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第一章 航空發動機基本概述
1.1 航空發動機定義及分類
1.1.1 航空發動機定義
1.1.2 航空發動機構造
1.1.3 航空發動機分類
1.1.4 航空發動機特點
1.2 航空發動機細分介紹
1.2.1 活塞式發動機
1.2.2 渦輪噴氣發動機
1.2.3 渦輪風扇發動機
1.2.4 渦槳發動機
1.2.5 渦軸發動機
第二章 2022-2024年航空發動機產業發展環境分析
2.1 政策環境
2.1.1 稅收優惠相關政策
2.1.2 行業發展政策匯總
2.1.3 行業相關設計規范
2.1.4 實施軍民融合戰略
2.1.5 中國制造2025政策
2.1.6 “十四五”規劃政策
2.2 經濟環境
2.2.1 宏觀經濟概況
2.2.2 工業運行情況
2.2.3 固定資產投資
2.2.4 宏觀經濟展望
2.3 社會環境
2.3.1 國防預算支出規模
2.3.2 制造業轉型升級
2.3.3 國防軍事建設目標
2.3.4 國際軍事形勢嚴峻
第三章 2022-2024年全球航空發動機行業發展分析
3.1 全球航空發動機發展綜況
3.1.1 行業發展歷程
3.1.2 市場發展現狀
3.1.3 行業研發狀況
3.1.4 市場競爭格局
3.1.5 主要企業分析
3.1.6 企業發展動態
3.1.7 行業發展動態
3.1.8 技術發展狀況
3.1.9 行業發展方向
3.2 全球航空發動機行業技術專利申請情況
3.2.1 專利申請態勢
3.2.2 技術來源國分布
3.2.3 專利異議及訴訟
3.2.4 在中國申請的專利
3.3 全球民用航空發動機發展分析
3.3.1 民航發動機發展現狀
3.3.2 民航發動機區域發展
3.3.3 民航發動機主要產品
3.3.4 細分市場發展狀況
3.3.5 民航發動機競爭格局
3.3.6 民航企業發展狀況
3.3.7 民航發動機發展趨勢
3.4 全球軍用航空發動機發展分析
3.4.1 軍航發動機發展現狀
3.4.2 軍用發動機資金投入
3.4.3 美國行業發展現狀
3.4.4 俄羅斯行業發展分析
3.4.5 印度行業發展動態
3.4.6 無人航空發動機市場
3.4.7 軍機行業發展趨勢
第四章 2022-2024年中國航空發動機行業發展分析
4.1 航空發動機產業鏈分析
4.1.1 產業鏈構成
4.1.2 發動機研制
4.1.3 高端金屬材料
4.1.4 動力控制系統
4.1.5 主要零部件
4.1.6 葉片類型介紹
4.1.7 發動機維修及維護
4.2 航空發動機行業發展特點
4.2.1 基于核心機衍生發展
4.2.2 研發制造技術難度大
4.2.3 研發制造主要流程
4.2.4 研發制造經費投入多
4.2.5 發動機產品附加值高
4.2.6 軍民發動機通用性強
4.3 航空發動機價值分析
4.3.1 發動機整體價值
4.3.2 生命周期費用拆分
4.3.3 發動機部件價值
4.3.4 發動機制造成本
4.4 2022-2024年中國航空發動機行業發展態勢
4.4.1 行業發展歷程
4.4.2 行業發展現狀
4.4.3 市場規模分析
4.4.4 產業格局分析
4.4.5 科研院所體系
4.4.6 關鍵技術分析
4.4.7 發動機國產化
4.4.8 發動機研制動態
4.4.9 行業發展機遇
4.5 中國航空發動機行業發展存在問題及對策
4.5.1 行業發展差距
4.5.2 發展落后原因
4.5.3 行業發展對策
第五章 2022-2024年軍用航空發動機發展分析
5.1 軍用航空發動機發展綜述
5.1.1 市場壟斷格局
5.1.2 市場需求分析
5.1.3 價值鏈條分析
5.1.4 中國發展階段
5.1.5 市場發展現狀
5.1.6 適航管理分析
5.2 軍用航空發動機特征分析
5.2.1 第三代發動機
5.2.2 第四代發動機
5.2.3 第五代發動機
5.2.4 第六代發動機
5.3 軍用航空發動機維修保障模式發展趨勢
5.3.1 維修策略趨勢
