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加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣供應的場所。氫燃料電池汽車具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短、零排放無污染、燃料可再生等優點，在環保政策趨嚴、能源結構調整的情況下，氫燃料電池汽車受到國際市場的認可。加氫站是氫燃料電池汽車產業發展的基礎設施，其市場規模隨之不斷發展壯大。
全球建成的加氫站數量在2014年后呈現連續增長趨勢，截至2021年底，全球共建成在運營加氫站685座加氫站。2016-2021年全球加氫站數量復合增長率為20.11%。根據世界主要國家和地區的氫能發展路線圖來看，2025年全球加氫站數量有望達到2800座，預計截至2030年將保持快速增長。
建設規模方面，截至2022年，國內共建成投運加氫站274座，從氫能全產業鏈的同步發展來看，加氫站相較于上游制氫、下游氫燃料電池車的發展速度較慢。2022年共計建成22座，建設進度慢于2021年的112座。從加氫站類型來看，從已披露的加氫站信息來看，以純加氫站和油氫合建站為主，其中，純加氫站133座，油氫合建站49座。其他為氣氫合建站、氫電合建站，或以油、氣、氫、電、光供應的綜合能源供應站。。
2022年按省份看，廣東、山東、江蘇分別以47座、27座、26座位列前三，TOP10省份加氫站累計達到206座，有50%集中在5大示范城市群，從2021年8月份開始，國家啟動了京津冀、上海、廣東和河南、河北“3+2城市群”燃料電池汽車示范推廣，國內政策出臺、企業布局、項目落地、應用推廣等不斷落實。當前，我國加氫站主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地，并未實現全國范圍的覆蓋。未來加氫站的建設數量及地域分布還有待完善。具體來看廣東省，當地氫能產業發展蓬勃，在核心技術研發及產業化、車輛推廣、加氫基礎設施建設等環節已開展探索。2022年7月，廣東省深圳市發展改革委發布《深圳市氫能產業創新發展行動計劃2022-2025年）（征求意見稿）》�！缎袆佑媱潯分赋�，示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座。
加氫站建設標準加快，2023年7月，國家標準委、國家能源局等六部門聯合印發《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》，重點面向低碳氫生產、高效氫儲運、可靠氫加注、多元化氫能應用，系統構建了氫能產業標準體系框架，涵蓋了111項現行國家標準和行業標準，28項正在制定和19項計劃制定的國家標準和行業標準。該指南對于發揮標準對氫能產業發展的基礎性、戰略性、引領性作用，促進氫能產業高質量發展具有重要意義。
《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》提到，到2030年，氫能產業產值將突破10000億元；加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國加氫站行業深度調研及投資前景預測報告》共十二章。報告首先介紹了加氫站的基本概念、國際加氫站建設狀況、影響加氫站發展的政策背景。接著分析了國內及重要區域集群加氫站建設狀況，然后對典型加氫站站點、加氫站運營模式、加氫站相關技術和設備進行了系統的分析，對加氫站下游汽車應用市場做了詳實的解析，并對加氫站重點投資運營企業進行了透徹的研究，最后對其投資狀況和發展前景做了科學的分析和預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、工信部、中國汽車工業協會、中國氫能產業技術創新與應用聯盟、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對加氫站的建設有個系統深入的了解、或者想投資加氫站項目，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
