第一章　氫燃料電池汽車行業相關概述
1.1　氫燃料電池技術及應用
1.1.1　氫燃料電池的定義
1.1.2　氫燃料電池的結構
1.1.3　氫燃料電池的特性
1.1.4　氫燃料電池運行原理
1.1.5　氫燃料電池下游應用
1.2　氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1　氫燃料電池車的相關內涵
1.2.2　氫燃料電池車的工作原理
1.2.3　氫燃料電池車的基本結構
1.2.4　氫燃料電池車的發展優勢
1.2.5　氫燃料電池車的發展劣勢
1.2.6　氫燃料電池車的主要性能
1.2.7　汽車氫燃料使用壽命分析
1.3　氫燃料電池汽車產業鏈分析
1.3.1　產業鏈結構分析
1.3.2　產業鏈相關企業
1.3.3　產業鏈關鍵技術
1.3.4　產業鏈布局重點
第二章　2022-2024年國際氫燃料電池汽車行業發展分析
2.1　全球氫燃料電池汽車發展演進
2.1.1　全球氫能市場發展背景介紹
2.1.2　全球氫燃料電池汽車利好政策
2.1.3　全球氫燃料電池汽車發展態勢
2.1.4　全球燃料電池裝機規模分析
2.1.5　全球氫燃料電池汽車銷售規模
2.1.6　全球燃料電池汽車保有量分析
2.1.7　全球主要氫燃料電池車發展
2.1.8　全球燃料電池公開專利比較
2.1.9　全球氫燃料電池汽車發展經驗
2.2　美國氫燃料電池汽車行業發展分析
2.2.1　行業政策發布
2.2.2　行業發展態勢
2.2.3　市場銷量規模
2.2.4　重要區域發展
2.2.5　企業布局動態
2.2.6　加氫站數量分析
2.2.7　行業發展經驗
2.2.8　行業發展機遇
2.2.9　行業發展規劃
2.3　日本氫燃料電池汽車行業發展分析
2.3.1　產業發展優勢分析
2.3.2　產業相關政策發布
2.3.3　產業發展歷程分析
2.3.4　市場銷售規模分析
2.3.5　企業布局現狀分析
2.3.6　技術發展水平分析
2.3.7　加氫站的建設布局
2.3.8　日本發展經驗借鑒
2.3.9　未來發展規劃分析
2.4　韓國氫燃料電池汽車行業發展分析
2.4.1　產業發展戰略分析
2.4.2　產業支持政策分析
2.4.3　市場銷量情況介紹
2.4.4　行業發展模式分析
2.4.5　氫能大巴發展分析
2.4.6　加氫站的數量情況
2.4.7　典型企業發展情況
2.4.8　產業發展經驗總結
2.4.9　發展挑戰與突破路徑
2.5　其他國家或地區布局動態
2.5.1　歐洲
2.5.2　加拿大
2.5.3　印度
2.5.4　澳大利亞
第三章　2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業政策標準分析
3.1　政策體系分析
3.1.1　燃料電池汽車頂層設計
3.1.2　國家層面的支持政策
3.1.3　地方層面的支持政策
3.1.4　氫燃料電池汽車政策特征
3.1.5　燃料電池汽車示范應用政策
3.1.6　地區氫燃料電池汽車政策規劃
3.2　相關政策規劃分析
3.2.1　乘用車雙積分管理辦法
3.2.2　氫能產業發展中長期規劃
3.2.3　氫燃料電池汽車補貼政策
3.2.4　綠色交通十四五發展規劃
3.2.5　碳中和助力氫燃料電池車
3.2.6　新型電力系統發展藍皮書
3.3　地方政策布局情況分析
3.3.1　北京市
3.3.2　上海市
3.3.3　武漢市
3.3.4　江蘇省
3.3.5　廣東省
3.3.6　湖南省
3.3.7　山西省
3.3.8　山東省
3.3.9　河北省
3.4　行業標準體系分析
3.4.1　國際燃料電池電動汽車標準
3.4.2　燃料電池汽車相關國家標準
3.4.3　燃料電池汽車相關行業標準
3.4.4　燃料電池汽車相關地方標準
3.4.5　燃料電池電動汽車標準化建議
第四章　2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業發展綜況
4.1　氫燃料電池汽車行業發展環境分析
4.1.1　資源環境
4.1.2　產業環境
4.1.3　技術環境
4.1.4　社會環境
4.1.5　戰略意義
4.2　氫燃料電池汽車行業運行綜況分析
4.2.1　產業價值鏈分析
4.2.2　階段發展特點
4.2.3　整體發展態勢
4.2.4　應用推廣加快
4.2.5　重卡推廣加快
4.2.6　發展規劃路線
4.3　氫燃料電池汽車市場發展規模狀況
4.3.1　市場運行特點
4.3.2　產量規模分析
