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第一章 港口相關概念
1.1 港口的定義與分類
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的分類
1.2 港口其它的相關介紹
1.2.1 港口的水域
1.2.2 港口碼頭泊位
1.2.3 港口的收費種類
1.3 港口的管理機構與行業規劃
1.3.1 港口各種機構介紹
1.3.2 港口行業的重要指標
1.3.3 港口總體規劃
1.3.4 中國政府及港口當局的管理職能
第二章 2022-2024年中國港口業發展分析
2.1 2022-2024年中國港口業發展現狀綜述
2.1.1 中國港口吞吐量居世界第一
2.1.2 中國港口助推外貿經濟的發展
2.1.3 2022年中國港口業運行狀況
2.1.4 2023年中國港口業運行狀況
2.1.5 2024年中國港口業運行狀況
2.2 中國港口業發展的階段特征
2.2.1 政府部門的戰略引導
2.2.2 港口建設投資創新高
2.2.3 集裝箱碼頭快速發展
2.2.4 港口發展的外部環境逐步優化
2.2.5 港口資源整合加速
2.2.6 港口投資主體多元化
2.3 2022-2024年港城互動發展分析
2.3.1 港城關系的演變過程
2.3.2 中國港城互動發展進入黃金發展時期
2.3.3 中國港城互動發展的特征與誤區
2.3.4 中國港城互動發展的途徑
2.4 中國港口企業生產流程的改善與優化
2.4.1 改善港口企業生產流程能提高港口生產能力
2.4.2 港口企業生產過程
2.4.3 港口企業生產經營管理職能
2.4.4 港口企業生產流程的改善和優化
2.5 2022-2024年中國港口加強金融服務功能的分析
2.5.1 國外國內港口金融服務現狀分析
2.5.2 中國港口加強金融服務的可行性分析
2.5.3 中國港口金融服務的模式分析
2.5.4 中國港口金融服務的收益分析
2.6 中國臨港經濟發展的經驗借鑒及啟示
2.6.1 發展臨港經濟對促進經濟繁榮有重要意義
2.6.2 中國臨港經濟發展存在不足
2.6.3 國外發展臨港經濟的主要經驗
2.6.4 國外經驗對中國發展臨港經濟的啟示
2.7 中國港口業面臨的問題分析
2.7.1 中國港口發展中的問題
2.7.2 中國港口高速發展暗藏隱憂
2.7.3 中國港口業面臨體制困局
2.7.4 體制轉軌中港口面臨的主要問題
2.7.5 地方保護成抑制港口經濟發展障礙
2.8 中國港口業的發展策略
2.8.1 中國港口業急需打造核心競爭力
2.8.2 中國港口業的發展戰略
2.8.3 港口經濟期待國家稅收支持
2.8.4 要以國際化視野推進中國港口業發展
第三章 2022-2024年山東省港口發展分析
3.1 2022-2024年山東港口發展綜述
3.1.1 山東港口的發展現狀概述
3.1.2 山東港口群整合的一港兩翼模式探索
3.1.3 山東港口的全方位資源整合發展
3.1.4 山東港口業價格自律協調已卓有成效
3.2 2022-2024年山東港口發展分析
3.2.1 2022年山東港口運行狀況分析
3.2.2 2023年山東港口運行狀況分析
3.2.3 2024年山東港口運行狀況分析
3.3 山東港口的問題及策略
3.3.1 山東港口條塊分割影響港口效應發揮
3.3.2 山東港口發展面臨的挑戰及對策
3.3.3 山東港口實現快速發展的三大舉措
3.3.4 山東省促進沿海港口發展的策略
第四章 2022-2024年山東省主要港口發展分析
4.1 青島港
4.1.1 2022年青島港經濟運行分析
4.1.2 2023年青島港經濟運行分析
4.1.3 2024年青島港經濟運行分析
4.1.4 青島港與天津港建設北方國際航運中心優勢比較
4.2 日照港
4.2.1 日照港彰顯先進性實現跨越式發展
4.2.2 2022年日照港運行分析
4.2.3 2023年日照港運行分析
4.2.4 2024年日照港運行分析
4.2.5 日照港長遠發展目標
4.3 煙臺港
4.3.1 2022年煙臺港發展分析
4.3.2 2023年煙臺港發展分析
4.3.3 2024年煙臺港發展分析
4.4 威海港
4.4.1 威海港發展從容破解“億噸方程式”
4.4.2 2022年威海港發展動態
4.4.3 2023年威海港發展動態
4.4.4 2024年威海港發展動態
4.4.5 威海港將成全國對韓海上運輸最密港口之一
第五章 2021-2024年山東港口重點企業發展狀況
5.1 青島港（集團）有限公司
5.1.1 公司簡介
5.1.2 青島港集團科學和諧發展紀實
5.1.3 青島港集團的發展優勢
5.1.4 青島港液體化工碼頭續建三期工程順利投產
5.2 日照港股份有限公司
5.2.1 企業發展概況
5.2.2 經營效益分析
5.2.3 業務經營分析
5.2.4 財務狀況分析
5.2.5 核心競爭力分析
5.2.6 公司發展戰略
5.2.7 未來前景展望
