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第一章 新能源汽車相關概述
1.1 新能源汽車定義
1.2 新能源汽車分類
1.2.1 純電動汽車（BEV）
1.2.2 混合動力汽車（HEV）
1.2.3 燃料電池汽車（FCEV）
1.3 新能源汽車國際認證標準
1.3.1 新能源汽車ECE法規
1.3.2 電動汽車法規標準
1.3.3 新能源汽車安全認證
第二章 2022-2024年全球新能源汽車發展綜合分析
2.1 2022-2024年全球新能源汽車發展環境分析
2.1.1 全球宏觀經濟形勢
2.1.2 燃油車禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴
2.1.4 汽車電動化戰略加速
2.2 全球新能源汽車行業發展階段及市場規律
2.2.1 發展階段劃分依據
2.2.2 新能源汽車1.0時代
2.2.3 新能源汽車2.0時代
2.2.4 新能源汽車3.0時代
2.3 2022-2024年全球新能源汽車市場運行狀況
2.3.1 市場銷量規模
2.3.2 新車開發情況
2.3.3 市場普及情況
2.3.4 汽車動力類型
2.3.5 車企發展規劃
2.4 2022-2024年全球新能源汽產業競爭分析
2.4.1 產業核心配套競爭
2.4.2 企業市場份額占比
2.4.3 品牌市場競爭狀況
2.4.4 區域市場競爭格局
第三章 2022-2024年全球不同類型新能源汽車發展分析
3.1 純電動汽車（BEV）
3.1.1 發展歷史沿革
3.1.2 市場銷量規模
3.1.3 新款上市車型
3.1.4 發展面臨的挑戰
3.2 燃料電池汽車（FCEV）
3.2.1 燃料電池車優勢
3.2.2 市場保有量情況
3.2.3 全球區域分布格局
3.2.4 車企市場競爭狀況
3.2.5 重點國家發展規劃
3.3 混合動力汽車（HEV）
3.3.1 混合動力汽車分類
3.3.2 混合動力汽車劣勢
3.3.3 混合動力汽車銷量
3.3.4 市場發展前景展望
第四章 2022-2024年全球新能源汽車產業鏈重要節點市場分析
4.1 新能源汽車產業鏈結構
4.1.1 新能源汽車產業鏈構成
4.1.2 新能源汽車產業鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車產業鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車產業鏈下游分析
4.2 動力電池
4.2.1 動力電池分類
4.2.2 動力電池出貨量
4.2.3 產能區域分布
4.2.4 企業競爭格局
4.2.5 重點企業布局
4.2.6 競爭格局展望
4.2.7 發展規模預測
4.3 汽車電機
4.3.1 電機定義及分類
4.3.2 細分市場占比
4.3.3 生產成本結構
4.3.4 區域分布狀況
4.3.5 企業合作動態
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類
4.4.2 市場發展規模
4.4.3 企業布局動態
4.4.4 應用價值挖掘
4.4.5 市場規模預測
第五章 2022-2024年全球新能源汽車專利技術分析
5.1 新能源汽車專利技術研究綜述
5.1.1 新能源汽車技術分支
5.1.2 新能源關鍵技術分類
5.1.3 專利技術研究方法
5.2 2022-2024年全球新能源汽車專利總體態勢
5.2.1 專利技術特點
5.2.2 專利申請總量
5.2.3 專利申請類型
5.3 2022-2024年全球新能源汽車細分市場專利分析
5.3.1 純電動汽車
5.3.2 混合動力汽車
5.3.3 燃料電池汽車
5.3.4 通用技術領域
5.4 2022-2024年全球新能源汽車專利區域分布
5.4.1 主要國家專利優勢
5.4.2 主要國家專利申請量
5.4.3 細分市場專利占比
第六章 2022-2024年中國新能源汽車產業發展分析
6.1 2022-2024年中國新能源汽車市場運行狀況
6.1.1 保有量規模
6.1.2 產銷規模
6.1.3 市場細分
6.1.4 發展驅動
6.1.5 競爭格局
6.2 2022-2024年中國新能源汽車推廣應用現狀
6.2.1 推廣應用財政補貼
6.2.2 推廣應用補貼要求
6.2.3 應用領域分布情況
6.2.4 公共領域應用計劃
6.3 中國新能源汽車產業發展規劃
6.3.1 規劃編制背景
6.3.2 發展愿景目標
6.3.3 發展主要舉措
6.3.4 發展保障措施
6.4 2022-2024年新能源汽車行業區域動態
6.4.1 上海市
6.4.2 北京市
6.4.3 深圳市
