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第一章 2022-2024年中國重卡市場綜合分析
1.1 中國重卡行業發展概況
1.1.1 重卡產業鏈分析
1.1.2 重卡行業發展歷程
1.1.3 國家排放標準政策
1.2 中國重卡市場運行狀況
1.2.1 重卡市場地位分析
1.2.2 重卡保有量分析
1.2.3 重卡市場產量狀況
1.2.4 重卡市場銷量分析
1.2.5 重卡細分市場結構
1.2.6 重卡市場區域分布
1.3 中國重卡市場競爭狀況分析
1.3.1 重卡企業產量排名
1.3.2 重卡企業銷量排名
1.3.3 重卡市場競爭格局
1.3.4 重卡企業市場份額
1.3.5 重卡市場集中程度
1.4 中國重卡行業發展前景及趨勢分析
1.4.1 重卡市場發展前景
1.4.2 重卡市場銷量預測
1.4.3 重卡市場發展趨勢
第二章 2022-2024年中國新能源重卡行業發展解析
2.1 中國新能源重卡行業政策環境分析
2.1.1 政策發展歷程
2.1.2 國家層面政策匯總
2.1.3 地區層面政策匯總
2.2 中國新能源重卡市場運行狀況
2.2.1 新能源重卡行業發展歷程
2.2.2 新能源重卡產業鏈分析
2.2.3 新能源卡車銷量狀況
2.2.4 新能源重卡市場銷量
2.2.5 新能源重卡發展現狀
2.2.6 新能源重卡發展熱度
2.2.7 新能源重卡滲透率分析
2.3 中國新能源重卡產品結構分析
2.3.1 新能源重卡燃料種類
2.3.2 新能源重卡細分車型
2.3.3 新能源重卡推薦車型
2.3.4 新能源重卡上牌狀況
2.4 中國新能源重卡市場區域分布
2.4.1 新能源重卡省份銷量
2.4.2 新能源重卡城市銷量
2.4.3 各類車型城市分布
2.5 中國新能源重卡市場競爭狀況分析
2.5.1 新能源重卡企業銷量
2.5.2 新能源重卡市場份額
2.5.3 新能源重卡電池配套
2.5.4 新能源重卡電機配套
2.5.5 新能源重卡重點企業
2.5.6 新能源重卡商業化運營
2.6 新能源重卡技術路線分析
2.6.1 混合動力技術路線
2.6.2 純電動重卡技術路線
2.6.3 動力總成關鍵技術
2.6.4 驅動系統路線對比
第三章 2022-2024年中國新能源重卡細分市場運行分析
3.1 中國新能源牽引車市場運行分析
3.1.1 新能源牽引車市場銷量
3.1.2 新能源牽引車市場結構
3.1.3 新能源牽引車企業銷量
3.1.4 新能源牽引車品牌占比
3.1.5 新能源牽引車暢銷車型
3.1.6 純電動牽引車銷售結構
3.1.7 純電動牽引車競爭格局
3.1.8 純電動牽引車暢銷車型
3.2 中國新能源自卸車市場運行分析
3.2.1 自卸車行業發展現狀
3.2.2 新能源自卸車市場銷量
3.2.3 新能源自卸車市場結構
3.2.4 新能源自卸車申請狀況
3.3 中國新能源環衛車市場運行分析
3.3.1 市政環衛車市場分析
3.3.2 環衛裝備產品銷售規模
3.3.3 環衛裝備產品銷售結構
3.3.4 純電環衛裝備競爭格局
3.3.5 純電環衛裝備區域分布
3.3.6 新能源環衛車推廣政策
3.3.7 新能源環衛車重卡銷量
3.3.8 新能源環衛車發展特征
3.3.9 新能源環衛車電池技術
3.3.10 新能源環衛車發展機遇
3.3.11 新能源環衛車發展趨勢
3.4 中國新能源攪拌車市場運行分析
3.4.1 新能源攪拌車主要特點
3.4.2 新能源攪拌車市場銷量
3.4.3 純電動攪拌車市場分析
3.4.4 新能源攪拌車產品結構
3.4.5 新能源攪拌車推薦目錄
3.4.6 新能源攪拌車經濟效益
第四章 2022-2024年中國電動重卡行業發展分析
4.1 中國電動重卡行業發展綜述
4.1.1 電動重卡主要類型
4.1.2 電動重卡優缺點分析
4.1.3 混合動力重卡優缺點
4.1.4 電動重卡商業模式
4.1.5 電動重卡發展問題
4.1.6 電動重卡面臨挑戰
4.1.7 電動重卡發展建議
4.2 中國電動重卡市場運行狀況
4.2.1 電動重卡產量狀況
4.2.2 電動重卡銷量分析
4.2.3 重卡市場電動化率
4.2.4 電動重卡產品結構
4.2.5 電動重卡企業產量
4.2.6 電動重卡電池裝機
4.3 電動重型載貨汽車技術發展狀況分析
4.3.1 電動重型載貨汽車發展現狀
