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第一章 電動汽車電池概述
1.1 動力電池基本介紹
1.1.1 動力電池定義
1.1.2 電池包組成
1.2 電動汽車電池分類
1.2.1 鉛酸電池
1.2.2 鎳氫電池
1.2.3 鋰離子電池
1.2.4 燃料電池
1.2.5 電池性能比較
1.3 電動汽車電池行業概述
1.3.1 產業鏈分析
1.3.2 行業生命周期
1.3.3 成本構成分析
第二章 2022-2024年全球電動汽車電池市場發展分析
2.1 全球電動汽車電池市場需求分析
2.1.1 政策助推新能源汽車發展
2.1.2 全球新能源汽車市場現狀
2.1.3 車企布局新能源汽車狀況
2.1.4 全球動力電池需求狀況
2.1.5 全球新能源汽車市場趨勢
2.2 全球電動汽車電池企業運營狀況
2.2.1 企業市場份額
2.2.2 企業營收狀況
2.2.3 企業業務發展
2.2.4 企業產能規劃
2.2.5 企業布局動態
2.3 全球電動汽車電池企業競爭力分析
2.3.1 技術路線
2.3.2 研發實力
2.3.3 工藝制造
2.3.4 客戶資源
2.3.5 供應體系
第三章 2022-2024年中國電動汽車電池市場發展整體分析
3.1 2022-2024年中國電動汽車發展狀況
3.1.1 新能源汽車產業規劃
3.1.2 新能源汽車產銷現狀
3.1.3 新能源乘用車產銷現狀
3.1.4 新能源商用車產銷現狀
3.1.5 純電動汽車市場份額
3.2 2022-2024年中國電動汽車電池配套狀況
3.2.1 配套動力電池類型
3.2.2 配套動力電池企業
3.2.3 配套動力電池車型
3.3 2022-2024年中國電動汽車電池市場現狀
3.3.1 動力電池裝車量
3.3.2 動力電池產量
3.3.3 動力電池銷量
3.3.4 動力電池價格
3.3.5 市場結構分析
3.3.6 市場競爭格局
3.4 電動汽車電池全生命周期商業模式分析
3.4.1 電池生產環節
3.4.2 電池使用環節
3.4.3 梯次利用環節
3.4.4 電池回收環節
3.5 中國電動汽車電池發展面臨的問題及建議
3.5.1 原材料問題
3.5.2 生產研發問題
3.5.3 銷售環節問題
3.5.4 回收再利用問題
3.5.5 行業發展建議
第四章 2022-2024年電動汽車電池管理系統BMS發展分析
4.1 動力電池管理系統發展概述
4.1.1 BMS主要組成
4.1.2 BMS主要功能
4.1.3 BMS技術分析
4.1.4 BMS面臨的挑戰
4.1.5 BMS產業鏈分析
4.1.6 行業壁壘分析
4.1.7 在電動汽車中的應用
4.2 2022-2024年中國動力電池管理系統市場分析
4.2.1 市場規模分析
4.2.2 國產BMS進展
4.2.3 參與主體分析
4.2.4 主要企業分析
4.2.5 區域發展格局
4.2.6 市場發展階段
4.2.7 行業成本分析
4.3 動力電池管理系統發展前景及趨勢
4.3.1 行業發展趨勢
4.3.2 技術發展趨勢
4.3.3 產業鏈發展趨勢
4.3.4 企業發展方向
第五章 2022-2024年中國電動汽車電池回收利用行業發展分析
5.1 電動汽車電池回收發展綜述
5.1.1 電池材料構成
5.1.2 電池回收部分
5.1.3 電池回收意義
5.1.4 回收渠道分析
5.1.5 回收處理模式
5.1.6 相關政策分析
5.2 動力電池回收處理產業鏈分析
5.2.1 產業鏈構成
5.2.2 上游分析
5.2.3 中游分析
5.2.4 下游分析
5.3 2022-2024年電動汽車電池回收市場行業發展狀況
5.3.1 海外企業技術路線
5.3.2 海外企業布局動態
5.3.3 中國退役電池規模
5.3.4 國內企業發展分析
5.3.5 國內企業技術路線
5.3.6 梯次利用發展情況
5.3.7 電池回收效益測算
5.4 電動汽車電池回收商業模式比較
5.4.1 動力電池企業回收商業模式
5.4.2 鋰電材料企業回收商業模式
5.4.3 第三方企業梯次利用商業模式
5.5 中國電動汽車電池回收行業發展存在的問題
5.5.1 行業總體發展問題
5.5.2 行業政策法規不完善
5.5.3 回收利用體系不規范
5.5.4 回收利用發展問題
5.5.5 行業共性技術待突破
5.5.6 回收利用面臨的難題
5.6 中國動力電池回收未來發展建議
5.6.1 電池回收總體發展建議
5.6.2 完善政策法規標準體系
5.6.3 規范回收利用體系建設
5.6.4 加大行業技術支持力度
5.6.5 解決回收利用難的方法
5.6.6 回收產業政策發展建議
第六章 電動汽車電池技術發展分析
6.1 全球電動汽車電池技術路線對比分析
6.1.1 中國動力電池技術分析
6.1.2 日本動力電池技術分析
6.1.3 美國動力電池技術分析
6.1.4 德國動力電池技術分析
6.1.5 韓國動力電池技術分析
6.1.6 動力電池技術對比分析
6.2 電動汽車電池技術發展現狀
6.2.1 動力電池單體技術
