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第一章 新能源汽車的相關概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的類型
1.2 混合動力電動汽車概述
1.2.1 混合動力汽車的定義
1.2.2 混合動力汽車的分類
1.2.3 混合動力汽車的缺點
1.3 純電動汽車概述
1.3.1 純電動汽車的定義
1.3.2 純電動汽車的優勢
1.3.3 純電動汽車結構原理
1.4 燃料電池汽車概述
1.4.1 燃料電池汽車的定義
1.4.2 燃料電池汽車的優點
第二章 2022-2024年新能源汽車的發展環境分析
2.1 宏觀經濟環境
2.1.1 全球宏觀經濟形勢
2.1.2 中國宏觀經濟概況
2.1.3 中國工業生產形勢
2.1.4 中國消費市場特征
2.1.5 中國宏觀經濟展望
2.2 汽車產業運行
2.2.1 汽車行業經營狀況
2.2.2 重點企業市場競爭
2.2.3 中國汽車產銷規模
2.2.4 中國汽車技術發展
2.3 社會環境分析
2.3.1 能源消費結構分析
2.3.2 空氣質量狀況分析
2.3.3 汽車排放與相關標準
2.3.4 新能源汽車戰略意義
2.4 專利技術環境
2.4.1 專利申請規模變化
2.4.2 專利申請區域分布
2.4.3 專利申請技術構成
2.4.4 專利申請人情況
2.4.5 技術創新熱點分析
第三章 2022-2024年新能源汽車產業鏈分析
3.1 新能源汽車產業鏈綜述
3.1.1 產業鏈結構分析
3.1.2 產業鏈主要企業
3.1.3 產業鏈發展機遇
3.2 上游產業
3.2.1 四大材料
3.2.2 正極材料
3.2.3 負極材料
3.2.4 電解液
3.2.5 鋰電池生產設備
3.2.6 鎳鈷鋰礦資源
3.3 中游產業
3.3.1 動力電池
3.3.2 電機系統
3.3.3 電控系統
3.3.4 熱管理系統
3.4 下游產業
3.4.1 整車行業
3.4.2 充電設備行業
3.4.3 新能源汽車后市場
第四章 2022-2024年全球新能源汽車行業發展分析
4.1 2022-2024年世界新能源汽車發展概況
4.1.1 全球產業政策解析
4.1.2 各國產業政策分析
4.1.3 全球市場發展態勢
4.1.4 全球市場銷量規模
4.1.5 全球區域發展情況
4.1.6 企業競爭格局分析
4.2 2022-2024年部分地區及國家新能源汽車發展分析
4.2.1 歐洲
4.2.2 美國
4.2.3 日本
4.2.4 韓國
4.2.5 印度
4.3 2022-2024年全球不同類型新能源汽車市場分析
4.3.1 新能源乘用車市場分布
4.3.2 純電動汽車的市場分布
4.3.3 插電式混合動力汽車分布
4.3.4 燃料電池車的市場分布
第五章 2022-2024年中國新能源汽車行業發展分析
5.1 2022-2024年中國新能源汽車產業運行情況
5.1.1 產銷規模
5.1.2 產品結構
5.1.3 市場格局
5.1.4 市場滲透率
5.1.5 銷售模式
5.1.6 企業數量
5.1.7 人才需求
5.1.8 產品滿意度
5.2 2022-2024年新能源汽車行業區域動態
5.2.1 上海市
5.2.2 深圳市
5.2.3 廣州市
5.2.4 武漢市
5.2.5 江蘇省
5.2.6 安徽省
5.3 新能源汽車發展中存在的問題
5.3.1 疫情對新能源汽車的影響
5.3.2 新能源汽車產業發展問題
5.3.3 新能源汽車發展法制問題
5.3.4 新能源汽車企業技術瓶頸
5.3.5 新能源汽車過熱問題分析
5.4 中國新能源汽車行業發展對策及戰略
5.4.1 新能源汽車近期發展對策
5.4.2 新能源汽車中遠期發展戰略
5.4.3 新能源汽車技術發展策略
5.4.4 完善新能源汽車法律法規
5.4.5 解決新能源汽車過熱問題
第六章 2022-2024年中國新能源汽車不同功能汽車發展分析
6.1 新能源乘用車市場分析
6.1.1 新能源乘用車產量
6.1.2 新能源乘用車銷量
6.1.3 乘用車車型級別分布
6.1.4 熱銷車型參數對比
6.1.5 企業競爭格局分析
6.1.6 乘用車上險結構
6.1.7 區域市場分布
6.2 新能源客車市場分析
6.2.1 市場生產規模
6.2.2 市場銷售規模
6.2.3 細分市場情況
6.2.4 區域市場分布
6.2.5 企業競爭格局
6.2.6 技術發展水平
6.3 新能源貨車市場分析
6.3.1 貨車銷售規模
6.3.2 細分市場結構
6.3.3 市場競爭格局
6.3.4 區域分布情況
6.3.5 技術發展水平
6.4 新能源專用車發展綜述
6.4.1 市場產量分析
6.4.2 市場銷量分析
6.4.3 細分市場分析
6.4.4 企業競爭分析
6.4.5 區域市場分析
6.4.6 市場前景分析
第七章 2022-2024年中國新能源汽車不同類型汽車發展分析
7.1 插電式混合動力車發展分析
7.1.1 發展政策支撐
7.1.2 行業發展態勢