5.3.2 維修技術趨勢
5.3.3 維修服務趨勢
第六章 2022-2024年民用航空發動機發展分析
6.1 民用航空發動機發展綜述
6.1.1 民用發動機概況
6.1.2 市場發展現狀
6.1.3 關鍵制造技術
6.1.4 民營企業發展
6.1.5 技術研發情況
6.1.6 租賃市場分析
6.1.7 維修市場分析
6.2 民用航空發動機運行支持體系分析
6.2.1 運行支持體系市場需求
6.2.2 運行支持體系制約因素
6.2.3 標桿企業運行支持體系
6.2.4 運行體系架構設計方法
6.2.5 運行支持體系架構設計
6.2.6 運行支持體系總體架構
6.3 中小型民用航空發動機市場分析
6.3.1 市場發展特點
6.3.2 市場發展現狀
6.3.3 技術研發動態
6.3.4 自主研發難點
6.3.5 自主研發路徑
6.3.6 產品研發譜系
6.4 民用航空發動機發展問題及對策
6.4.1 行業發展問題
6.4.2 行業發展對策
第七章 2022-2024年航空發動機產業鏈上游航空材料市場分析
7.1 航空材料業發展概況
7.1.1 航空材料應用要求分析
7.1.2 航空材料行業發展地位
7.1.3 中國航空材料發展歷程
7.1.4 重要航空材料研發綜況
7.1.5 航空復合材料研發綜況
7.1.6 航空航天材料發展方向
7.2 2022-2024年航空材料市場運行情況
7.2.1 全球航空材料市場規模
7.2.2 中國航空材料市場空間
7.2.3 中國航空材料需求規模
7.2.4 中國航空材料細分市場
7.2.5 中國鈦合金材料市場規模
7.2.6 航空材料項目投資動態
7.2.7 航空材料市場發展機遇
7.3 航空復合材料市場發展分析
7.3.1 全球航空復合材料市場規模
7.3.2 中國航空復合材料市場規模
7.3.3 中國航空復合材料細分產品
7.3.4 中國航空復合材料項目動態
7.3.5 中國航空復合材料市場前景
7.3.6 中國航空復合材料發展趨勢
7.4 航空發動機先進材料應用分析
7.4.1 高溫合金材料
7.4.2 超高強度鋼
7.4.3 金屬間化合物
7.4.4 碳/碳復合材料
7.4.5 碳纖維復合材料
7.4.6 納米復合材料
7.4.7 陶瓷基復合材料
7.4.8 樹脂基復合材料
7.4.9 金屬基復合材料
7.5 航空發動機材料應用及管理分析
7.5.1 航空發動機材料的特點
7.5.2 航空發動機材料應用現狀
7.5.3 航空發動機材料應用問題
7.5.4 航空發動機材料安全性
7.5.5 加強發動機材料質量管理
7.6 航空智能材料的種類及發展建議
7.6.1 智能材料的主要種類
7.6.2 智能材料結構的研發
7.6.3 智能材料的問題和建議
7.7 航空材料行業存在的問題及發展對策
7.7.1 航空材料行業面臨挑戰
7.7.2 航空材料行業政策建議
7.7.3 航空材料技術策略
第八章 2022-2024年航空發動機產業鏈下游飛機制造業市場分析
8.1 全球飛機制造業發展分析
8.1.1 通用飛機出貨規模
8.1.2 著名飛機制造公司
8.1.3 商用飛機競爭狀況
8.1.4 大型客機試飛狀況
8.1.5 飛機安全事故狀況
8.1.6 客機市場需求預測
8.2 中國軍用飛機發展綜況
8.2.1 軍用飛機類型
8.2.2 發展狀況分析
8.2.3 直升機發展狀況
8.2.4 軍機發展趨勢
8.3 中國民用飛機發展態勢
8.3.1 民用飛機類型
8.3.2 民航客機特點
8.3.3 市場運行狀況
8.3.4 行業出口前景
8.3.5 行業發展機遇
8.4 中國大飛機發展潛力分析
8.4.1 大飛機產業發展概述
8.4.2 大飛機制造支持政策
8.4.3 大飛機產業發展現狀
8.4.4 大飛機產業競爭格局
8.4.5 大飛機制造產業集群
8.4.6 大飛機制造轉型升級
8.4.7 大飛機產業發展前景
8.5 中國運輸機發展態勢
8.5.1 運輸飛機數量
8.5.2 競爭格局分析
8.5.3 運輸機場規劃
8.6 中國戰斗機發展潛力分析
8.6.1 市場發展規模
