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第一章 新能源汽車行業企業投資準入政策指引
1.1 新能源汽車行業企業投資目錄
1.1.1 政府核準目錄
1.1.2 鼓勵類目錄
1.1.3 限制類目錄
1.2 新能源汽車行業不同類型企業投資準入政策
1.2.1 國有企業投資規定
1.2.2 民營企業投資規定
1.2.3 外資企業投資規定
1.3 新能源汽車生產企業及產品準入管理政策
1.3.1 分類管理政策
1.3.2 企業準入條件
1.3.3 產品準入條件
1.3.4 準入管理材料
第二章 新能源汽車行業企業投資價值分析
2.1 新能源汽車行業企業投資環境（PEST）分析
2.1.1 政治（Political）環境
2.1.2 經濟（Economic）環境
2.1.3 社會（Social）環境
2.1.4 技術（Technological）環境
2.2 新能源汽車行業企業投資SWOT分析
2.2.1 優勢（Strength）分析
2.2.2 劣勢（Weakness）分析
2.2.3 機會（Opportunity）分析
2.2.4 威脅（Threat）分析
2.3 新能源汽車行業企業投資波特五力模型分析
2.3.1 新進入者威脅
2.3.2 替代品威脅
2.3.3 上游供應商議價能力
2.3.4 下游用戶議價能力
2.3.5 現有企業間競爭
2.4 2018-2022年中國汽車制造業財務狀況分析
2.4.1 盈利能力指標
2.4.2 營運能力指標
2.4.3 償債能力指標
2.4.4 財務狀況綜合評價
2.5 中國新能源汽車市場供需形勢分析
2.5.1 需求規模分析
2.5.2 供應規模分析
2.5.3 供需平衡分析
第三章 新能源汽車行業企業投資程序分析
3.1 項目決策程序
3.1.1 信息收集
3.1.2 項目篩選
3.1.3 項目立項
3.1.4 項目調研
3.1.5 項目審核
3.2 項目實施程序
3.2.1 編制計劃
3.2.2 項目設計
3.2.3 項目招投標
3.2.4 項目建設
3.2.5 竣工驗收
3.3 項目評價程序
3.3.1 目標評價
3.3.2 效益評價
3.3.3 持續性評價
3.4 項目退出程序
3.4.1 自然退出
3.4.2 被動退出
3.4.3 主動退出
3.4.4 退出機制
第四章 新能源汽車行業企業投資目標項目機會評估
4.1 新能源汽車行業企業投資目標項目評估要素
4.1.1 投資成本
4.1.2 市場需求
4.1.3 技術路線
4.1.4 同業競爭
4.1.5 綜合效益
4.2 純電動客車項目投資機會評估
4.2.1 政策機遇
4.2.2 市場需求
4.2.3 技術水平
4.2.4 運營模式
4.2.5 投資案例
4.2.6 景氣度分析
4.3 混合動力乘用車項目投資機會評估
4.3.1 政策機遇
4.3.2 市場需求
4.3.3 技術水平
4.3.4 運營模式
4.3.5 投資案例
4.3.6 景氣度分析
4.4 混合動力商用車項目投資機會評估
4.4.1 政策機遇
4.4.2 市場需求
4.4.3 技術水平
4.4.4 運營模式
4.4.5 投資案例
4.4.6 景氣度分析
4.5 燃料電池車項目投資機會評估
4.5.1 政策機遇
4.5.2 市場需求
4.5.3 技術水平
4.5.4 運營模式
4.5.5 投資案例
4.5.6 景氣度分析
第五章 新能源汽車行業企業投資目標區域機會評估
5.1 新能源汽車行業企業投資目標區域評估要素
5.1.1 資源導向
5.1.2 區位導向
5.1.3 市場導向
5.1.4 政策導向
5.1.5 產業鏈導向
5.2 華北地區新能源汽車項目投資機會評估
5.2.1 投資優勢
5.2.2 市場規模
5.2.3 優惠政策
5.2.4 產業鏈配套
5.2.5 區內對比評估
5.3 東北地區新能源汽車項目投資機會評估
5.3.1 投資優勢
5.3.2 市場規模
5.3.3 優惠政策
5.3.4 產業鏈配套
5.3.5 區內對比評估
