第一章　水路運輸相關概述
1.1　水路運輸簡介
1.1.1　水路運輸的定義
1.1.2　水運的優缺點
1.1.3　水運的分類
1.1.4　水運的形式
1.1.5　水運設施
1.2　不同種類水運形式介紹
1.2.1　海洋運輸的定義與分類
1.2.2　內河運輸相關簡介
1.2.3　集裝箱運輸相關簡介
1.3　港口基本概述
1.3.1　港口的定義
1.3.2　港口的分類
1.3.3　港口的組成
1.3.4　港口其他相關介紹
第二章　2022-2024年國際水運業發展分析
2.1　世界水運業發展綜述
2.1.1　全球水運公司排名
2.1.2　國際水運綠色發展
2.1.3　國際航運中心建設
2.2　2022-2024年全球航運業發展分析
2.2.1　全球航運業發展特點分析
2.2.2　全球航運業運行狀況分析
2.2.3　全球航運業發展現狀分析
2.2.4　俄烏戰爭對航運業的影響
2.2.5　全球航運業發展前景展望
2.3　世界部分地區和國家水路運輸發展分析
2.3.1　非洲
2.3.2　日本
2.3.3　印度
2.3.4　越南
第三章　2022-2024年中國水運行業發展PEST環境分析
3.1　政策環境
3.1.1　重點政策匯總
3.1.2　重點政策分析
3.1.3　政策未來趨勢
3.2　經濟環境
3.2.1　宏觀經濟概況
3.2.2　對外經濟分析
3.2.3　固定資產投資
3.2.4　宏觀經濟展望
3.3　社會環境
3.3.1　人口規模構成
3.3.2　新型城鎮化的成效
3.3.3　工業發展形勢
3.4　技術環境
3.4.1　水運工程的基坑排水施工技術
3.4.2　船舶智能航行技術的研發進展
3.4.3　BIM技術在水運工程中的運用
3.4.4　水路交通技術未來發展的趨勢
第四章　2022-2024年中國水運業發展分析
4.1　中國水運業發展綜述
4.1.1　行業成就回顧
4.1.2　行業發展形勢
4.1.3　行業基本原則
4.2　中國水運行業經濟運行分析
4.2.1　水運基礎設施
4.2.2　水路運輸裝備
4.2.3　水路運輸量
4.2.4　水運固定資產投資
4.3　中國航運景氣指數分析
4.3.1　航運景氣指數總析
4.3.2　船舶運輸企業指數
4.3.3　集裝箱運輸企業指數
4.3.4　干散貨運輸企業指數
4.3.5　港口企業指數
4.3.6　航運服務企業指數
4.4　我國航運業的SWOT分析
4.4.1　優勢（Strengths）
4.4.2　劣勢（Weaknesses）
4.4.3　機會（Oportunities）
4.4.4　威脅（Threats）
4.5　中國水運行業發展的問題與對策
4.5.1　水運工程造價管理存在的問題分析
4.5.2　水運行業綠色低碳發展面臨的問題
4.5.3　水運工程造價管理的有效對策建議
4.5.4　水運行業綠色低碳發展的對策建議
第五章　2022-2024年海洋運輸業發展分析
5.1　世界海運業運行狀況分析
5.1.1　全球海運貿易規模
5.1.2　全球海運指數走勢
5.1.3　全球海員供給狀況
5.1.4　疫情對市場的影響
5.1.5　全球海運創新加快
5.1.6　全球海運發展趨勢
5.2　主要國家海運業發展分析
5.2.1　美國
5.2.2　希臘
5.2.3　俄羅斯
5.2.4　新加坡
5.2.5　韓國
5.3　中國海運業運行狀況分析
5.3.1　海運行業發展歷程
5.3.2　海運市場的參與者
5.3.3　海運行業發展實力
5.3.4　海運進出口貿易狀況
5.3.5　海運船員人數規模
5.3.6　海運企業業績走勢
5.3.7　海運市場物流模式
5.4　中國海運業發展對策建議
5.4.1　海運物流行業優化路徑
5.4.2　海運業發展的政策建議
5.4.3　發展海運業的戰略措施
5.5　海運業未來發展前景趨勢預測
5.5.1　海運行業發展方向
5.5.2　行業綠色發展趨勢
5.5.3　數字化發展趨勢
5.5.4　數字化轉型重點
第六章　2022-2024年內河運輸業發展分析
6.1　中國內河水運建設概況
6.1.1　內河水運行業發展現狀
6.1.2　內河水運發展相關政策
6.1.3　內河水運項目建設動態
6.2　長江水系水運行業分析
6.2.1　市場運行狀況
6.2.2　綠色發展分析