4.3.3　銷量規模分析
4.3.4　上險規模分析
4.4　氫燃料電池汽車平臺接入量及發展特點
4.4.1　平臺累計接入量
4.4.2　區域市場分布
4.4.3　企業競爭格局
4.4.4　行駛里程分布
4.4.5　加氫特征分析
4.5　氫燃料電池汽車重點細分市場發展分析
4.5.1　細分市場結構
4.5.2　燃料電池牽引車
4.5.3　燃料電池專用車
4.5.4　燃料電池客車
4.5.5　燃料電池重卡
4.6　氫燃料電池汽車行業運作成本分析
4.6.1　氫能汽車使用成本對比
4.6.2　燃料電池汽車成本構成
4.6.3　燃料電池汽車制造成本
4.6.4　燃料電池汽車購置成本
4.6.5　燃料電池汽車運營成本
4.6.6　電池電堆及發動機成本
4.6.7　氫燃料汽車成本降低關鍵
4.7　氫燃料電池汽車地區產業集群發展狀況
4.7.1　產業集聚區域分析
4.7.2　氫能產業園區分布
4.7.3　示范城市群分布
4.7.4　京津冀城市集群
4.7.5　上海城市集群
4.7.6　廣東城市集群
4.7.7　河北城市集群
4.7.8　鄭州城市集群
4.8　氫燃料電池汽車行業發展瓶頸分析
4.8.1　行業整體發展困境
4.8.2　氫能源車效率問題
4.8.3　產業運營困境分析
4.8.4　需要借力國家補貼
4.8.5　技術挑戰依然存在
4.8.6　商業應用困境分析
4.9　氫燃料電池汽車行業發展對策分析
4.9.1　行業整體發展對策
4.9.2　政策發展建議分析
4.9.3　降低氫氣供應成本
4.9.4　注重加強區域協同
4.9.5　加大人才支持力度
4.9.6　商業應用對策建議
4.9.7　企業布局發展建議
第五章　2022-2024年氫燃料電池汽車先行區建設狀況
5.1　佛山市
5.1.1　行業發展環境
5.1.2　政策支持狀況
5.1.3　發展現狀分析
5.1.4　氫能應用進展
5.1.5　項目建設動態
5.1.6　當前存在問題
5.1.7　未來發展前景
5.2　北京市
5.2.1　標準體系建設
5.2.2　產業發展現狀
5.2.3　氫能應用進展
5.2.4　氫能基礎建設
5.2.5　示范應用項目
5.2.6　項目建設動態
5.2.7　行業發展預測
5.3　上海市
5.3.1　標準體系建設
5.3.2　行業發展背景
5.3.3　行業發展現狀
5.3.4　示范應用進展
5.3.5　示范單位分析
5.3.6　企業布局動態
5.3.7　行業發展規劃
5.4　武漢市
5.4.1　產業發展現狀
5.4.2　產業鏈的發展
5.4.3　氫能應用進展
5.4.4　加氫站的建設
5.4.5　技術創新發展
5.4.6　行業發展前景
5.5　浙江省
5.5.1　產業支持政策
5.5.2　市場相關布局
5.5.3　示范區發展狀況
5.5.4　行業發展經驗
5.5.5　行業發展對策
5.5.6　行業發展前景
5.6　張家口市
5.6.1　產業相關政策
5.6.2　產業發展現狀
5.6.3　氫能產業鏈布局
5.6.4　氫能供應情況
5.6.5　行業應用情況
5.6.6　行業發展展望
5.7　天津市
5.7.1　產業支持政策
5.7.2　氫能供應情況
5.7.3　行業應用情況
5.7.4　項目建設動態
5.7.5　行業發展規劃
5.7.6　行業發展前景
5.8　成都市
5.8.1　產業相關政策
5.8.2　產業發展態勢
5.8.3　行業應用情況
5.8.4　重點區域布局
5.8.5　重點企業布局
5.8.6　行業發展前景
5.9　其他示范地區發展動態
5.9.1　山東省
5.9.2　福建省
5.9.3　陜西省
5.9.4　濮陽市
5.9.5　濰坊市
第六章　2022-2024年氫燃料電池汽車行業競爭格局分析
6.1　國內外競爭布局分析
6.1.1　國際競爭主體
6.1.2　國際競爭特點
6.1.3　國內競爭現狀
6.1.4　氫能注冊企業
6.1.5　企業發展態勢
6.2　國內投資布局主體分布
6.2.1　國有企業
6.2.2　上市公司
6.2.3　氣體類公司
6.2.4　汽車企業
6.3　典型產品案例分析
6.3.1　奔馳GenH2
6.3.2　豐田Mirai
6.3.3　豐田皇冠Sedan
6.3.4　現代NEXO
6.4　國有企業布局動態
6.4.1　產業聯盟
6.4.2　中石油公司
6.4.3　中石化公司
6.5　汽車企業布局動態
6.5.1　飛馳科技
6.5.2　一汽集團
6.5.3　奇瑞集團
6.5.4　北汽福田