4.3.2 電動重型載貨汽車技術路線
4.3.3 電動重型載貨汽車充電設施
4.3.4 電動重型載貨汽車發展問題
4.3.5 電動重型載貨汽車發展趨勢
4.4 中國電動重卡行業發展前景分析
4.4.1 電動重卡市場驅動因素
4.4.2 電動重卡市場發展機遇
4.4.3 電動重卡行業面臨挑戰
4.4.4 電動重卡需求前景分析
第五章 2022-2024年中國氫燃料電池重卡市場分析
5.1 加氫站建設狀況分析
5.1.1 加氫站的概念及分類
5.1.2 加氫站產業鏈結構
5.1.3 全球加氫站數量分析
5.1.4 中國加氫站數量分析
5.1.5 加氫站成本構成狀況
5.1.6 加氫站相關企業數量
5.1.7 國內加氫站發展前景
5.2 氫燃料電池行業發展綜述
5.2.1 氫燃料電池政策導向
5.2.2 氫燃料電池應用主體
5.2.3 氫燃料電池技術路線
5.2.4 氫燃料電池發展優勢
5.2.5 氫燃料電池成本構成
5.2.6 氫燃料電池應用場景
5.2.7 氫燃料電池未來展望
5.3 氫燃料電池汽車市場運行分析
5.3.1 氫燃料電池汽車產業鏈
5.3.2 全球氫燃料電池汽車銷量
5.3.3 中國氫燃料電池汽車銷量
5.3.4 氫燃料電池汽車成本構成
5.3.5 氫燃料電池汽車核心部件
5.3.6 氫燃料電池汽車布局現狀
5.3.7 氫燃料電池商用車預測
5.3.8 氫燃料電池專用車發展
5.4 氫燃料電池重卡行業發展綜述
5.4.1 氫燃料電池重卡發展階段
5.4.2 氫燃料電池重卡優缺點
5.4.3 各國氫燃料電池重卡發展
5.4.4 氫燃料電池重卡發展難題
5.4.5 氫燃料電池重卡發展必要性
5.4.6 氫燃料電池重卡技術路線
5.4.7 氫能重卡與鋰電池重卡對比
5.5 中國氫燃料電池重卡市場運行分析
5.5.1 氫燃料電池重卡銷售數量
5.5.2 氫燃料電池重卡上牌數量
5.5.3 氫燃料電池重卡企業銷量
5.5.4 氫燃料電池重卡企業布局
5.5.5 氫燃料電池重卡成本結構
5.6 氫燃料電池重卡行業發展前景分析
5.6.1 氫燃料電池重卡發展潛力
5.6.2 氫燃料電池重卡發展機遇
5.6.3 氫燃料電池重卡市場預測
5.6.4 氫燃料電池重卡應用前景
5.6.5 氫燃料重卡商業模式展望
第六章 2022-2024年中國換電重卡行業發展狀況
6.1 電動汽車換電模式介紹
6.1.1 換電模式概念及優勢
6.1.2 換電站運營模式分析
6.1.3 換電站運營難點分析
6.1.4 換電模式相關政策
6.1.5 換電試點模式創新
6.1.6 換電模式企業布局
6.2 中國換電重卡行業發展概況
6.2.1 換電重卡產業鏈
6.2.2 換電重卡相關政策
6.2.3 換電重卡發展優勢
6.2.4 換電重卡發展意義
6.2.5 換電重卡發展原因
6.2.6 換電重卡應用場景
6.3 中國換電重卡市場現狀分析
6.3.1 換電重卡發展現狀
6.3.2 換電重卡銷售現狀
6.3.3 換電重卡參與主體
6.3.4 換電重卡試點城市
6.3.5 換電重卡技術現狀
6.3.6 換電重卡應用現狀
6.3.7 重卡充換電站運營
6.4 中國換電重卡行業發展展望
6.4.1 換電重卡技術路線
6.4.2 換電重卡發展方向
6.4.3 換電重卡發展機遇
6.4.4 換電重卡發展前景
6.4.5 換電重卡投資機會
6.4.6 換電重卡電池標準化
第七章 2022-2024年中國新能源物流重卡行業發展淺析
7.1 中國新能源物流重卡行業發展環境
7.1.1 新能源物流車行業政策
7.1.2 新能源物流車企業銷量
7.1.3 新能源物流車區域分布
7.1.4 新能源物流重卡地方政策
7.2 中國新能源物流重卡市場運行狀況
7.2.1 新能源物流重卡市場銷量
7.2.2 新能源物流重卡燃料種類
7.2.3 新能源物流重卡補能方式
7.2.4 新能源物流重卡銷售結構
7.2.5 新能源物流重卡區域分布
7.2.6 電動物流重卡電池裝機量
7.3 中國新能源物流重卡市場競爭格局
7.3.1 新能源物流重卡企業銷量
7.3.2 新能源物流重卡暢銷車型
7.3.3 新能源物流重卡電池配套
7.3.4 新能源物流重卡電機配套
第八章 2021-2024年中國新能源重卡典型企業經營狀況分析
8.1 一汽解放
8.1.1 企業發展概況
8.1.2 企業合作動態
8.1.3 經營效益分析