6.2.3　航運景氣狀況
6.2.4　運價指數分析
6.3　珠江水系水運行業分析
6.3.1　經濟運行情況
6.3.2　市場運價指數
6.3.3　存在問題分析
6.4　中國內河航道信息化發展分析
6.4.1　內河航道信息化建設背景
6.4.2　內河航道信息化架構分析
6.4.3　內河航道信息化主要設備
6.4.4　內河航道信息服務發展策略
6.4.5　內河航道信息化發展展望
第七章　2022-2024年集裝箱水運行業分析
7.1　世界集裝箱運輸業運行分析
7.1.1　行業發展歷程
7.1.2　規模狀況排名
7.1.3　貿易規模狀況
7.1.4　市場行情走勢
7.1.5　公司運行分析
7.1.6　二手船交易量
7.1.7　市場發展前景
7.2　中國集裝箱運輸業運行分析
7.2.1　集裝箱運輸發展歷程
7.2.2　集裝箱市場運行回顧
7.2.3　集裝箱產量規模分析
7.2.4　港口集裝箱吞吐情況
7.2.5　集裝箱船運力情況
7.3　中國內貿集裝箱運輸市場分析
7.3.1　市場供求情況
7.3.2　市場需求情況
7.3.3　運力規模分析
7.3.4　市場新增運力
7.3.5　新船訂單規模
7.3.6　運價波動狀況
7.3.7　市場經營主體
7.4　中國集裝箱運輸存在的問題與策略
7.4.1　疫情對集裝箱運輸的影響
7.4.2　集裝箱運輸市場供求失衡
7.4.3　集裝箱運輸運價高位運行
7.4.4　集裝箱運輸企業發展對策
7.4.5　加大力度穩定物流供應鏈
7.4.6　內貿集裝箱運輸發展對策
7.5　集裝箱運輸業發展前景展望
7.5.1　行業發展前景
7.5.2　行業發展預測
7.5.3　市場行情預測
第八章　2022-2024年主要水運市場分析
8.1　干散貨水運
8.1.1　國際市場分析
8.1.2　國內市場分析
8.1.3　市場結構調整
8.1.4　雙碳政策影響
8.1.5　企業發展策略
8.1.6　行業發展展望
8.2　油輪運輸
8.2.1　行業產業鏈分析
8.2.2　國際市場分析
8.2.3　國內市場分析
8.2.4　市場發展展望
8.3　液化石油氣運輸
8.3.1　貨源市場分析
8.3.2　運力發展情況
8.3.3　典型企業分析
第九章　2022-2024年浙江水運業分析
9.1　浙江省水運業發展綜述
9.1.1　水運行業政策環境
9.1.2　水運運輸狀況分析
9.1.3　水運建設投資規模
9.2　浙江省主要區域水運業發展分析
9.2.1　寧波
9.2.2　嘉興
9.2.3　溫州
9.2.4　紹興
9.2.5　湖州
9.2.6　杭州
9.3　浙江航運金融業發展分析
9.3.1　行業內涵定義
9.3.2　行業主要分類
9.3.3　銀企深化合作
9.3.4　國際經驗借鑒
9.4　浙江省水運發展“十四五”規劃
9.4.1　發展基礎概述
9.4.2　發展形勢分析
9.4.3　總體要求目標
9.4.4　重點任務分布
9.4.5　環境影響評價
9.4.6　保障措施建議
第十章　2022-2024年江蘇省水運業分析
10.1　江蘇省水運業發展成效
10.1.1　水運規劃體系更趨完善
10.1.2　港口深水專業化水平分析
10.1.3　內河航道建設養護成效
10.1.4　運輸服務水平顯著提升
10.1.5　綠色智慧安全發展狀況
10.1.6　行業治理能力穩步提升
10.2　江蘇南京市水運業發展分析
10.2.1　水路運輸生產
10.2.2　航道船閘交通量監測
10.2.3　企業運營情況
10.2.4　行業發展特點
10.2.5　南京水運指數
10.2.6　行業發展舉措
10.3　江蘇省水運行業發展問題
10.3.1　水運服務能力有待提升
10.3.2　水運市場競爭力還需增強
10.3.3　可持續發展能力有待增強
10.3.4　現代化治理體系有待完善
10.4　江蘇省水運業發展前景分析
10.4.1　行業面臨形勢
10.4.2　行業需求前景
10.4.3　行業發展目標
第十一章　2022-2024年湖北省水運業分析
11.1　湖北省水運業發展成就回顧
11.1.1　內河航道建設明顯加強
11.1.2　港口通過能力有效提高
11.1.3　水路運輸組織不斷優化
11.1.4　多式聯運發展步伐加快
11.1.5　安全發展綠色發展持續向好