6.5.5　蘇州金龍
6.5.6　廈門金龍
6.5.7　東風汽車
第七章　2020-2023年氫燃料電池典型企業發展分析
7.1　豐田汽車公司
7.1.1　企業發展概況
7.1.2　主要車型分析
7.1.3　企業經營狀況
7.1.4　企業合作動態
7.1.5　企業研發動態
7.2　本田汽車公司
7.2.1　企業發展概況
7.2.2　企業經營狀況
7.2.3　企業合作動態
7.2.4　產業布局動態
7.3　上海汽車集團股份有限公司
7.3.1　企業發展概況
7.3.2　燃料電池汽車
7.3.3　經營效益分析
7.3.4　業務經營分析
7.3.5　財務狀況分析
7.3.6　核心競爭力分析
7.3.7　公司發展戰略
7.3.8　未來前景展望
7.4　宇通客車股份有限公司
7.4.1　企業發展概況
7.4.2　經營效益分析
7.4.3　業務經營分析
7.4.4　財務狀況分析
7.4.5　核心競爭力分析
7.4.6　公司發展戰略
7.4.7　未來前景展望
7.5　濰柴動力股份有限公司
7.5.1　企業發展概況
7.5.2　產業布局動態
7.5.3　經營效益分析
7.5.4　業務經營分析
7.5.5　財務狀況分析
7.5.6　核心競爭力分析
7.5.7　未來前景展望
7.6　北京億華通科技股份有限公司
7.6.1　企業發展概況
7.6.2　經營效益分析
7.6.3　業務經營分析
7.6.4　財務狀況分析
7.6.5　核心競爭力分析
7.6.6　公司經營風險
7.6.7　公司發展戰略
7.7　深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1　企業發展概況
7.7.2　經營效益分析
7.7.3　業務經營分析
7.7.4　財務狀況分析
7.7.5　核心競爭力分析
7.7.6　公司經營風險
7.7.7　公司發展戰略
第八章　2022-2024年氫燃料電池汽車上游產業分析
8.1　氫能產業運作綜況
8.1.1　氫能應用領域
8.1.2　氫能產業鏈環節
8.1.3　車用氫能產業鏈
8.1.4　氫能產業政策環境
8.1.5　氫能產業發展態勢
8.1.6　氫能企業出海布局
8.1.7　氫能產業存在問題
8.1.8　氫能產業發展建議
8.2　氫氣制造產業分析
8.2.1　產業發展進展
8.2.2　制氫成本分析
8.2.3　制氫工藝分析
8.2.4　制氫企業布局
8.2.5　綠氫項目分析
8.2.6　開發利用展望
8.2.7　產業發展方向
8.3　氫氣儲運產業分析
8.3.1　氫氣儲運概述
8.3.2　行業運行狀況
8.3.3　行業發展動態
8.3.4　儲運成本分析
8.3.5　儲運技術對比
8.3.6　儲氫技術進展
8.3.7　儲運技術展望
8.4　氫燃料電池市場發展分析
8.4.1　氫氣利用優勢
8.4.2　產業鏈市場規模
8.4.3　系統裝機情況
8.4.4　區域競爭分析
8.4.5　主要企業布局
8.4.6　技術發展分析
8.4.7　行業發展展望
第九章　2022-2024年氫燃料電池汽車基礎設施建設狀況
9.1　氫能源汽車加氫站建設意義
9.2　國際加氫站產業發展綜述
9.2.1　全球加氫站建設歷程
9.2.2　全球加氫站建設規模
9.2.3　全球加氫站市場規模
9.2.4　全球加氫站種類分布
9.2.5　全球加氫站發展規劃
9.3　中國加氫站產業發展綜況
9.3.1　加氫站產業發展概況
9.3.2　加氫站運行狀況分析
9.3.3　各地加氫站建設進展
9.3.4　加氫站商業模式分析
9.3.5　加氫站建設成本分析
9.3.6　加氫站安全生產標準
9.3.7　加氫站規劃布局分析
9.4　加氫站產業發展的關鍵要素
9.4.1　加氫站與FCV的良性循環
9.4.2　加氫站基礎設施完備程度
9.4.3　加氫站的核心設備
9.4.4　加氫站的建設成本
9.4.5　加氫站設計儲氫容量
9.5　加氫站相關技術發展分析
9.5.1　加氫站工作原理
9.5.2　技術標準體系
9.5.3　技術設計要點
9.5.4　建設技術路線
9.5.5　天然氣技術路線
9.5.6　電解水技術路線
9.5.7　技術發展方向
9.6　加氫站建設問題及對策分析
9.6.1　發展問題分析
9.6.2　建設措施分析
9.7　加氫站產業發展趨勢及前景預測
9.7.1　加氫站產業發展機遇
9.7.2　加氫站建設規模預測
9.7.3　加氫站設備規模預測
第十章　氫燃料電池汽車行業投資機會及風險分析