6.4.4 廣州市
6.4.5 天津市
第七章 2022-2024年歐洲新能源汽車產業發展分析
7.1 2022-2024年歐洲新能源汽車產業發展綜述
7.1.1 新能源汽車發展優勢
7.1.2 碳排放標準政策解讀
7.1.3 新能源汽車稅收政策
7.1.4 新能源汽車銷量規模
7.1.5 新能源汽車滲透率
7.1.6 品牌市場競爭狀況
7.1.7 動力電池發展規劃
7.2 2022-2024年挪威新能源汽車產業分析
7.2.1 產業發展有利條件
7.2.2 產業發展財稅補貼
7.2.3 新能源汽車銷量規模
7.2.4 品牌市場競爭狀況
7.2.5 新能源汽車普及度
7.3 2022-2024年德國新能源汽車產業分析
7.3.1 產業加速發展動因
7.3.2 產業發展財稅補貼
7.3.3 新能源汽車銷量規模
7.3.4 細分市場占比情況
7.3.5 品牌市場競爭格局
7.3.6 德系車企戰略布局
7.3.7 產業發展國家戰略
7.4 2022-2024年法國新能源汽車產業分析
7.4.1 產業發展財稅補貼
7.4.2 新能源汽車銷量規模
7.4.3 細分市場占比情況
7.4.4 品牌市場競爭狀況
7.4.5 疫情期間援助計劃
7.5 2022-2024年荷蘭新能源汽車產業分析
7.5.1 產業發展主要政策
7.5.2 新能源汽車銷量規模
7.5.3 品牌市場競爭狀況
7.6 2022-2024年其他歐洲國家新能源產業分析
7.6.1 英國
7.6.2 意大利
7.6.3 西班牙
第八章 2022-2024年其他重點國家新能源汽車產業分析
8.1 美國
8.1.1 產業發展政策
8.1.2 市場銷量規模
8.1.3 行業競爭狀況
8.1.4 電池發展規劃
8.2 韓國
8.2.1 產業發展政策支持
8.2.2 產業發展特點分析
8.2.3 新能源汽車市場銷量
8.2.4 動力電池行業概況
8.2.5 新能源汽車發展規劃
8.3 日本
8.3.1 發展財稅補貼政策
8.3.2 新能源汽車銷量規模
8.3.3 日系車企戰略布局
8.3.4 產業發展戰略規劃
8.4 泰國
8.4.1 發展稅收優惠政策
8.4.2 充電基礎設施建設
8.4.3 企業電池領域布局
8.4.4 新能源汽車產業機遇
8.4.5 新能源汽車產業規劃
第九章 全球新能源車企發展典型企業分析——特斯拉（TESLA）
9.1 特斯拉發展概況
9.1.1 企業發展歷程
9.1.2 主打車型銷量
9.1.3 全球市場布局
9.1.4 產業鏈發展謀劃
9.1.5 發展面臨的挑戰
9.2 特斯拉發展優勢分析
9.2.1 研發設計優勢
9.2.2 軟件與架構優勢
9.2.3 生產制造優勢
9.2.4 產品競爭力優勢
9.3 2022-2024年特斯拉經營狀況分析
9.3.1 2022年企業經營狀況分析
9.3.2 2023年企業經營狀況分析
9.3.3 2024年企業經營狀況分析
第十章 2021-2024年全球主要新能源汽車廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業發展概況
10.1.2 經營效益分析
10.1.3 業務經營分析
10.1.4 財務狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 新能源汽車產業布局
10.1.7 新能源車型上市情況
10.1.8 新能源汽車發展規劃
10.2 上海汽車集團股份有限公司
10.2.1 企業發展概況
10.2.2 經營效益分析
10.2.3 業務經營分析
10.2.4 財務狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 新能源汽車產銷量
10.3 大眾汽車集團（Volkswagen Group）
10.3.1 大眾汽車集團發展概況
10.3.2 2022年企業經營狀況分析
10.3.3 2023年企業經營狀況分析
10.3.4 2024年企業經營狀況分析
10.3.5 新能源汽車業務在華布局
10.3.6 新能源汽車發展戰略規劃
10.4 寶馬集團（BMW Group）
10.4.1 寶馬集團發展概況
10.4.2 2022年企業經營狀況分析
10.4.3 2023年企業經營狀況分析
10.4.4 2024年企業經營狀況分析
10.4.5 新能源汽車發展規劃
10.5 現代汽車集團（Hyundai Motor Company）
10.5.1 現代汽車集團概況
10.5.2 2022年企業經營狀況分析
10.5.3 2023年企業經營狀況分析
10.5.4 2024年企業經營狀況分析
10.5.5 新能源汽車發展規劃
10.6 雷諾（Renault SA）