11.2　湖北水運行業發展問題
11.2.1　水運通道物流能力不強
11.2.2　港口綜合樞紐作用不強
11.2.3　綠色航運服務能力不強
11.2.4　現代航運功能不強
11.3　湖北黃金水道服務能級提升策略
11.3.1　做強要素集聚功能
11.3.2　做強通道物流功能
11.3.3　做強聯程聯運功能
11.3.4　做強綠色航運功能
11.3.5　做強產業帶動功能
11.4　湖北水運業發展前景分析
11.4.1　行業發展形勢
11.4.2　行業前景展望
11.4.3　十四五規劃目標
第十二章　2022-2024年其他省市水運業的發展
12.1　四川省
12.1.1　水路基礎設施
12.1.2　水路運輸裝備
12.1.3　水路運輸服務
12.1.4　水路固定資產投資
12.1.5　水運發展思路
12.2　廣西壯族自治區
12.2.1　固定資產投資
12.2.2　項目投資規模
12.2.3　項目建設動態
12.2.4　項目投資目標
12.2.5　行業發展規劃
12.3　甘肅省
12.3.1　交通基礎設施
12.3.2　水路運輸情況
12.3.3　水運發展規劃
12.3.4　水運主要任務
12.4　云南省
12.4.1　水運建設狀況
12.4.2　行業發展突破
12.4.3　行業發展短板
12.4.4　融合發展舉措
12.4.5　行業發展規劃
12.5　湖南省
12.5.1　水路基礎設施
12.5.2　水路運輸裝備
12.5.3　水路運輸服務
12.5.4　水路固定資產投資
12.5.5　十四五發展規劃
12.6　江西省
12.6.1　水運基礎設施
12.6.2　水路運輸裝備
12.6.3　水路運輸服務
12.6.4　水運建設投資
12.6.5　行業發展形勢
12.6.6　行業階段特征
12.6.7　水運運輸需求
12.6.8　行業發展目標
12.7　安徽省
12.7.1　水運建設投資
12.7.2　水路運輸服務
12.7.3　運行動態監測
12.7.4　項目建設進展
12.8　重慶市
12.8.1　交通基礎設施
12.8.2　水路運輸服務
12.8.3　高質量發展建議
12.8.4　行業發展機遇
12.8.5　信用體系規劃
12.8.6　行業發展目標
第十三章　2022-2024年水運運價分析
13.1　水運運價的分類
13.1.1　國內水運貨物運價
13.1.2　國際水運貨物運價
13.1.3　班輪運價
13.1.4　航次租船運價
13.1.5　國際油船運價
13.2　中國水運價格指數分析
13.2.1　運價指數基本概述
13.2.2　沿海（散貨）運價指數分析
13.2.3　出口集裝箱運價指數分析
13.3　中國水運運價市場波動因素
13.3.1　需求節奏不穩定
13.3.2　船舶有效運力不足
13.3.3　集裝箱短缺影響
13.3.4　企業應對策略建議
13.4　航運企業減小水運價格波動風險的方法
13.4.1　借助航運指數期貨
13.4.2　借助期權套期保值
13.4.3　其他方式防范建議
第十四章　2022-2024年水運相關替代行業分析
14.1　鐵路運輸
14.1.1　鐵路運輸裝備
14.1.2　鐵路運輸規模
14.1.3　固定資產投資
14.1.4　路網建設規模
14.2　公路運輸
14.2.1　公路建設規模
14.2.2　公路交通流量
14.2.3　公路運輸裝備
14.2.4　公路運輸規模
14.2.5　固定資產投資
14.3　航空運輸
14.3.1　民航運輸運行狀況
14.3.2　民航運輸效率分析
14.3.3　民航經濟效益分析
14.3.4　航空物流發展規劃
14.4　管道運輸
14.4.1　行業發展成就
14.4.2　管道建設狀況
14.4.3　行業亮點分析
14.4.4　行業前景展望
第十五章　2022-2024年船舶制造業發展分析
15.1　世界船舶制造業發展狀況分析
15.1.1　行業發展格局
15.1.2　手持訂單數量
15.1.3　新船船型分布
15.1.4　新船價格走勢
15.1.5　新船投資規模
15.1.6　全球后市展望
15.2　中國船舶工業發展綜述
15.2.1　行業團體標準
15.2.2　企業競爭格局
15.2.3　智能制造狀況
15.3　2022-2024年中國船舶工業經濟運行分析