8.6.2 細分結構分析
8.6.3 市場競爭格局
8.6.4 中國市場展望
第九章 2022-2024年中國航空發動機進出口分析
9.1 2022-2024年中國航空器用活塞內燃機進出口數據分析
9.1.1 進出口總量數據分析
9.1.2 主要貿易國進出口情況分析
9.1.3 主要省市進出口情況分析
9.2 2022-2024年中國航空器發動機零件進出口數據分析
9.2.1 進出口總量數據分析
9.2.2 主要貿易國進出口情況分析
9.2.3 主要省市進出口情況分析
9.3 2022-2024年中國航空航天噴氣發動機進出口數據分析
9.3.1 進出口總量數據分析
9.3.2 主要貿易國進出口情況分析
9.3.3 主要省市進出口情況分析
9.4 2022-2024年中國航空器及航天器噴氣發動機的零件進出口數據分析
9.4.1 進出口總量數據分析
9.4.2 主要貿易國進出口情況分析
9.4.3 主要省市進出口情況分析
第十章 2022-2024年國際航空發動機重點企業經營分析
10.1 GE航空（GE Aviation）
10.1.1 企業發展概況
10.1.2 企業經營狀況分析
10.1.3 航空發動機產品
10.1.4 企業發展動態
10.2 羅羅公司（Rolls-Royce）
10.2.1 企業發展概況
10.2.2 2022年企業經營狀況分析
10.2.3 2023年企業經營狀況分析
10.2.4 2024年企業經營狀況分析
10.2.5 航空發動機產品
10.2.6 企業發展動態
10.3 普惠公司（Pratt&Whitney）
10.3.1 企業發展概況
10.3.2 企業經營狀況分析
10.3.3 航空發動機產品
10.3.4 企業發展動態
10.4 其他公司
10.4.1 CFM國際公司
10.4.2 發動機聯盟（EA）
10.4.3 斯奈克瑪（SNECMA）
10.4.4 國際航空發動機公司（IAE）
10.4.5 俄羅斯聯合發動機制造公司
第十一章 2021-2024年中國航空發動機重點企業經營分析
11.1 中國航空發動機集團公司
11.1.1 企業發展概況
11.1.2 企業成立過程
11.1.3 企業資產規模
11.1.4 企業產品介紹
11.2 中國航發動力股份有限公司
11.2.1 企業發展概況
11.2.2 經營效益分析
11.2.3 業務經營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 核心競爭力分析
11.2.6 公司發展戰略
11.3 中國航發動力控制股份有限公司
11.3.1 企業發展概況
11.3.2 經營效益分析
11.3.3 業務經營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 公司發展戰略
11.3.7 未來前景展望
11.4 中國航發航空科技股份有限公司
11.4.1 企業發展概況
11.4.2 經營效益分析
11.4.3 業務經營分析
11.4.4 財務狀況分析
11.4.5 核心競爭力分析
11.4.6 公司發展戰略
11.4.7 未來前景展望
第十二章 航空發動機行業投資潛力及風險預警
12.1 航空制造業投資機會分析
12.1.1 產業鏈投資機會
12.1.2 細分市場投資機會
12.1.3 重點企業投資機會
12.1.4 行業總體投資策略
12.2 航空發動機行業投融資分析
12.2.1 國際航空發動機投資事件
12.2.2 國際航空發動機融資事件
12.2.3 國內航空發動機投資狀況
12.2.4 國內航空發動機投資事件
12.2.5 國內航空發動機融資事件
12.3 航空發動機行業投資機遇分析
12.3.1 重大專項機遇
12.3.2 軍民融合機遇
12.3.3 中國航發成立
12.3.4 行業投資建議
12.4 航空發動機行業投資風險預警
12.4.1 政策風險
12.4.2 競爭風險
12.4.3 技術風險
12.4.4 運營風險
第十三章 2024-2028年航空發動機發展前景及趨勢預測