10.6.1 雷諾集團發展概況
10.6.2 2022年企業經營狀況分析
10.6.3 2023年企業經營狀況分析
10.6.4 2024年企業經營狀況分析
10.6.5 新能源汽車銷量規模
第十一章 中投顧問對2024-2028年全球新能源汽車產業投資及發展前景預測
11.1 全球新能源汽車投資分析
11.1.1 產業投資前景
11.1.2 產業鏈投資動態
11.1.3 投資風險分析
11.1.4 產業投資建議
11.2 全球新能源汽車產業發展趨勢分析
11.2.1 市場競爭格局趨勢
11.2.2 產業價值鏈變化
11.2.3 汽車產品多元化
11.3 中投顧問對2024-2028年全球新能源汽車產業預測分析
11.3.1 2024-2028年全球新能源汽車產業影響因素分析
11.3.2 2024-2028年全球新能源汽車銷量預測
根據中國工信部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，新能源汽車指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。
2021年，全球新能源汽車銷量達到670萬輛，同比大幅度增長102.4%，其中中國市場銷量達到354.8萬輛，同比增長160.1%。2022年12月，全球新能源乘用車銷量126.46萬輛，同比增長55%（其中純電動增長57%，插電混動增長46%），占整體市場21%份額。2022年全年，全球累計銷量為1009.12萬輛，占整體市場14%份額。2023年全球新能源車銷量創歷史新高，突破1300萬輛大關，達13,689,291輛，同比增長35.7%。
全球多個國家和地區均已制定停產或者停售燃油車的明確目標。英國、以色列計劃在2030年實現燃油車禁售目標；新加坡、加拿大計劃在2040年實現上述目標；歐盟2021年7月公布的計劃顯示，將在2035年之前實現燃油車禁售目標；日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車和柴油車。歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區。挪威、荷蘭、英國、法國、葡萄牙設定燃油車禁售時間分別為2025、2030、2040、2040、2040年。2020年，歐、美、日、中油耗限值分別設定為95、113、119和117g/km，美國汽車碳排放政策較為寬松，而歐洲具有全球最嚴的CO2排放標準，大力發展純電動汽車是歐洲車企CO2減排的最佳選擇。2020年12月，韓國提出“未來車新政詳細戰略”，加快新能源車產業布局。按照計劃，電動汽車和氫能源動力汽車成為主角。韓國今后要充分利用閑置土地，增加相關政府補貼，進一步增加充電樁數量，同時力促相關技術和產品走出國門。歐洲和中國電動汽車市場的發展帶動了全球電動汽車銷量的增長。2020年歐洲電動汽車市場規模達129萬輛，同比增長133.5%；中國市場規模120萬輛，為電動汽車銷量最高的國家。2024年1月，中國商務部等9部門聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從提升國際化經營能力和水平、健全國際物流體系等6個方面提出18項政策措施，致力于優化新能源汽車“出海”物流體系建設，鼓勵參與國際經貿規則制定，提升國際化發展水平等。
自2018年以來，汽車電動化大趨勢下，產業刺激政策持續推進供給端傳統車企加速布局進程。大眾、奔馳、寶馬、奧迪等大牌車企都計劃在未來十年內推出多款電動汽車。大眾在2019年底推出e-寶來和e-朗逸，并加大奧迪e-tron系列的開發力度。寶馬則一方面發售X3-X6的HV、PHEV車型，并于2021年推出i4、IX3等新能源車。從各大車企規劃新能源車型規劃來看，至2023年新能源車型數量將呈持續上揚趨勢。
中投產業研究院發布的《2024-2028年全球新能源汽車產業深度調研及投資前景預測報告》共十一章。首先介紹了新能源汽車范疇及分類；接著對全球新能源汽車發展狀況進行了分析；然后就全球新能源汽車產業鏈重要節點及新能源汽車專利技術展開分析；隨后，報告對重點國家、地區和企業新能源汽車發展狀況進行了詳盡分析；最后，報告對全球新能源汽車產業發展趨勢前景進行了科學預測。
本研究報告數據主要來自于歐洲汽車制造商協會、中國汽車工業協會、國際清潔交通委員會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富。您或貴單位若想對海外新能源汽車產業的投資機會有個系統深入的了解、或者想投資海外新能源汽車產業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
