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第一章 中國新能源汽車產業規范管理政策
1.1 中國新能源汽車產業發展規劃政策
1.1.1 新能源汽車產業發展重點
1.1.2 戰略性新興產業發展規劃
1.1.3 穩定擴大汽車消費措施
1.1.4 綠色出行行動計劃
1.2 新能源汽車產業投資準入政策
1.2.1 生產企業及產品準入管理規定
1.2.2 新能源汽車外商投資準入政策
1.2.3 汽車產業投資項目管理規定
1.2.4 機動車輛生產企業及產品準入
1.3 汽車動力蓄電池行業管理政策
1.3.1 促進汽車動力電池產業發展行動方案
1.3.2 廢止汽車動力蓄電池行業規范條件
1.3.3 動力蓄電池梯次利用管理辦法
1.4 新能源汽車動力電池回收利用政策
1.4.1 動力蓄電池回收利用管理暫行辦法
1.4.2 動力蓄電池回收利用溯源管理規定
1.4.3 動力蓄電池回收服務網點建設和運營
1.4.4 廢舊動力蓄電池綜合利用規范條件
1.4.5 綜合利用行業規范公告管理暫行辦法
1.5 新能源汽車行業技術標準及規范政策
1.5.1 促進儲能技術與產業發展
1.5.2 四輪低速電動汽車技術條件
1.5.3 汽車標準化工作規劃要點
1.5.4 電動汽車強制性國家標準
第二章 中國新能源汽車推廣應用政策分析
2.1 中國新能源汽車推廣應用政策
2.1.1 推廣新能源汽車下鄉活動通知
2.1.2 支持新能源公交車推廣應用政策
2.1.3 部分地區開展甲醇汽車應用指導
2.1.4 開展燃料電池汽車示范應用政策
2.2 中國新能源汽車推廣應用模式及建議分析
2.2.1 中國新能源汽車推廣應用模式
2.2.2 新能源汽車推廣應用主要問題
2.2.3 新能源汽車推廣應用路徑建議
2.2.4 新能源汽車推廣應用措施建議
第三章 中國新能源汽車產業財稅補貼政策
3.1 中國新能源汽車財政補貼政策綜述
3.1.1 中國新能源汽車補貼政策延長兩年
3.1.2 完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策
3.1.3 新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求
3.1.4 中國新能源汽車財政補貼政策缺陷
3.1.5 中國新能源汽車財政補貼政策建議
3.2 中國新能源汽車行業稅收優惠政策
3.2.1 新能源車船稅減免優惠政策
3.2.2 新能源汽車免征車輛購置稅
3.2.3 新能源汽車稅收優惠技術標準
3.2.4 免征車輛購置稅目錄管理機制
3.3 中國新能源汽車雙積分政策
3.3.1 雙積分并行管理辦法修改
3.3.2 新版“雙積分政策”優化點
3.3.3 新能源汽車積分管理核算
第四章 中國新能源汽車產業配套設施政策
4.1 新能源汽車配套設施相關政策
4.1.1 充換電基礎設施服務保障方案
4.1.2 新能源汽車推廣應用推薦車型
4.1.3 享受優惠稅收的新能源汽車車型
4.2 部分地區充電基礎設施建設政策
4.2.1 浙江
4.2.2 海南
4.2.3 廣西
4.2.4 西安
4.2.5 昆明
4.2.6 大連
4.2.7 廣州
第五章 部分地方政府新能源汽車產業扶持政策
5.1 北京市
5.1.1 新能源汽車企業準入管理規定
5.1.2 公用充換電設施安全生產管理
5.1.3 新能源輕型貨車運營激勵方案
5.1.4 新能源貨車城區優先通行方案
5.2 上海市
5.2.1 鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法
5.2.2 充電基礎設施互聯互通發展辦法
5.2.3 電動汽車充電設施建設管理規定
5.2.4 新能源汽車產業發展實施計劃
5.3 重慶市
5.3.1 重慶市新能源汽車推廣應用政策
5.3.2 新能源汽車推廣應用財政補貼政策
5.3.3 重慶市汽車電子產業發展指導意見
5.3.4 氫燃料電池汽車產業發展指導意見
5.4 河北省
5.4.1 汽車產業鏈集群化發展行動計劃
5.4.2 新能源出租汽車綠色出行行動計劃
5.4.3 張家口市充電基礎設施行動計劃
5.4.4 大氣污染綜合治理相關政策措施
5.5 山東省
5.5.1 新能源產業發展規劃（汽車部分）
5.5.2 充電基礎設施建設運營管理
5.5.3 濟南新能源汽車推廣應用
5.5.4 汽車產業中長期發展規劃
5.5.5 氫能產業中長期發展規劃
5.6 安徽省