15.3.1　船舶工業經濟運行情況
15.3.2　船舶經濟運行主要特點
15.3.3　重點監測企業指標情況
15.3.4　造船產能利用監測指數
15.4　2022-2024年中國船舶對外貿易狀況
15.4.1　2022年外貿狀況
15.4.2　2023年外貿狀況
15.4.3　2024年外貿狀況
15.5　中國船舶工業發展面臨的挑戰
15.5.1　市場風險方面
15.5.2　綜合成本方面
15.5.3　資金壓力方面
15.5.4　勞動力資源方面
15.5.5　產業鏈安全方面
15.6　中國船舶工業發展對策
15.6.1　加強船舶需求側管理力度
15.6.2　持續加大船舶科研創新投入
15.6.3　確保產業鏈供應鏈穩定協調
15.6.4　精準施策幫助企業度過難關
15.6.5　提升船舶企業生產保障水平
15.6.6　加大船舶工業職業教育支持
15.6.7　加強宏觀政策研究和市場研判
第十六章　2021-2024年中國水運行業重點企業經營狀況分析
16.1　中遠海運控股股份有限公司
16.1.1　企業發展概況
16.1.2　經營效益分析
16.1.3　業務經營分析
16.1.4　財務狀況分析
16.1.5　核心競爭力分析
16.1.6　公司發展戰略
16.1.7　未來前景展望
16.2　中遠海運特種運輸股份有限公司
16.2.1　企業發展概況
16.2.2　經營效益分析
16.2.3　業務經營分析
16.2.4　財務狀況分析
16.2.5　核心競爭力分析
16.2.6　公司發展戰略
16.3　中遠海運能源運輸股份有限公司
16.3.1　企業發展概況
16.3.2　經營效益分析
16.3.3　業務經營分析
16.3.4　財務狀況分析
16.3.5　核心競爭力分析
16.3.6　公司發展戰略
16.3.7　未來前景展望
16.4　中遠海運發展股份有限公司
16.4.1　企業發展概況
16.4.2　經營效益分析
16.4.3　業務經營分析
16.4.4　財務狀況分析
16.4.5　核心競爭力分析
16.4.6　公司發展戰略
16.4.7　未來前景展望
16.5　寧波舟山港股份有限公司
16.5.1　企業發展概況
16.5.2　經營效益分析
16.5.3　業務經營分析
16.5.4　財務狀況分析
16.5.5　核心競爭力分析
16.5.6　公司發展戰略
16.5.7　未來前景展望
16.6　上海國際港務（集團）股份有限公司
16.6.1　企業發展概況
16.6.2　經營效益分析
16.6.3　業務經營分析
16.6.4　財務狀況分析
16.6.5　核心競爭力分析
16.6.6　公司發展戰略
16.6.7　未來前景展望
16.7　招商局能源運輸股份有限公司
16.7.1　企業發展概況
16.7.2　經營效益分析
16.7.3　業務經營分析
16.7.4　財務狀況分析
16.7.5　核心競爭力分析
16.7.6　公司發展戰略
16.7.7　未來前景展望
第十七章　中國水運業投融資模式及風險分析
17.1　中國水運企業主要融資模式
17.1.1　銀行貸款融資模式
17.1.2　債券融資和股權融資模式
17.1.3　船舶融資租賃模式
17.1.4　航運產業基金模式
17.2　中國航運市場投資風險
17.2.1　國際市場風險
17.2.2　政策監管風險
17.2.3　宏觀經濟風險
17.2.4　市場競爭風險
17.2.5　市場經營風險
17.2.6　疫情帶來的風險
17.3　中國航運公司資本結構優化建議
17.3.1　引入戰略投資者
17.3.2　進行市場化債轉股
17.3.3　設立產業基金方式
17.3.4　發行可續期債券
第十八章　中國水運行業發展前景及趨勢預測
18.1　中國水運業發展前景展望
18.1.1　行業發展展望
18.1.2　行業需求預測
18.1.3　十四五發展目標
18.2　中投顧問對2024-2028年中國水運行業預測分析
18.2.1　2024-2028年中國水運行業影響因素分析
18.2.2　2024-2028年中國水路旅客周轉量預測
18.2.3　2024-2028年中國水路貨物周轉量預測
附錄
附錄一：國內水路運輸管理條例
附錄二：國內水路運輸管理規定
附錄三：內河航運發展綱要
附錄四：中華人民共和國內河交通安全管理條例