10.1　氫燃料電池汽車行業投資機遇
10.1.1　符合能源清潔化趨勢
10.1.2　戰略性新興產業定位
10.1.3　行業發展的帶動效應
10.1.4　汽車保有量規模上升
10.1.5　產業基礎環境持續完善
10.1.6　政策補貼支持力度持續
10.1.7　地區氫汽車產業布局加快
10.1.8　終端市場需求將得到釋放
10.1.9　氫能源汽車蘊藏投資機會
10.2　氫燃料電池汽車行業投資狀況
10.2.1　氫能投資現狀
10.2.2　氫燃料電池投資
10.2.3　上市企業布局
10.2.4　相關兼并購事件
10.2.5　企業融資動態
10.3　氫燃料電池汽車項目招標狀況
10.3.1　招標總體情況
10.3.2　招標時間分布
10.3.3　招標車型分布
10.3.4　單車價格變化
10.3.5　中標企業分析
10.3.6　配套企業情況
10.4　投資壁壘分析
10.4.1　技術壁壘
10.4.2　資金壁壘
10.4.3　政策壁壘
10.4.4　競爭壁壘
10.5　投資風險分析
10.5.1　經濟運行風險
10.5.2　需求回落風險
10.5.3　政策波動風險
10.5.4　產能過剩風險
10.5.5　市場競爭風險
第十一章　中投顧問對2024-2028年氫燃料電池汽車行業發展前景及趨勢分析
11.1　燃料電池汽車產業發展前景及趨勢
11.1.1　新能源汽車成主流
11.1.2　國際企業合作布局
11.1.3　成本下降潛力大
11.1.4　關鍵技術突破前景
11.1.5　用車環境逐步成熟
11.1.6　車型結構將更加豐富
11.1.7　燃料電池產能規模預測
11.1.8　燃料電池汽車發展展望
11.2　中國氫燃料電池汽車行業發展前景及趨勢
11.2.1　政策逐步完善
11.2.2　發展態勢良好
11.2.3　發展階段預測
11.2.4　技術發展方向
11.2.5　成本下降趨勢
11.2.6　應用趨勢分析
11.2.7　乘用車研發趨勢
11.2.8　乘用車推廣預測
11.2.9　商用車發展趨勢
11.3　中投顧問對2024-2028年中國氫燃料電池汽車行業預測分析
11.3.1　2024-2028年中國氫燃料電池汽車行業影響因素分析
11.3.2　2024-2028年中國氫燃料電池汽車產量預測
11.3.3　2024-2028年中國氫燃料電池汽車銷量預測

圖表1　質子交換膜氫燃料電池的原理結構圖
圖表2　質子交換膜氫燃料電池結構圖
圖表3　燃料電池工作原理示意圖
圖表4　全球首款氫燃料移動電源
圖表5　固定式氫燃料電池
圖表6　氫燃料電池汽車結構示意圖
圖表7　氫燃料電池汽車組成
圖表8　純電動車和氫燃料電池車參數比較
圖表9　氫燃料電池產業鏈-整車集成及應用
圖表10　氫能制、儲、運、加、用全產業鏈模式
圖表11　氫燃料電池汽車產業鏈
圖表12　氫燃料電池車產業鏈及相關公司
圖表13　燃料電池汽車產業鏈關鍵自主技術代表性企業
圖表14　2022-2023年全球各地區氫燃料電池汽車銷量數據變化
圖表15　2014-2023年全球主要國家氫車保有量
圖表16　2022年全球主要國家氫車保有量占比
圖表17　2023年全球主要國家氫車保有量占比
圖表18　2015-2023年Mirai VS Nexo：銷量與國內市場占比
圖表19　2023年Mirai與Nexo銷量分拆
圖表20　2023年底Mirai與Nexo的累計市場投放分拆
圖表21　截止2023年全球燃料電池專利申請數量TOP5國家情況
圖表22　2002-2022年美國運營中的加氫站
圖表23　2023年美國所有加氫站（現有+計劃）
圖表24　2023年美國氫走廊分布
圖表25　2021-2022年日本氫燃料電池汽車補貼方案
圖表26　日本氫能及氫燃料電池汽車產業政策發展歷程
圖表27　截至2022年日本與中國及其他國家氫燃料電池汽車領域專利與研發力情況
圖表28　日本氫能及燃料電池汽車產業發展規劃表
圖表29　國家氫能與燃料電池汽車相關政策列表
圖表30　2022年省級氫能及燃料汽車專題政策清單
圖表31　2023年31省市燃料電池行業政策規劃匯總
圖表32　國家燃料電池汽車示范城市群
圖表33　各省市燃料電池汽車與加氫站發展目標
圖表34　中國部分省市大力支持燃料電池乘用車
圖表35　各省市燃料電池汽車購置補貼
圖表36　蘇州市氫能及氫燃料電池汽車產業重點政策解讀
圖表37　張家港市氫能及氫燃料電池汽車產業重點政策解讀
圖表38　常熟市氫能及氫燃料電池汽車產業重點政策解讀
