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第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2022-2024年中國地鐵行業分析
2.1 2022-2024年地鐵行業發展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2 地鐵助推中國經濟發展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發展期
2.2 2022-2024年中國各地地鐵建設現狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網規劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求
2.3.4 中國地鐵發展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產業的發展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發展政策
2.4.2 制定正確的產業政策
2.4.3 完善地鐵產業結構
2.4.4 開發產業資源與做好地鐵規劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產業服務及建立行業組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2022-2024年杭州地鐵建設的環境分析
3.1 2022-2024年杭州市宏觀經濟發展形勢解讀
3.1.1 2022年杭州市經濟運行分析
3.1.2 2023年杭州市經濟運行分析
3.1.3 2024年杭州市經濟運行分析
3.2 2022-2024年杭州市基礎設施建設概況
3.2.1 2022年杭州基礎設施建設發展概況
3.2.2 2023年杭州基礎設施建設發展概況
3.2.3 2024年杭州基礎設施建設發展概況
3.2.4 “十四五”期間杭州基礎設施建設投資計劃
3.3 杭州交通基建面臨的發展環境
3.3.1 國家擴大內需發展基建政策
3.3.2 交通運輸部大規模投資交通基礎設施建設
3.3.3 杭州都市圈交通構想
第四章 2022-2024年杭州市地鐵發展分析
4.1 杭州地鐵的綜合效益分析
4.1.1 杭州市道路交通現狀
4.1.2 杭州地鐵建設的必要性
4.1.3 地鐵建設對杭州城市發展的作用
4.2 杭州地鐵發展歷程與規劃
4.2.1 杭州地鐵建設歷程
4.2.2 杭州地鐵線路規劃
4.2.3 杭州地鐵建設與運營近期計劃
4.3 2022-2024年杭州地鐵建設概況
4.3.1 2022年杭州地鐵建設成就
4.3.2 2023年杭州地鐵建設狀況
4.3.3 2024年杭州地鐵建設動態
4.4 杭州地鐵建設的安全管理分析
4.4.1 我國地鐵建設的安全管理形勢嚴峻
4.4.2 杭州地鐵塌陷事故分析
4.4.3 地鐵工程安全及風險防范機制、措施
4.4.4 地鐵建設安全管理的建議
第五章 2022-2024年杭州地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內外地鐵經營狀況
5.1.2 國內外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經濟的間接效益分析
5.1.4 實現地鐵經濟效益的思路
5.2 2022-2024年杭州地鐵的特許經營分析
5.2.1 特許經營的定義
5.2.2 特許經營的種類
5.2.3 特許經營的優勢
5.2.4 杭州地鐵推出特許經營項目
5.3 杭州地鐵客流預測分析
5.3.1 杭州市地鐵客流預測方法探討
5.3.2 客流預測的不確定性分析
5.3.3 杭州地鐵客流預測的問題及研究對策
5.4 2022-2024年杭州地鐵造價探討
5.4.1 國內外地鐵工程造價對比分析
5.4.2 地鐵造價構成及過高的原因
5.4.3 剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
5.4.4 降低我國地鐵造價的措施
5.4.5 控制杭州地鐵造價的建議
第六章 2022-2024年杭州地鐵經濟發展分析
6.1 地鐵的經濟特點
6.1.1 地鐵的經濟特征
6.1.2 地鐵的經營特點
6.2 2022-2024年杭州地鐵商業發展概況
6.2.1 地鐵商業的基本概述
6.2.2 杭州地鐵沿線商鋪現狀
6.2.3 杭州地鐵建設引領新興商業模式
6.2.4 杭州地鐵商業布局點狀分布日益明顯
6.2.5 杭州四地鐵站串起三大商務圈
6.3 2022-2024年杭州地鐵房產發展概況
6.3.1 地鐵與房產的關系
6.3.2 杭州市房地產市場分析
6.3.3 杭州地鐵給沿線房地產帶來機遇與挑戰
6.3.4 杭州地鐵沿線主要地產分析
6.3.5 杭州地鐵上蓋物業迎來發展機遇
6.4 2022-2024年杭州地鐵廣告發展概況
6.4.1 地鐵廣告媒介的特點
6.4.2 地鐵廣告受眾分析
6.4.3 提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4 地鐵廣告媒體設置策略
6.4.5 地鐵廣告創新經營策略
第七章 杭州地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設的融資方法
7.1.3 我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2 杭州地鐵建設采取PFI融資模式的可行性分析
7.2.1 PFI融資概念及主要類型
7.2.2 PFI融資運作模式及特點
7.2.3 PFI融資的資金來源
7.2.4 PFI融資模式在杭州地鐵應用的可行性
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：杭州市地鐵建設管理暫行辦法
附錄三：杭州市地鐵工程突發事故及災害應急預案
杭州地鐵（Hangzhou Metro）是指服務于浙江省杭州市及杭州都市圈各地區的城市軌道交通，其首條線路杭州地鐵1號線于2012年11月24日正式開通，使杭州成為華東地區第四個、浙江省首個開通地鐵的城市。
2022年2月21日，杭州地鐵3號線首通段、4號線二期、10號線首通段三條線路同時開通運營，至此，杭州地鐵運營總里程達到401公里，朝著516公里目標邁進一大步。這一消息不僅令受益的杭州市民沸騰不已，同時也預示著杭州商業發展邁向新臺階。
截至2022年2月，杭州地鐵運營線路共11條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵3號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵5號線、杭州地鐵6號線（含杭富段）、杭州地鐵7號線、杭州地鐵8號線、杭州地鐵9號線、杭州地鐵10號線、杭州地鐵16號線，共設車站217座（換乘站不重復統計），換乘車站32座。運營里程共計約401千米（不含2條市域線）。杭州都市圈軌道交通線網總里程約468千米。
杭州市“十四五”規劃建議提出，杭州將充分發揮軌道交通先導作用，大力推進TOD（以公共交通為導向的開發）開發模式，引導產業和人口向交通廊道和樞紐節點集聚。
中投產業研究院發布的《2024-2028年杭州地鐵行業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等，接著分析了中國地鐵行業的發展概況和杭州地鐵行業面臨的發展環境，然后具體介紹了杭州地鐵的建設情況。隨后，報告對杭州地鐵行業做了運營管理分析和商業開發分析，最后分析了杭州地鐵的投融資狀況。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對杭州地鐵行業有個系統深入的了解、或者想投資杭州地鐵行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