7.1.3 市場產銷規模
7.1.4 進出口規模分析
7.1.5 企業布局情況
7.1.6 區域市場分布
7.1.7 行業發展困境
7.1.8 發展前景展望
7.2 純電動汽車發展分析
7.2.1 市場保有量
7.2.2 市場產銷規模
7.2.3 新款上市車型
7.2.4 市場競爭格局
7.2.5 企業融資動態
7.2.6 區域市場分布
7.2.7 行業發展展望
7.3 燃料電池汽車發展分析
7.3.1 相關政策發布
7.3.2 市場產銷規模
7.3.3 市場需求結構
7.3.4 區域分布情況
7.3.5 車企競爭狀況
7.3.6 行業發展展望
第八章 2022-2024年中國新能源汽車關鍵技術發展分析
8.1 中國插電式混合動力汽車技術研究
8.1.1 PHEV技術優勢比較
8.1.2 技術性能發展分析
8.1.3 主要車型技術路徑
8.1.4 PHEV動力技術類型
8.1.5 關鍵部件技術進展
8.2 中國純電動汽車技術發展分析
8.2.1 全球技術研發重點
8.2.2 技術發展水平分析
8.2.3 BEV關鍵技術進展
8.2.4 主要車企研發情況
8.2.5 BEV技術發展趨勢
8.3 中國燃料電池汽車技術發展分析
8.3.1 FCV關鍵技術構成
8.3.2 技術標準發布情況
8.3.3 技術發展水平分析
8.3.4 主要車企研發情況
8.4 中國新能源汽車技術標準分析
8.4.1 產品技術水平分析
8.4.2 標準化工作要點
8.4.3 現行國家標準匯總
8.4.4 國家標準發布動態
第九章 2021-2024年國內外主要新能源汽車廠商經營狀況分析
9.1 特拉斯
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 新能源汽車銷量
9.1.3 企業經營狀況分析
9.2 豐田汽車公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 汽車產銷分析
9.2.3 企業發展動態
9.2.4 企業經營狀況分析
9.3 大眾汽車集團
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 新能源汽車銷量
9.3.3 企業經營狀況分析
9.4 比亞迪股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 新能源汽車銷量
9.4.3 經營效益分析
9.4.4 業務經營分析
9.4.5 財務狀況分析
9.4.6 核心競爭力分析
9.4.7 未來前景展望
9.5 上海汽車集團股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 新能源汽車產銷
9.5.3 經營效益分析
9.5.4 業務經營分析
9.5.5 財務狀況分析
9.5.6 核心競爭力分析
9.5.7 公司發展戰略
9.5.8 未來前景展望
9.6 廣州汽車集團股份有限公司
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 新能源汽車銷量
9.6.3 經營效益分析
9.6.4 業務經營分析
9.6.5 財務狀況分析
9.6.6 核心競爭力分析
9.6.7 公司發展戰略
9.6.8 未來前景展望
9.7 重慶長安汽車股份有限公司
9.7.1 企業發展概況
9.7.2 新能源汽車銷量
9.7.3 經營效益分析
9.7.4 業務經營分析
9.7.5 財務狀況分析
9.7.6 核心競爭力分析
9.7.7 公司發展戰略
9.7.8 未來前景展望
9.8 蔚來汽車
9.8.1 企業發展概況
9.8.2 新能源汽車銷量
9.8.3 企業經營狀況分析
9.9 理想汽車
9.9.1 企業發展概況
9.9.2 新能源汽車銷量
9.9.3 企業經營狀況分析
第十章 2022-2024年新能源汽車電池市場發展分析
10.1 2022-2024年中國動力電池產業發展綜述
10.1.1 行業團體標準
10.1.2 產業發展階段
10.1.3 產業發展現狀
10.1.4 行業產能擴建
10.1.5 產業發展機遇
10.2 2022-2024年中國動力電池市場發展現狀
10.2.1 市場產量規模
10.2.2 市場裝車規模
10.2.3 出口貿易情況
10.2.4 區域分布情況
10.2.5 企業規模狀況
10.3 2022-2024年中國不同類型動力電池發展現狀
10.3.1 不同類型電池產量
10.3.2 不同類型電池銷量
10.3.3 不同類型電池裝機
10.3.4 電池技術發展方向
10.4 2022-2024年中國動力電池系統集成企業發展綜述
10.4.1 不同企業類型
10.4.2 動力電池成本
10.4.3 能量密度水平
10.4.4 安全性研究
10.4.5 行業競爭格局
10.4.6 企業發展動態
10.5 中國動力電池行業未來發展展望
10.5.1 產業面臨挑戰
10.5.2 企業發展方向
10.5.3 產業發展趨勢
10.5.4 未來發展目標
