企業情況
圖表144　天津（西青）國家級車聯網先導區建立戰略合作部分企業
圖表145　天津市智能車聯網產業發展目標
圖表146　車聯網技術體系構成示意
圖表147　基于“通信+計算”網絡的車聯網體系架構
圖表148　V2X平臺參考架構
圖表149　V2X多級平臺部署架構
圖表150　基于通用認證機制的車聯網證書初始安全配置方案
圖表151　車聯網技術發展路徑
圖表152　3GPP C-V2X標準內容簡介
圖表153　《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規范》總體架構圖
圖表154　2000-2022年車聯網專利全球年度申請趨勢
圖表155　2000-2022年車聯網專利在華年度申請趨勢
圖表156　車聯網專利全球地域分布情況
圖表157　車聯網專利全球持有人統計
圖表158　近年全球各國家地區車聯網專利申請人統計表
圖表159　車聯網專利在華持有人統計
圖表160　2006-2022年LTE-V2X專利全球年度申請態勢
圖表161　LTE-V2X專利全球地域分布
圖表162　LTE-V2X專利全球申請人分布
圖表163　2008-2022年LTE-V2X專利在華年度申請態勢
圖表164　LTE-V2X專利在華申請人分布
圖表165　2014-2022年NR-V2X專利全球年度申請態勢
圖表166　NR-V2X專利全球地域分布
圖表167　NR-V2X全球專利申請人分布
圖表168　2014-2022年NR-V2X專利在華年度申請態勢
圖表169　NR-V2X專利在華申請人分布
圖表170　2003-2022年車載傳感器技術專利全球申請趨勢
圖表171　車載傳感器技術專利全球地域分布
圖表172　2003-2022年車載傳感器技術專利在華申請趨勢
圖表173　2003-2022年車載計算裝置專利全球申請趨勢
圖表174　車載計算裝置專利全球地域分布
圖表175　2007-2022年車載計算裝置專利在華年度申請趨勢
圖表176　2003-2022年智能駕駛全球專利申請趨勢
圖表177　全球智能駕駛專利地域分布
圖表178　2003-2022年智能駕駛技術在華專利申請趨勢
圖表179　AVANCI專利池專利持有人
圖表180　AVANCI許可費標準
圖表181　2020-2022年中國5G固定資產投資規模及占比
圖表182　2021年和2022年固定互聯網寬帶各接入速率用戶占比情況
圖表183　2017-2022年互聯網寬帶接入端口發展情況
圖表184　2017-2022年東、中、西、東北地區電信業務收入比重
圖表185　2020-2022年東、中、西、東北地區100Mbps及以上速率固定寬帶接入用戶滲透率情況
圖表186　2020-2022年東、中、西、東北地區移動互聯網接入流量增速情況
圖表187　OEM主機廠5G技術應用
圖表188　汽車5G典型應用場景和案例
圖表189　中國車聯網產業鏈
圖表190　中國車聯網產業全景圖
圖表191　完整的車聯網產業鏈
圖表192　車聯網產業鏈結構
圖表193　車聯網架構圖
圖表194　國內主要的TSP服務商
圖表195　國內外互聯網公司參與TSP情況
圖表196　上海博泰云平臺聯結示意圖
圖表197　車載智能設備企業布局車聯網情況
圖表198　智能網聯汽車網聯化分級
圖表199　車聯網與智能網聯汽車的關系
圖表200　智能網聯汽車“三橫兩縱”技術架構
圖表201　智能網聯汽車發展愿景
圖表202　智能網聯汽車智能化等級
圖表203　智能網聯汽車網聯化等級
圖表204　美國自動駕駛戰略發展歷程
圖表205　歐洲自動駕駛產業政策體系
圖表206　日本自動駕駛發展路徑（隊列駕駛）
圖表207　國內智能網聯汽車主要戰略政策體系
圖表208　2016-2025年中國智能網聯汽車市場規模、增速及預測
圖表209　2019-2025年中國智能網聯汽車市場規模占全球總市場規模比重及預測
圖表210　2018-2025年中國和全球智能網聯功能新車滲透率對比
圖表211　2022年中國國家級智能網聯汽車測試示范區分布
圖表212　2022年中國智能網聯汽車測試區資質情況
圖表213　2022年全國27個省市發放道路測試與示范應用牌照情況
圖表214　2022年中國智能網聯汽車測試區應用示范場景
圖表215　汽車電子產品及分類
圖表216　2016-2022年以來中國汽車電子行業國家部委政策（一）
圖表217　2016-2022年以來中國汽車電子行業國家部委政策（二）
圖表218　2021年以來重點省份汽車電子行業相關政策
圖表219　2021年以來重點城市汽車電子行業相關政策
圖表220　汽車電子供應鏈情況
圖表221　2000-2030年中國汽車電子占整車制造成本比重變化趨勢及預測
圖表222　不同級別自動化汽車高級駕駛輔助系統零部件平均成本占比
圖表223　汽車電子各細分市場生命周期
圖表224　2017-2022年全球及中國汽車電子市場規模
圖表225　中國汽車電子產業地圖
圖表226　半導體是物聯網的核心
圖表227　物聯網領域涉及的半導體技術
圖表228　中國物聯網政策演變過程
圖表229　2015-2022年國家層面物聯網行業政策匯總
圖表230　地方層面物聯網行業政策
圖表231　2019-2021年中國物聯網市場規模走勢圖
圖表232　物聯網產業相關應用
圖表233　中國智能交通行業發展歷程
圖表234　智慧交通總體架構
圖表235　智慧交通產業鏈
圖表236　智慧交通企業圖譜
圖表237　2022年我國城市智能交通（除停車項目）千萬項目中標市場規模（前十）
圖表238　2022年智能交通千萬項目中標企業占比情況
圖表239　智能交通領域的需求情況
圖表240　車聯網V2X業務整體架構
圖表241　智慧道路部署示意圖
圖表242　車聯網與AR結合的交通特勤線路功能
圖表243　2021-2022年國內手機市場出貨量及5G手機占比
圖表244　2021-2022年國內手機上市新機型數量及5G機型數量占比
圖表245　2021-2022年國產品牌手機出貨量及占比
圖表246　2021-2022年國內智能手機出貨量及占比
圖表247　中國價值公司100之車聯網企業排行榜•評價指標
圖表248　中國價值公司100之車聯網企業排行榜TOP30
圖表249　車聯網產業結構與應用賽道
圖表250　中國價值公司100之車聯網企業排行榜-車載信息服務賽道
圖表251　車載信息服務企業業務領域
圖表252　中國價值公司100之車聯網企業排行榜-數字化運營賽道
圖表253　數字化運營企業業務領域
圖表254　中國價值公司100之車聯網企業排行榜-車路協同賽道
圖表255　車路協同企業業務領域
圖表256　中國車聯網迎來互聯網巨頭“大亂斗”
圖表257　中國移動C-V2X車聯網通信平臺示意圖
圖表258　百度車聯網生態
圖表259　百度車聯網產品矩陣
圖表260　阿里車聯網生態
圖表261　斑馬網絡發展歷程
圖表262　騰訊車聯網生態
圖表263　華為智能汽車解決方案
圖表264　華為汽車數字化解決方案
圖表265　HUAWEI HiCar架構
圖表266　華為車聯網平臺架構
圖表267　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表268　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入及增速