5.3 煙臺港集團有限公司
5.3.1 公司簡介
5.3.2 煙臺港集團跨越式發展紀實
5.3.3 煙臺港集團集裝箱業務高速發展
第六章 山東省港口投資分析
6.1 港口業的投資特性
6.1.1 港口投資的長期性
6.1.2 港口投資高資本成本
6.1.3 資本回收程度不充分
6.1.4 社會經濟效益廣泛
6.2 中國港口業投資環境分析
6.2.1 中國對港口投資全面放開
6.2.2 港口投資主體多元化在中國的發展
6.2.3 中國仍處于港口建設高峰期
6.2.4 外資對中國港口投資趨向分析
6.3 山東省港口投資環境及機會
6.3.1 山東港口業投資環境良好
6.3.2 山東港口建設投資渠道日益改善
6.3.3 山東港口業投資機會已然顯現
6.3.4 集裝箱碼頭建設是內河港口投資最佳點
6.4 港口上市公司的投資風險控制
6.4.1 市場風險
6.4.2 同業競爭風險
6.4.3 受大股東控制的風險
6.4.4 經營風險
6.4.5 財務風險
6.4.6 募集資金投向風險
第七章 中投顧問對2024-2028年山東港口業發展趨勢及前景預測
7.1 中國港口業的前景及趨勢
7.1.1 中國港口業將步入穩定增長期
7.1.2 中國港口業將迎來下一輪繁榮
7.1.3 中國港口建設發展的總體趨勢
7.2 山東港口的發展前景及趨勢
7.2.1 山東港口將建四大運輸系統
7.2.2 “十四五”山東港口發展規劃
7.2.3 山東沿海港口將群體合力發展
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口建設管理規定
附錄三：港口經營管理規定
附錄四：山東省港口管理辦法
山東的港口發展優勢得天獨厚。山東北瀕渤海，東臨黃海，居東北亞海上交通之要沖；綿延3100多公里的大陸海岸線，占全國的1/6；擁有豐富的港口資源和良好的建港條件，可建深水泊位的天然良港居全國第一。近年，山東省迅速掀起新一輪港口發展的熱潮，初步形成了以青島港、日照港和煙臺港為主樞紐港，龍口港、威海港為地區性重要港口，濰坊、蓬萊、萊州等中小港口為補充的現代化港口群。
為打造世界一流港口，山東省委、省政府強化陸海統籌，整合沿海港口資源，于2019年8月成立了山東省港口集團，原有青島、煙臺、日照、渤海灣四個港口成為省港口集團全資子公司，推動沿海港口一體化發展。2022年山東省完成貨物吞吐量18.9億噸，同比上升6.1%；全省完成集裝箱吞吐量3757萬標箱，同比增長9%。2023年1-5月，山東省港口完成貨物吞吐量8.13億噸，同比上升4.9%，丹東完成0.14億噸，大連完成1.24億噸，營口完成0.91億噸，盤錦完成0.18億噸，錦州完成0.36，葫蘆島完成0.14億噸，全省外貿吞吐量下降0.5%；完成集裝箱吞吐量505萬標箱，同比增長20.6%。
海洋交通運輸業是山東省現代海洋產業體系建設的重要支柱產業，產值規模超過1200億元，山東省港口吞吐量位于全國第二。山東省沿海港口基礎設施不斷完善，形成了以青島、煙臺、日照三大港為主要港口，威海、濰坊、東營、濱州等地區性重要港口為補充的沿海港口群發展格局，與世界180多個國家和地區的700多個港口實現通航，綜合實力居沿海省份前列。
“十四五”乃至未來較長一段時期，仍是山東省海洋交通運輸業發展的重要戰略機遇期。2023年3月14日，山東省政府網站發布《關于促進內外貿一體化發展持續打造對外開放新高地的若干措施》，其中提出建設沿黃達海國際大通道。加快推進日照港“鐵路+倉儲”運輸體系、濟鄭高鐵山東段、齊河至東阿高速公路等工程建設，構建高速鐵路、高速公路為骨干的沿黃走廊。健全陸海港口合作機制，確保3年內內陸港數量達到50個，打造輻射沿黃省區、面向亞太市場的便捷“出�？�”。2023年6月4日，山東省委辦公廳、省政府辦公廳印發實施《關于加快國家省級水網先導區建設全面提升現代水網綜合效益的意見》，其中提出到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現連年翻番、達到50萬標準箱，內河航運成為山東區域經濟社會發展的重要支撐。
中投產業研究院發布的《2024-2028年山東省港口業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了港口的定義、功能、分類、管理機構及行業規劃等，接著分析了中國港口業和山東省港口業的現狀，然后具體介紹了青島港、日照港、煙臺港、威海港的發展。隨后，報告對山東省港口業做了主要企業經營狀況分析和投資分析，最后分析了山東省港口業的發展前景與未來趨勢。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、山東省港口協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對山東省港口業有個系統深入的了解、或者想投資山東省港口業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