圖表39　截至2024年中國燃料電池汽車相關國家標準匯總
圖表40　截止2024年中國燃料電池汽車相關行業標準匯總
圖表41　截止2024年中國燃料電池汽車相關地方標準匯總
圖表42　2022-2024年新能源汽車月度銷量變化
圖表43　2023-2024年新能源汽車國內銷量及增速
圖表44　2023-2024年新能源汽車出口量及增速
圖表45　2024年中國新能源汽車廠商零售銷量排行榜TOP10
圖表46　氫燃料汽車價值鏈相關利益者結構模型
圖表47　中國氫能燃料電池汽車里程碑規劃
圖表48　2018-2023年中國氫燃料電池汽車產量統計情況
圖表49　2018-2023年中國氫燃料電池汽車銷量統計情況
圖表50　2016-2023年中國燃料電池汽車上險口徑銷量情況
圖表51　截止2023年全國各類型燃料電池汽車累計接入量及結構占比
圖表52　截止2023年各省份燃料電池汽車累計接入量情況
圖表53　2020-2023年燃料電池汽車推廣應用區域集中度變化情況
圖表54　截止2023年TOP10企業燃料電池汽車累計接入量及全國占比
圖表55　截止2023年TOP10企業燃料電池汽車累計接入結構占比
圖表56　截止2023年示范城市群客車領域TOP5企業累計接入情況
圖表57　截止2023年示范城市群專用車領域TOP5企業累計接入情況
圖表58　2018-2023年全國燃料電池汽車累計行駛里程和行駛時長
圖表59　截止2023年全國各省份燃料電池汽車運行情況
圖表60　2019-2022年全國燃料電池汽車單車行駛里程均值
圖表61　2019-2022年全國燃料電池汽車單車兩次加氫間隔行駛里程均值
圖表62　2019-2022年全國純電動汽車單車兩次充電間隔行駛里程均值
圖表63　2022年燃料電池客車與純電動客車日行駛特征對比
圖表64　2022年燃料電池專用車與純電動專用車日行駛特征對比
圖表65　2022年燃料電池客車日行駛里程分布
圖表66　2022年燃料電池專用車日行駛里程分布
圖表67　2021-2022年全國燃料電池客車加氫時刻分布情況
圖表68　2021-2022年全國燃料電池專用車加氫時刻分布情況
圖表69　2022年燃料電池客車加氫頻次分布情況
圖表70　2022年燃料電池專用車加氫頻次分布情況
圖表71　2022年燃料電池汽車平均加氫時長
圖表72　2023年燃料電池汽車不同車型銷量
圖表73　2023年燃料電池牽引車整車企業市場份額Top10
圖表74　2023年燃料電池牽引車系統企業市場份額Top10
圖表75　2023年燃料電池牽引車系統主要裝機功率情況
圖表76　2023年中國燃料電池專用車具體車型分布
圖表77　2023年燃料電池冷藏車整車企業市場份額
圖表78　2023年燃料電池冷藏車系統企業市場份額
圖表79　2023年燃料電池冷藏車系統裝機功率情況
圖表80　2023年燃料電池客車整車企業市場份額TOP10
圖表81　2023年燃料電池客車系統企業市場份額TOP10
圖表82　2023年燃料電池客車系統主要裝機功率情況
圖表83　2023年燃料電池重卡月銷量及同比增幅走勢圖
圖表84　2020-2023年國內燃料電池重卡月度走勢
圖表85　2023年燃料電池重卡在新能源重卡市場占比走勢圖
圖表86　2022-2023年燃料電池重卡銷量前10�。ㄊ校┥吓屏繉Ρ�
圖表87　2023年燃料電池重卡市場細分車型占比圖
圖表88　2023年燃料電池重卡品牌上牌量排行
圖表89　2023年燃料電池重卡企業銷量表
圖表90　2023年燃料電池重卡品牌占比一覽
圖表91　歐洲氫能源燃料電池汽車與其他燃料汽車使用成本對比（小汽車）
圖表92　汽車全生命周期成本構成
圖表93　氫氣制備及運輸成本構成
圖表94　燃料電池汽車成本構成
圖表95　2020-2025年49t燃料電池重卡零部件成本構成變化
圖表96　三類物流車燃料費用計算方法
圖表97　燃料電池發動機及電堆成本受規模效應影響
圖表98　中國燃料電池產業集聚區
圖表99　氫能產業園項目
圖表100　氫能產業園項目（續）
圖表101　氫燃料電池汽車3+2示范城市群分布
圖表102　截止2023年全國燃料電池汽車累計接入情況
圖表103　北京市已建成加氫站分布情況
圖表104　北京市現有加氫站基本情況
圖表105　2025年前各應用場景氫燃料電池汽車推廣規模預測
圖表106　上海氫燃料電池汽車及應用相關標準