圖表269　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表270　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表271　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表272　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表273　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產收益率
圖表274　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表275　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司資產負債率水平
圖表276　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司運營能力指標
圖表277　2020-2023年北京千方科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表278　2020-2023年北京千方科技股份有限公司營業收入及增速
圖表279　2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表280　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表281　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表282　2020-2023年北京千方科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表283　2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈資產收益率
圖表284　2020-2023年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表285　2020-2023年北京千方科技股份有限公司資產負債率水平
圖表286　2020-2023年北京千方科技股份有限公司運營能力指標
圖表287　2020-2023年東軟集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表288　2020-2023年東軟集團股份有限公司營業收入及增速
圖表289　2020-2023年東軟集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表290　2021年東軟集團股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表291　2022年東軟集團股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表292　2020-2023年東軟集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表293　2020-2023年東軟集團股份有限公司凈資產收益率
圖表294　2020-2023年東軟集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表295　2020-2023年東軟集團股份有限公司資產負債率水平
圖表296　2020-2023年東軟集團股份有限公司運營能力指標
圖表297　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表298　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業收入及增速
圖表299　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表300　2021-2022年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表301　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表302　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司凈資產收益率
圖表303　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表304　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司資產負債率水平
圖表305　2020-2023年北京北斗星通導航技術股份有限公司運營能力指標
圖表306　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表307　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營業收入及增速
圖表308　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表309　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表310　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表311　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表312　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產收益率
圖表313　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表314　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司資產負債率水平
圖表315　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司運營能力指標
圖表316　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表317　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司營業收入及增速
圖表318　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表319　2021-2022年啟明信息技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表320　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表321　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司凈資產收益率