5.4 華東地區新能源汽車項目投資機會評估
5.4.1 投資優勢
5.4.2 市場規模
5.4.3 優惠政策
5.4.4 產業鏈配套
5.4.5 區內對比評估
5.5 華中地區新能源汽車項目投資機會評估
5.5.1 投資優勢
5.5.2 市場規模
5.5.3 優惠政策
5.5.4 產業鏈配套
5.5.5 區內對比評估
5.6 華南地區新能源汽車項目投資機會評估
5.6.1 投資優勢
5.6.2 市場規模
5.6.3 優惠政策
5.6.4 產業鏈配套
5.6.5 區內對比評估
5.7 西部地區新能源汽車項目投資機會評估
5.7.1 投資優勢
5.7.2 市場規模
5.7.3 優惠政策
5.7.4 產業鏈配套
5.7.5 區內對比評估
第六章 新能源汽車產業鏈企業投資機會評估
6.1 新能源汽車行業產業鏈分析
6.1.1 產業鏈結構
6.1.2 上游行業
6.1.3 下游行業
6.2 產業鏈上游汽車零部件市場投資潛力
6.2.1 市場規模
6.2.2 需求分析
6.2.3 發展機遇
6.2.4 風險因素
6.2.5 前景預測
6.3 產業鏈上游新能源汽車電池市場投資潛力
6.3.1 市場規模
6.3.2 需求分析
6.3.3 發展機遇
6.3.4 風險因素
6.3.5 前景預測
6.4 產業鏈下游電動汽車充換電站市場投資潛力
6.4.1 市場規模
6.4.2 需求分析
6.4.3 發展機遇
6.4.4 風險因素
6.4.5 前景預測
6.5 新能源汽車產業鏈投資建議
6.5.1 上游市場投資建議
6.5.2 下游市場投資建議
第七章 新能源汽車行業重點企業投資動態分析
7.1 新能源汽車行業重點企業選擇
7.1.1 上海汽車集團股份有限公司
7.1.2 一汽轎車股份有限公司
7.1.3 奇瑞汽車股份有限公司
7.1.4 重慶長安汽車股份有限公司
7.1.5 比亞迪股份有限公司
7.2 新能源汽車行業重點企業經營效益分析
7.2.1 盈利能力比較
7.2.2 成長能力比較
7.2.3 營運能力比較
7.2.4 償債能力比較
7.3 新能源汽車行業重點企業投資動向分析
7.3.1 投資分布
7.3.2 項目選擇
7.3.3 資金流向
7.3.4 投資風險
7.3.5 投資計劃
7.4 新能源汽車行業重點企業發展策略分析
7.4.1 企業定位
7.4.2 業務構成
7.4.3 核心競爭力
7.4.4 未來經營策略
第八章 新能源汽車行業企業投資成本及效益分析
8.1 新能源汽車項目投資成本構成
8.1.1 成本構成
8.1.2 費用成本
8.1.3 運行成本
8.1.4 成本控制
8.2 新能源汽車項目財政補貼分析
8.2.1 中央政府補貼
8.2.2 地方政府補貼
8.2.3 補貼成效分析
8.2.4 補貼標準展望
8.3 新能源汽車項目綜合效益分析
8.3.1 經濟效益
8.3.2 社會效益
8.3.3 環境效益
8.4 新能源汽車項目運作模式分析
8.4.1 試點推廣模式
8.4.2 政府采購模式
8.4.3 租賃模式
8.4.4 其他模式
8.5 新能源汽車項目投資經濟性分析
8.5.1 投資估算
8.5.2 成本計算
8.5.3 盈利能力
8.5.4 不確定性分析
8.5.5 財務綜合評價
第九章 新能源汽車行業企業投資風險預警
9.1 新能源汽車行業進入\退出壁壘
9.1.1 政策壁壘
9.1.2 資金壁壘
9.1.3 技術壁壘
9.1.4 地域壁壘
9.2 新能源汽車行業投資外部風險預警
9.2.1 政策風險
9.2.2 融資風險
9.2.3 配套風險
9.2.4 產業鏈風險
9.2.5 相關行業風險
9.3 新能源汽車行業投資內部風險預警
9.3.1 技術風險
9.3.2 價格風險
9.3.3 競爭風險
9.3.4 盈利風險
9.3.5 人才風險
9.3.6 違約風險
9.4 新能源汽車項目運營風險預警
9.4.1 法律風險
9.4.2 財務風險
9.4.3 安全風險
9.4.4 售后風險
第十章 新能源汽車行業企業投資策略建議
10.1 新能源汽車行業企業投資建議
10.1.1 區域選擇建議