圖表107　上海市加氫站匯總
圖表108　上海市現有氫氣產能列舉
圖表109　2023年上海市擬支持“示范應用聯合體”牽頭單位
圖表110　浙江省級示范區（點）建設內容及目標
圖表111　嘉興市加氫站
圖表112　河北省及張家口氫能及燃料電池汽車產業相關政策匯總
圖表113　張家口氫氣供應情況
圖表114　河北省城市群車輛示范推廣應用情況
圖表115　天津大陸制氫設備型號及其產氫容量
圖表116　成都市燃料電池企業布局
圖表117　山東氫能產業鏈重點單位
圖表118　山東省加氫站建設運營詳細情況
圖表119　2022年全球銷量前十強車企及氫燃料電池業務
圖表120　2023年燃料電池汽車整車企業TOP10銷量及市占率
圖表121　2015-2024年中國氫能相關企業注冊規模變化
圖表122　截止2024年中國氫相關企業注冊省市分布
圖表123　截止2024年跨界氫能的企業
圖表124　氫燃料電池汽車主要上市公司
圖表125　氫燃料電池汽車主要上市公司（續）
圖表126　豐田皇冠Sedan與集團高階橋車比較
圖表127　豐田第二代MIRAI
圖表128　2021-2022財年豐田汽車公司綜合收益表
圖表129　2021-2022財年豐田汽車公司分部資料
圖表130　2021-2022財年豐田汽車公司收入分地區資料
圖表131　2022-2023財年豐田汽車公司綜合收益表
圖表132　2022-2023財年豐田汽車公司分部資料
圖表133　2022-2023財年豐田汽車公司收入分地區資料
圖表134　2021-2022財年本田汽車公司綜合收益表
圖表135　2021-2022財年本田汽車公司分部資料
圖表136　2021-2022財年本田汽車公司收入分地區資料
圖表137　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表138　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司營業收入及增速
圖表139　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表140　2023年上海汽車集團股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表141　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表142　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司凈資產收益率
圖表143　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表144　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司資產負債率水平
圖表145　2020-2023年上海汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表146　2020-2023年宇通客車股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表147　2020-2023年宇通客車股份有限公司營業收入及增速
圖表148　2020-2023年宇通客車股份有限公司凈利潤及增速
圖表149　2023年宇通客車股份有限公司主營業務分行業、產品、地區、銷售模式
圖表150　2020-2023年宇通客車股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表151　2020-2023年宇通客車股份有限公司凈資產收益率
圖表152　2020-2023年宇通客車股份有限公司短期償債能力指標
圖表153　2020-2023年宇通客車股份有限公司資產負債率水平
圖表154　2020-2023年宇通客車股份有限公司運營能力指標
圖表155　2020-2023年濰柴動力股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表156　2020-2023年濰柴動力股份有限公司營業收入及增速
圖表157　2020-2023年濰柴動力股份有限公司凈利潤及增速