10.5.5 市場規模測算
第十一章 2022-2024年中國新能源汽車配套設施建設分析
11.1 電動汽車充(換)電站
11.1.1 充(換)電站基本介紹
11.1.2 充(換)電站保有規模
11.1.3 充(換)電站市場規模
11.1.4 充(換)電站競爭格局
11.1.5 充(換)電站綜合效益
11.1.6 充(換)電站建設規劃
11.1.7 充(換)電站市場展望
11.2 充電樁
11.2.1 行業基本介紹
11.2.2 基礎設施標準
11.2.3 行業運行狀況
11.2.4 市場規模分析
11.2.5 充電樁配比情況
11.2.6 充電樁技術分析
11.2.7 充電樁發展展望
11.3 加氫站
11.3.1 加氫站相關政策
11.3.2 加氫站建設規模
11.3.3 加氫站成本構成
11.3.4 加氫站企業布局
11.3.5 加氫站區域布局
11.3.6 加氫站技術路徑
11.3.7 加氫站發展前景
第十二章 2022-2024年中國新能源汽車的政策背景解析
12.1 新能源汽車補貼政策分析
12.1.1 稅收優惠政策
12.1.2 財政補貼政策
12.1.3 促進消費政策
12.1.4 雙積分制政策
12.2 新能源汽車產業規劃政策
12.2.1 產業技術支持政策
12.2.2 新能源汽車產業規劃
12.2.3 節約能源工作規劃
12.2.4 地方產業發展規劃
12.3 新能源汽車產業鏈相關政策
12.3.1 汽車動力電池政策
12.3.2 動力電池回收政策
12.3.3 充電基礎設施政策
12.3.4 外商投資準入政策
12.4 新能源汽車其他政策分析
12.4.1 標準化工作要點
12.4.2 汽車產業發展建議
12.4.3 企業及產品準入規定
12.4.4 燃料電池汽車示范應用政策
12.4.5 能源碳達峰碳中和行動計劃
12.5 中國節能與新能源汽車技術路線圖2.0
12.5.1 總體目標
12.5.2 節能汽車技術路線圖
12.5.3 純電動和插電式混合動力汽車路線圖
12.5.4 燃料電池汽車技術路線圖
12.5.5 智能網聯汽車關鍵技術路線圖
12.5.6 動力電池技術路線圖
12.5.7 電驅動總成系統路線圖
12.5.8 智能制造與關鍵裝備技術
12.5.9 汽車輕量化技術路線圖
12.5.10 充電基礎設施路線圖
12.5.11 技術路線圖實施效果預估
第十三章 中投顧問對2024-2028年中國新能源汽車產業的投資價值分析
13.1 上市公司在新能源及智能汽車行業投資動態分析
13.1.1 投資項目綜述
13.1.2 投資區域分布
13.1.3 投資模式分析
13.1.4 典型投資案例
13.2 投資價值評估
13.3 市場投資機會
13.3.1 市場融資規模
13.3.2 市場投資機遇
13.3.3 投資機會矩陣
13.3.4 投資空間預測
13.4 發展驅動因素
13.4.1 政策因素
13.4.2 經濟因素
13.4.3 社會因素
13.4.4 技術因素
13.5 行業投資壁壘
13.5.1 競爭壁壘
13.5.2 技術壁壘
13.5.3 資金壁壘
13.5.4 政策壁壘
13.6 行業時機分析
13.7 投資風險預警
13.8 行業投資建議
第十四章 2022-2024年中國新能源汽車產業的投資項目案例深度解析
14.1 四川裕能磷酸鐵鋰擴產項目
14.1.1 項目基本概況
14.1.2 項目投資必要性
14.1.3 項目投資可行性
14.1.4 項目建設內容
14.1.5 項目進度安排
14.1.6 項目經濟效益
14.2 氫燃料電池金屬雙極板生產項目
14.2.1 項目基本概況
14.2.2 項目投資必要性
14.2.3 項目投資可行性
14.2.4 項目投資概算
14.2.5 項目建設進度
14.2.6 項目環保情況
14.3 驅動電機系統核心零部件研發及制造項目
14.3.1 項目基本概況
14.3.2 項目實施必要性
14.3.3 項目實施可行性
14.3.4 項目經濟評價
14.3.5 公司經營影響
14.4 新能源汽車換電站建設項目
14.4.1 項目基本概況
14.4.2 項目實施必要性
14.4.3 項目實施可行性
14.4.4 項目投資概算
14.4.5 項目經濟效益
第十五章 中投顧問對2024-2028年中國新能源汽車行業發展前景及趨勢預測
15.1 世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢
15.1.1 全球新能源汽車前景展望
15.1.2 全球新能源汽車規模預測
15.1.3 全球新能源汽車發展趨勢
15.1.4 全球新能源汽車發展機遇
15.1.5 主要區域新能源汽車發展方向
15.2 “十四五”中國新能源汽車產業發展展望
15.2.1 新能源汽車產業發展目標
15.2.2 新能源汽車發展空間廣闊
15.2.3 新能源汽車產業發展機遇
15.2.4 新能源汽車產業發展趨勢
15.2.5 中國新能源汽車銷量預測
15.3 新能源汽車細分市場發展前景及趨勢分析
15.3.1 汽車行業輕量化需求趨勢