13.1 航空航天產業發展前景及趨勢
13.1.1 產業發展趨勢
13.1.2 未來發展方向
13.1.3 綠色航天趨勢
13.1.4 通用航空趨勢
13.1.5 產業發展空間
13.2 航空發動機行業發展趨勢分析
13.2.1 航空發動機發展方向
13.2.2 渦輪發動機趨勢特點
13.2.3 軍用發動機發展趨勢
13.2.4 民用發動機發展趨勢
13.3 航空發動機市場空間預測
13.3.1 全球航空發動機市場預測
13.3.2 民用航空發動機市場預測
13.3.3 中國軍用飛機市場規模預測
13.3.4 中國軍用航空發動機市場預測
航空發動機，又被稱為航空動力裝置，它為航空器的飛行提供動力，被譽為航空器的“心臟”，航空發動機的研制是航空產業鏈中的核心環節。航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的是燃氣渦輪航空發動機。
在商用航空發動機領域，全球市場經過近百年的發展，已經呈現出典型、明顯的寡頭壟斷格局。美國通用電氣（GE）、普拉特•惠特尼（普惠）、英國羅爾斯•羅伊斯（羅羅）、由GE和法國賽峰集團合資的CFM國際公司以及由普惠、MTU航空發動機和日本航空發動機協會合資的國際航空發動機公司（IAE），占據著全球商用航空發動機約97%的市場，控制著商用飛機發動機的核心技術。
我國軍用發動機多年來以仿制為主，嚴重制約了航空工業的發展。隨著我國軍費的持續投入，現代戰爭中空軍地位的日益突出，國家對航空發動機的投入不斷加大，國產航空發動機近年來有望取得突破，國產化替代空間大。我國目前還沒有能力生產商用航空發動機整機，因此只能通過轉包業務參與世界商用航空發動機市場。為了填補商用航空發動機領域的空白，我國也正在著力發展國產商用航空發動機整機的制造。我國軍用、商用航空發動機整機集成交付領域共有八大主機廠，全部為中國航發集團下屬，其中5家注入上市公司或作為上市公司母公司。航發動力囊括了其中4家，基本覆蓋了我國當前主要在研或已服役的先進軍用發動機型號。
2023年8月18日，財政部及稅務總局聯合發布《關于民用航空發動機和民用飛機稅收政策的公告》，表示：支持重點產業鏈的政策；將民用航空發動機和民用飛機的稅收優惠政策延續實施至2027年底，相關企業符合條件的按規定減免增值稅、房產稅、城鎮土地使用稅等，并享受增值稅留抵退稅政策。
當前我國軍機架數總量僅約為美國的1/5左右，且隨著我軍軍費預算增速的回升，裝備建設將加快推進，武器裝備采購投入增速將有望維持10%-15%水平，且三代以下機型占有相當高比重。預計到2038年我國軍用航空發動機市場空間約8800億元。當前我國部分重點裝備出口約占內部需求的6%。隨著我國軍機性能的不斷提升，預計到2038年我國軍機出口占比也望達到國內需求的6%左右。加上軍貿出口，2038年我國軍用航空發動機市場空間約1.1萬億元。航空運營維修市場基本與整機價值相當，加上運營維修，預計我國軍用航空發動機市場空間約2.2萬億元。
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國未來產業之航空發動機產業趨勢預測及投資機會研究報告》共十三章。首先介紹了航空發動機基本概念及產業發展環境，接著對全球和中國航空發動機、軍用航空發動機和民用航空發動機產業進行了深入分析，然后分別對航空材料、飛機制造、航空發動機進出口等環節進行了分析介紹，隨后介紹了國內外航空發動機領域重點企業布局經營情況。接著介紹了航空發動機領域投資機會及風險預警，最后對航空發動機產業的未來發展前景和趨勢進行了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、國防科工局、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對航空發動機有個系統深入的了解、或者想投資航空發動機相關行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