圖表158　2022-2023年濰柴動力股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表159　2020-2023年濰柴動力股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表160　2020-2023年濰柴動力股份有限公司凈資產收益率
圖表161　2020-2023年濰柴動力股份有限公司短期償債能力指標
圖表162　2020-2023年濰柴動力股份有限公司資產負債率水平
圖表163　2020-2023年濰柴動力股份有限公司運營能力指標
圖表164　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表165　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司營業收入及增速
圖表166　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表167　2022年北京億華通科技股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表168　2022年北京億華通科技股份有限公司主營業務分地區、銷售模式
圖表169　2023年北京億華通科技股份有限公司主營業務構成分析
圖表170　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表171　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司凈資產收益率
圖表172　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表173　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司資產負債率水平
圖表174　2020-2023年北京億華通科技股份有限公司運營能力指標
圖表175　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表176　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業收入及增速
圖表177　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表178　2021-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表179　2022-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表180　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表181　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司凈資產收益率
圖表182　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表183　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司資產負債率水平
圖表184　2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司運營能力指標
圖表185　氫能源燃應用產業鏈及公司
圖表186　氫能源產業鏈關鍵設備
圖表187　車用氫能產業鏈
圖表188　2022年不同制氫方式及占比
圖表189　世界范圍及日本商業化制氫產業中的工藝選擇
圖表190　天然氣制氫成本分析圖
圖表191　甲醇制氫成本分析圖
圖表192　電解水制氫成本分析圖
圖表193　煤氣化制氫成本分析圖
圖表194　產能利用率與制氫成本的關系
圖表195　中國制氫行業主要企業產業布局情況
圖表196　2023年中國部分建成綠氫項目簡介
圖表197　2023年國內建成綠氫項目-分技術路線/單項目制氫規模
圖表198　2023年國內建成綠氫項目-分電力來源/投資單位
圖表199　2023年國內建成綠氫項目-分應用場景
圖表200　不同氫儲運技術運氫量為500千克/天的儲運成本
圖表201　不同儲氫方式對比
圖表202　不同運氫方式下距離與成本的關系
圖表203　四種類型儲氫瓶的對比