8.1.4 業務經營分析
8.1.5 財務狀況分析
8.1.6 核心競爭力分析
8.1.7 公司發展戰略
8.2 漢馬科技
8.2.1 企業發展概況
8.2.2 新能源重卡銷量
8.2.3 經營效益分析
8.2.4 業務經營分析
8.2.5 財務狀況分析
8.2.6 核心競爭力分析
8.2.7 公司發展戰略
8.2.8 未來前景展望
8.3 三一重卡
8.3.1 企業發展概況
8.3.2 新能源重卡銷量
8.3.3 企業商業模式
8.3.4 經營效益分析
8.3.5 業務經營分析
8.3.6 財務狀況分析
8.3.7 核心競爭力分析
8.3.8 公司發展戰略
8.3.9 未來前景展望
8.4 宇通新能源重卡
8.4.1 企業發展概況
8.4.2 新能源重卡銷量
8.4.3 新能源自卸車介紹
8.4.4 經營效益分析
8.4.5 業務經營分析
8.4.6 財務狀況分析
8.4.7 核心競爭力分析
8.4.8 公司發展戰略
8.4.9 未來前景展望
8.5 上汽紅巖
8.5.1 企業發展概況
8.5.2 企業發展優勢
8.5.3 重點車型介紹
8.6 特百佳
8.6.1 企業發展概況
8.6.2 企業競爭優勢
8.6.3 新能源重卡銷量
第九章 2024-2028年中國新能源重卡行業投資前景及趨勢預測
9.1 中國新能源重卡行業投資前景分析
9.1.1 新能源重卡投資機遇
9.1.2 新能源重卡投資潛力
9.1.3 新能源卡車投資亮點
9.1.4 新能源重卡投資空間
9.1.5 新能源重卡投資建議
9.2 中國新能源重卡行業發展展望
9.2.1 新能源重卡發展機遇
9.2.2 新能源重卡發展前景
9.2.3 新能源重卡發展方向
9.2.4 新能源重卡發展趨勢
9.3 中投顧問對2024-2028年中國新能源重卡行業預測分析
9.3.1 2024-2028年中國新能源重卡行業影響因素分析
9.3.2 2024-2028年中國新能源重卡市場銷量預測
眾多國內重卡企業已有新能源重卡上市，開啟了新一輪的重卡產業技術革新。更加高效的內燃機、輕量化的技術，以及目前大熱的新能源車型的開發也在逐漸涉及到卡車領域，重卡在未來將更加節能環保。
整體來看，中國政策鼓勵新能源重卡行業發展進步。一方面，國家對新能源汽車購置補貼延期，促進新能源汽車行業持續發展；另一方面，在雙碳政策影響下，國家對于重卡碳排放等相關要求進一步提高，重卡高污染高排放汽車出清現象嚴重，兩大因素綜合促進中國新能源重卡行業發展。2022年8月，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部聯合印發《關于印發工業領域碳達峰實施方案的通知》，提出開展電動重卡、氫燃料汽車研發及示范應用。
2022年，中國新能源重卡累計銷售25152輛，同比增長141%。其中，新能源牽引車累計銷售14122輛，同比2021年的5528輛增長156%，占比56%。2023年1-5月新能源重卡累計銷售8725輛，同比2022年1-5月的7677輛增長13.65%，跑輸重卡大盤23.69%的增幅。
我國的重卡行業是一個強周期行業，對政策和經濟的敏感性較強。隨著國家提出“雙碳”戰略的不斷深化，作為能源消耗大戶和碳排放大戶，我國交通運輸領域正在掀起一場轟轟烈烈的“變革”。若要完成“雙碳”目標，向低碳可持續轉型發展，鋼廠、礦山、城建、環衛、港口、發電廠、倉庫、支線短倒等領域對于新能源重卡有較大的需求。
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國新能源重卡行業深度調研及投資前景預測報告》共九章。首先介紹了重卡市場的發展狀況，接著全面分析了中國新能源重卡行業發展情況，然后具體介紹了新能源重卡細分市場發展情況。隨后，報告分析了電動重卡、氫燃料電池重卡、換電重卡市場發展狀況，并對中國新能源物流重卡做了詳細介紹；接下來，報告對中國新能源重卡行業重點企業經營狀況進行了詳細分析；最后，報告分析了中國新能源重卡行業投資情況及發展前景。
本研究報告數據主要來自于工信部、第一商用車網、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對新能源重卡行業有個系統深入的了解、或者想投資新能源重卡相關行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