15.3.2 純電動汽車未來發展趨勢
15.3.3 混合動力汽車的發展趨勢
15.3.4 燃料電池汽車的發展前景
15.3.5 電機電控技術一體化趨勢
15.4 中投顧問對2024-2028年中國新能源汽車行業預測分析
15.4.1 2024-2028年中國新能源汽車行業影響因素分析
15.4.2 2024-2028年中國新能源汽車產量預測
15.4.3 2024-2028年中國新能源汽車銷量預測
附錄
附錄一:新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)
近年來,我國提出“節能和新能源汽車”戰略,政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下,我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示范推廣可謂風起云涌。
2021年,新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場滲透率為13.4%,同比增長8個百分點。2022年1-12月,新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。2023年,新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%。2024年1-2月,新能源汽車產銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛,同比分別增長28.2%和29.4%。
政策方面,2023年6月15日,工業和信息化部辦公廳等五部門發布了《關于開展2023年新能源汽車下鄉活動》的通知,各新能源汽車生產企業、銷售企業積極參與,推薦適宜農村市場的先進車型,制定促銷政策,建立完善售后服務體系;各充電設施建設運營企業配合完善充電設施布局,推出充電優惠政策;各參與活動的電商、互聯網平臺,積極配合現場活動,開展網絡促銷,與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動。2023年6月19日,國務院辦公廳發布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出,到2030年基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系,有力支撐新能源汽車產業發展,有效滿足人民群眾出行充電需求。2024年1月4日,國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》,主要目標為:到2025年,我國車網互動技術標準體系初步建成,充電峰谷電價機制全面實施并持續優化,市場機制建設取得重要進展,加大力度開展車網互動試點示范,力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段,新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證;到2030年,我國車網互動技術標準體系基本建成,市場機制更加完善,車網互動實現規;瘧,智能有序充電全面推廣,新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分,力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。2024年1月,商務部等9部門聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》,從提升國際化經營能力和水平、健全國際物流體系等6個方面提出18項政策措施,致力于優化新能源汽車“出海”物流體系建設,鼓勵參與國際經貿規則制定,提升國際化發展水平等。
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國新能源汽車行業投資分析及前景預測報告》共十五章。首先介紹了新能源汽車的定義、分類等內容,接著分析了新能源汽車的發展環境、新能源汽車產業鏈狀況和國內外新能源汽車產業的現狀,并具體介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等細分市場的發展。隨后,報告對新能源汽車產業做了主要廠商運營分析、車用替代燃料分析、配套設施建設及政策背景分析,最后分析了新能源汽車產業的投資價值、投資項目和未來發展前景。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、商務部、財政部、科技部、中投產業研究院產業研究中心、中投產業研究院市場調查中心、中國汽車工業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對新能源汽車產業有個系統的了解或者想投資新能源汽車相關行業,本報告是您不可或缺的重要工具。