圖表322　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表323　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司資產負債率水平
圖表324　2020-2023年啟明信息技術股份有限公司運營能力指標
圖表325　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表326　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營業收入及增速
圖表327　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表328　2022年上海寶信軟件股份有限公司主營業務分產品
圖表329　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表330　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈資產收益率
圖表331　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力指標
圖表332　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司資產負債率水平
圖表333　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司運營能力指標
圖表334　5G車聯網TBOX研發及產業化項目資金測算
圖表335　5G車聯網TBOX研發及產業化項目建設進度
圖表336　智能網聯與智慧能源系統研發生產一體化基地建設項目（一期）資金測算
圖表337　智能網聯與智慧能源系統研發生產一體化基地建設項目（一期）經濟效益
圖表338　智能網聯與智慧能源系統研發生產一體化基地建設項目（一期）毛利率與同行業可比公司比較
圖表339　智能網聯與智慧能源系統研發生產一體化基地建設項目（一期）稅后投資內部收益率、稅后項目投資靜態回收期與同行業可比公司比較
圖表340　智能駕駛測試中心建設項目投資估算情況
圖表341　萬集科技智能網聯研發中心建設項目研發方向
圖表342　萬集科技智能網聯研發中心建設項目投資概算
圖表343　萬集科技智能網聯研發中心建設項目建設進度安排
圖表344　高性能智能車聯網無線通信模組研發及產業化項目資金測算
圖表345　映翰通智能車聯網系統研發項目投資概算
圖表346　映翰通智能車聯網系統研發項目組織方式和實施計劃
圖表347　映翰通智能車聯網系統研發項目效益分析
圖表348　2020-2022年中國上市公司車聯網領域投資事件
圖表349　2020-2022年中國上市公司車聯網項目投資流向分析
圖表350　2020-2022年中國上市公司車聯網項目吸引投資狀況
圖表351　2020-2022年中國上市公司車聯網項目投資平衡情況
圖表352　2020-2022年中國車聯網上市公司投資金額排名
圖表353　中投顧問對車聯網產業投資價值四維度評估表
圖表354　中投顧問對車聯網產業市場機會整體評估
圖表355　中投市場機會矩陣：車聯網產業
圖表356　中投顧問對車聯網產業進入時機分析
圖表357　中投產業生命周期：車聯網產業
圖表358　車載智能操作系統企業對比
圖表359　2018-2025年云控平臺分析
圖表360　2018-2025年OBU規模預測
圖表361　2018-2025年RSU市場空間預測
圖表362　高精度地圖主要優勢
圖表363　2021-2025年四維圖新高精地圖預測
圖表364　車聯網路端投資規模預測
圖表365　車端通信器件市場規模預測
圖表366　車聯網項目風險示意圖
圖表367　車聯網客戶服務需求側重比較
圖表368　車聯網的基本價值鏈
圖表369　軟件定義汽車
圖表370　車載操作系統成為了智能網聯汽車的核心軟件
圖表371　中國市場主要車載操作系統（部分）
圖表372　OTA升級加快智能網聯汽車迭代速度
圖表373　特斯拉是世界上首個實現整車OTA的車企
圖表374　車聯網信息安全+OTA形成新的商業模式
圖表375　中國汽車OTA整車升級服務企業（部分）
圖表376　車聯網商業化下載智能硬件需求井噴
圖表377　汽車電子在整車中的占比
圖表378　C-V2X產業架構
圖表379　國內外自動駕駛芯片主要玩家
圖表380　車聯網運營平臺架構
圖表381　CCCIS中國事故車直修模式
圖表382　車聯網拓展汽車產業盈利模式
圖表383　車聯網產業運營盈利模式
圖表384　飛馳鎂物的商業模式分析
圖表385　TSP企業盈利模式
圖表386　傳統TSP商業模式分析
圖表387　DMSP廠商的商業模式
圖表388　英泰斯特主要業務
圖表389　英泰斯特的核心技術
圖表390　鈦馬信息商業模式
圖表391　“鈦馬星”APP功能
圖表392　“鈦馬星”功能詳解
圖表393　九五智駕商業模式
圖表394　Y-Connect產品體系
圖表395　九五智駕解決方案核心目標
圖表396　《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》解讀
圖表397　2022-2025年中國車聯網行業標準與技術變化趨勢
圖表398　車聯網技術發展
圖表399　中投顧問對2024-2028年中國車聯網行業市場規模預測
圖表400　中投顧問對2024-2028年中國車聯網行業用戶規模預測
圖表401　中投顧問對2024-2028年中國智能網聯功能新車滲透率預測
圖表402　車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表403　智能網聯汽車標準體系結構圖
圖表404　信息通信標準體系結構圖
圖表405　電子產品與服務標準體系結構圖
圖表406　智能交通標準體系結構圖
圖表407　車輛智能管理標準體系結構圖
圖表408　國家車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表409　車聯網產業（信息通信）標準體系技術結構圖
圖表410　車聯網產業（信息通信）標準體系結構圖
圖表411　車聯網產業（信息通信）標準體系表（一）
圖表412　車聯網產業（信息通信）標準體系表（二）
圖表413　車聯網產業（信息通信）標準體系表（三）
圖表414　車聯網產業（信息通信）標準體系表（四）
圖表415　車聯網產業（信息通信）標準體系表（五）
圖表416　國家車聯網標準體系建設結構圖
圖表417　車聯網電子產品與服務標準體系技術結構圖
圖表418　車聯網電子產品與服務標準體系結構圖
圖表419　車聯網電子產品與服務標準體系表（一）
圖表420　車聯網電子產品與服務標準體系表（二）
圖表421　車聯網電子產品與服務標準體系表（三）
圖表422　車聯網電子產品與服務標準體系表（四）
圖表423　車聯網電子產品與服務標準體系表（五）
圖表424　國家車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表425　車輛智能管理標準體系建設架構圖
圖表426　車輛智能管理標準體系框架圖
圖表427　標準體系表（一）
圖表428　標準體系表（二）
圖表429　標準體系表（三）
圖表430　標準體系表（四）
圖表431　標準體系表（五）