5.6.1 新能源汽車創新工程支持方向
5.6.2 合肥市新能源汽車助力環保政策
5.6.3 新能源汽車技術創新資金管理
5.7 廣東省
5.7.1 汽車產業集群發展計劃
5.7.2 氫燃料電池汽車產業發展方案
5.7.3 汽車以舊換新專項行動公告
5.7.4 以舊換新推廣車型征集公告
5.7.5 新能源汽車“十四五”規劃綱要
5.8 其他地區
5.8.1 福建
5.8.2 甘肅
5.8.3 江蘇
5.8.4 四川
5.8.5 湖南
5.8.6 海南
5.8.7 云南
第六章 《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》
6.1 總體部署
6.1.1 總體思路
6.1.2 基本原則
6.1.3 發展愿景
6.2 提高技術創新能力
6.2.1 深化“三縱三橫”研發布局
6.2.2 加快建設共性技術創新平臺
6.2.3 提升行業公共服務支撐能力
6.3 構建新型產業生態
6.3.1 支持生態主導型企業發展
6.3.2 促進關鍵系統創新應用
6.3.3 提升智能制造水平
6.3.4 強化質量安全保障
6.4 推動產業融合發展
6.4.1 推動新能源汽車與能源融合發展
6.4.2 推動新能源汽車與交通融合發展
6.4.3 推動新能源汽車與信息融合發展
6.4.4 加強標準對接與數據共享
6.5 完善基礎設施建設
6.5.1 大力推動充換電網絡建設
6.5.2 協調推動智能路網設施建設
6.5.3 有序推進氫燃料供給體系建設
6.6 深化開放合作
6.6.1 擴大開放和交流合作
6.6.2 加快融入全球價值鏈
6.7 保障措施
6.7.1 深化行業管理改革
6.7.2 健全政策法規體系
6.7.3 加強人才隊伍建設
6.7.4 強化知識產權保護
6.7.5 加強組織協同
6.7.6 附件名詞解釋
6.8 發展趨勢
6.8.1 為世界經濟發展注入新動能
6.8.2 新能源汽車進入發展新階段
6.8.3 融合開放成為發展新特征
為了滿足節能減排、產業升級、能源安全等多重目標，新能源汽車成為政策重點呵護對象。2022年全球新能源車（NEV，包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售量約1065萬輛，同比增長63.6%，其中中國占63%市場，可以看出產業政策的引領作用非常明顯，客觀上加速了技術的突破，產品的豐富，和市場的形成。
隨著產業快速發展，新能源汽車領域成為資本追逐的重點。作為資金和技術密集型產業，新能源汽車制造需要大量資金支持，資本的進入很大程度上推進了新能源汽車產業的發展。但與此同時，也產生了諸如產能過剩、盲目投資等問題。隨著新能源汽車市場的資本紛爭不斷加劇，加上產業的成熟以及國家政策的不斷完善，新能源汽車行業開始進入洗牌期。
政策支持方面，2023年6月19日，國務院辦公廳發布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。2024年1月4日，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，主要目標為：到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證；到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規�；瘧�，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。2024年1月，商務部等9部門聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從提升國際化經營能力和水平、健全國際物流體系等6個方面提出18項政策措施，致力于優化新能源汽車“出海”物流體系建設，鼓勵參與國際經貿規則制定，提升國際化發展水平等。
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國新能源汽車產業政策深度調研報告》，通過對中國新能源汽車產業規范管理政策、推廣應用政策、財稅補貼政策、配套設施政策、重點區域政策、未來政策導向等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握新能源汽車產業政策脈絡，及時了解中央及地方政府對新能源汽車產業的扶持力度及方向。此報告是您跟蹤新能源汽車產業政策動態、進行項目決策、制定投資策略的重要參考工具。