圖表204　國內外部分儲氫瓶性能參數
圖表205　高壓復合儲氫罐結構示意圖
圖表206　豐田公司三種車載儲氫瓶性能
圖表207　部分運營中的鹽穴儲氫庫相關技術參數
圖表208　常見液態氫載體
圖表209　球形液氫儲罐
圖表210　“氨-氫”能源循環路線
圖表211　部分純氫管道參數
圖表212　鎂基固態儲氫車
圖表213　氫儲運技術匯總
圖表214　燃料電池利用氫能源具有優勢
圖表215　2020-2022年氫燃料電池產業鏈市場規模
圖表216　2021-2023年中國燃料電池系統市場集中度分布
圖表217　2021-2023年中國燃料電池系統廠商市場份額-按企業屬性
圖表218　2023中國燃料電池系統廠商裝機臺數分布
圖表219　2023年中國燃料電池系統裝機量排行TOP 10
圖表220　燃料電池產業鏈代表性企業分布熱力地圖
圖表221　截止2023年中國燃料電池專利數量TOP10省市情況
圖表222　2023年中國燃料電池行業上市公司匯總
圖表223　2023年中國燃料電池行業上市公司匯總（續）
圖表224　2023年中國燃料電池行業上市公司基本信息及營收表現
圖表225　2023年中國燃料電池行業上市公司基本信息及營收表現（續）
圖表226　燃料電池核心技術體系
圖表227　2022-2035中國燃料電池系統降本趨勢
圖表228　2017-2022年中國燃料電池電堆及其核心零部件國產化進程情況
圖表229　2022-2035中國燃料電池系統降本趨勢
圖表230　中國燃料電池行業發展趨勢分析
圖表231　全球加氫站行業發展歷程
圖表232　2020-2023年全球加氫站累計投入運營數量
圖表233　2021-2023年全球加氫站行業市場規模測算
圖表234　2025-2050年全球主要國家加氫站規劃情況
圖表235　加氫站主要類型
圖表236　2016-2023年中國已建成加氫站數量
圖表237　2023年已建成加氫站類型
圖表238　2023中國加氫站新建成數量TOP5省份
圖表239　2023年全國加氫站建設發展步伐
圖表240　加氫站商業模式分析框架
圖表241　不同制氫類型下的氫氣成本
圖表242　不同運距下的氫氣運輸成本
圖表243　某外供氫源純加氫站運營成本構成
圖表244　外供氫源加氫站加注成本
圖表245　站內橇裝制氫純加氫站運營成本構成
圖表246　站內制氫加氫站的加注成本
圖表247　不同車型氫燃料電池汽車百千米氫能耗
圖表248　不同運營效率下的可加氫能源汽車數量
圖表249　純加氫站運營模式
圖表250　合建站運營模式
圖表251　站內制氫與外供氫源純加氫站運營模式對比
圖表252　加氫站類型的轉變及發展模式
圖表253　加氫站日加注能力走勢圖
圖表254　搖加氫站規模與成本對比
圖表255　加氫站類型占比圖
圖表256　我國加氫站現行的主要國家標準
圖表257　加氫站安全生產標準體系框架圖
圖表258　加氫站與燃料電池汽車形成良性循環是行業發展可行路徑
圖表259　加氫站基礎設施是行業發展的基石
圖表260　加氫站核心設備是氫氣壓縮機和高壓儲氫瓶組
圖表261　中國外供氫高壓氫氣加氫站建設成本構成與投資占比
圖表262　加氫站工作流程
圖表263　外供氫加氫站技術路線
圖表264　內制氫加氫站技術路線
圖表265　2025-2050年國內加氫站建設規劃
圖表266　2030年各類加氫站設備到市場投資規模預測
圖表267　能源使用歷史
圖表268　2017-2023年中國燃料電池行業融資整體情況
圖表269　2017-2023年中國燃料電池行業投融資單筆融資情況
圖表270　氫電產業主要兼并購事件（一）
圖表271　氫電產業主要兼并購事件（二）
圖表272　氫電產業主要兼并購事件（三）
圖表273　2023年中國氫能行業投融資事件匯總
圖表274　2023年各省份燃料電池車招標發布情況
圖表275　2023年燃料電池車招標量月度分布情況
圖表276　2023年國內燃料電池汽車招標車型分布圖
圖表277　2020-2023年國內燃料電池車招標情況
圖表278　2023年國內燃料電池汽車車企中標情況
圖表279　2023年國內燃料電池汽車配套企業中標情況
圖表280　中國燃料電池汽車產業發展展望
圖表281　中國燃料電池汽車保有量及燃料電池系統產能規劃
圖表282　中投顧問對2024-2028年中國氫燃料電池汽車產量預測
圖表283　中投顧問對2024-2028年中國氫燃料電池汽車銷量預測