6.2.2 動力電池系統集成技術
6.2.3 新體系動力電池技術
6.2.4 動力電池關鍵材料技術
6.2.5 動力電池測試評價技術
6.3 鈉離子電池技術發展潛力
6.3.1 鈉離子電池概述
6.3.2 與鋰離子電池對比
6.3.3 鈉離子電池產業化情況
6.3.4 鈉離子電池發布動態
6.3.5 鈉離子電池發展潛力
6.4 電動汽車電池未來技術規劃
6.4.1 電池技術發展趨勢
6.4.2 材料體系發展趨勢
第七章 2024-2028年中國電動汽車電池投資分析及發展前景展望
7.1 中國電動汽車電池市場投融資狀況
7.1.1 行業風險投資狀況
7.1.2 行業投資規模分析
7.1.3 行業投資結構組成
7.1.4 企業加速上市態勢
7.1.5 產能規模新增狀況
7.1.6 企業投資擴產狀況
7.1.7 產能釋放情況預測
7.1.8 企業海外投資態勢
7.2 中國電動汽車電池細分領域投資分析
7.2.1 鋰電池投資情況
7.2.2 三元電池投資機會
7.2.3 磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.4 三元正極材料行業投資
7.2.5 磷酸鐵鋰正極材料投資
7.2.6 鋰電隔膜行業投資策略
7.2.7 電解液行業投資前景
7.2.8 正極材料行業投資綜述
7.2.9 負極材料行業投資狀況
7.3 中國電動汽車電池市場投資風險
7.3.1 市場風險
7.3.2 原材料風險
7.3.3 政策風險
7.3.4 技術風險
7.4 電動汽車電池市場發展前景及趨勢展望
7.4.1 行業需求前景
7.4.2 行業發展趨勢
7.4.3 行業發展方向
7.4.4 細分市場機遇
7.5 中投顧問對2024-2028年中國動力電池行業預測分析
7.5.1 2024-2028年中國動力電池行業影響因素分析
7.5.2 2024-2028年中國動力電池產量預測
電動汽車電池即為汽車提供動力來源的電源，一般指為新能源汽車提供動力的蓄電池。動力電池的生命周期包括生產、使用、報廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，電動汽車電池在運用市場上主要分為傳統的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。
2021年，新能源汽車滲透率持續走高，2021年12月該數字達到22.6%。乘聯會預計，2022年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，市場滲透率22%左右。其中，新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率達到25%左右。2022年1-12月,我國動力電池累計產量545．9GWh,累計同比增長148．5%。其中三元電池累計產量212．5GWh,占總產量38．9%,累計同比增長126．4%;磷酸鐵鋰電池累計產量332．4GWh,占總產量60．9%,累計同比增長165．1%。2022年1-12月,我國動力電池累計裝車量294．6GWh, 累計同比增長90．7%。其中三元電池累計裝車量110．4GWh,占總裝車量37．5%,累計同比增長48．6%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量183．8GWh,占總裝車量62．4%,累計同比增長130．2%。2023年1-8月，我國動力和儲能電池合計累計產量為456.2GWh，產量累計同比增長46.3%。其中動力電池產量占比為92.0%。2023年1-8月，我國動力電池累計裝車量219.2GWh, 累計同比增長35.3%。其中三元電池累計裝車量69.4GWh,占總裝車量31.6%，累計同比增長5.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量149.6GWh,占總裝車量68.3%，累計同比增長56.0%。
雖然目前動力電池產業面臨產能過剩、價格戰、產品同質化等窘境，但是長遠來看，電動汽車電池行業是萬億規模的市場，鋰電產業市場巨大，也具備發展機會。
中投產業研究院發布的《2024年中國電動汽車電池市場調研報告》共七章。首先介紹了電動汽車電池相關概念、分類及行業概述，接著對全球及中國的電動汽車電池市場發展狀況進行了深入闡述。然后，對電動汽車電池管理系統BMS和回收行業進行了詳細分析。接著，報告對電動汽車電池技術進行了介紹。最后對電動汽車電池的投資狀況和前景趨勢作了科學的分析及預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、發改委、工信部、中國化學與物理電源行業協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對電動汽車電池市場有個系統深入的了解、或者想投資電動汽車電池相關項目，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