10.1.2 項目選擇建議
10.1.3 企業合作建議
10.2 新能源汽車項目招商策略
10.2.1 規范項目引進程序
10.2.2 建立項目評估制度
10.2.3 完善投資協議
10.2.4 健全監管機制
10.3 新能源汽車項目融資策略
10.3.1 銀行貸款
10.3.2 發行債券
10.3.3 民間資本
10.3.4 利用外資
10.4 新能源汽車項目運營策略
10.4.1 爭取政策支持
10.4.2 深化戰略合作
10.4.3 強化研發能力
10.4.4 打造品牌競爭力
10.4.5 確定合適的收益率
10.5 新能源汽車項目退出機制
10.5.1 建立項目后評估制度
10.5.2 引入項目退出機制
10.5.3 規范用地回收方式
10.5.4 項目退出機制的成效
近年來中國投資合作環境不斷優化，政府全面深化改革，放寬投資準入，著力營造更加國際化、法制化的投資軟環境。各級政府簡政放權，大幅減少審批事項，優化審批流程，為企業投資提供更大便利。
中國發展新能源汽車以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。
政策方面，2023年6月15日，工業和信息化部辦公廳等五部門發布了《關于開展2023年新能源汽車下鄉活動》的通知，各新能源汽車生產企業、銷售企業積極參與，推薦適宜農村市場的先進車型，制定促銷政策，建立完善售后服務體系；各充電設施建設運營企業配合完善充電設施布局，推出充電優惠政策；各參與活動的電商、互聯網平臺，積極配合現場活動，開展網絡促銷，與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動。2023年6月19日，國務院辦公廳發布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。2024年1月4日，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，主要目標為：到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證；到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規�；瘧�，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。
2015-2021年我國新能源汽車的投融資熱度波動上升，2021年新能源汽車產業的投融資熱度為近年來最高，事件為83起，涉及金額832.0億元。2022年，新能源汽車整車領域已有超40起融資事件，涉及40多個新能源汽車品牌，融資金額超800億元。從細分賽道來看，融資事件主要集中于新能源乘用車，新能源商用車開始受關注。
預計“十四五”期間，中央政府仍將繼續支持新能源汽車行業的發展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。受益于政策、需求及產業鏈的多重利好，中國新能源汽車行業投資價值凸顯，投資前景樂觀。
中投產業研究院發布的《中國新能源汽車行業企業投資項目指引及機會戰略分析報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法和分析模型，通過對新能源汽車行業的政策導向，投資價值、投資程序、企業動向、風險預警、策略建議等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握新能源汽車行業企業投資目標項目、目標區域及上下游產業的投資機會。
本報告將幫助對新能源汽車行業有投資意向的機構或個人，尋找新能源汽車市場的空白點、機會點、增長點和贏利點，有效把握新能源汽車行業未被滿足的市場需求及發展趨勢，對潛力較大的目標項目、目標區域進行戰略布局，規避投資風險，形成競爭優勢，實現投資價值最大化。此報告將是您跟蹤新能源汽車行業最新發展動態、進行項目決策、評估投資價值、制定投資策略的重要參考工具。
