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第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2022-2024年中國地鐵行業分析
2.1 2022-2024年地鐵行業發展概況
2.1.1 我國地鐵建設的必要性分析
2.1.2 中國地鐵建設現狀
2.1.3 中國地鐵建設高潮來臨
2.1.4 地鐵助推中國經濟發展
2.1.5 未來幾年中國地鐵建設規劃狀況
2.2 2022-2024年中國各地地鐵建設現狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網規劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求
2.3.4 中國地鐵發展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產業的發展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發展政策
2.4.2 制定正確的產業政策
2.4.3 完善地鐵產業結構
2.4.4 開發產業資源與做好地鐵規劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產業服務及建立行業組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2022-2024年成都地鐵建設的環境分析
3.1 2022-2024年成都宏觀經濟發展形勢解讀
3.1.1 2022年成都市國民經濟和社會發展回顧
3.1.2 2023年成都市國民經濟和社會發展狀況
3.1.3 2024年成都市國民經濟和社會發展狀況
3.2 2022-2024年成都市基礎設施建設概況
3.2.1 四川省基礎設施建設綜述
3.2.2 汶川地震后成都交通基礎設施重建資金安排
3.2.3 2022年成都市交通基礎設施建設狀況
3.2.4 2023年成都市交通基礎設施建設狀況
3.2.5 2024年成都市交通基礎設施建設狀況
3.3 成都交通基建面臨的發展環境
3.3.1 國家擴大內需發展基建政策
3.3.2 西部大開發戰略
3.3.3 成渝新特區的建設
3.3.4 成都出臺擴大內需12條
第四章 2022-2024年成都地鐵發展分析
4.1 成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1 社會環境效益分析
4.1.2 社會經濟效益分析
4.1.3 自然環境效益分析
4.2 成都地鐵線網規劃研究
4.2.1 地鐵線網與城市規劃的作用
4.2.2 成都地鐵線網規模的確定
4.2.3 成都市地鐵線路規劃方案
4.3 2022-2024年成都地鐵建設概況
4.3.1 成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2 2022年成都地鐵建設狀況
4.3.3 2023年成都地鐵建設狀況
4.3.4 2024年成都地鐵建設動態
4.3.5 成都地鐵車輛采購國產化率高
4.3.6 成都地鐵建設的對策分析
4.4 2022-2024年成都地鐵工程進展情況
4.4.1 成都地鐵1號線
4.4.2 成都地鐵7號線
4.4.3 成都地鐵2號線
4.4.4 成都地鐵2號線西延線
第五章 2022-2024年成都地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內外地鐵經營狀況
5.1.2 國內外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經濟的間接效益分析
5.1.4 實現地鐵經濟效益的思路
5.2 2022-2024年成都地鐵運營發展狀況
5.2.1 成都地鐵1號線運營順利
5.2.2 成都地鐵2號線試運營
5.2.3 成都地鐵運營狀況
5.2.4 成都地鐵短期內對外開通服務熱線
5.2.5 成都地鐵1號線票價介紹
5.3 成都地鐵運營面臨的問題及策略
5.3.1 運營面臨的問題
5.3.2 成都地鐵運營建議
第六章 2022-2024年成都地鐵經濟發展分析
6.1 地鐵的經濟特點
6.1.1 地鐵的經濟特征
6.1.2 地鐵的經營特點
6.2 2022-2024年成都地鐵商業發展分析
6.2.1 成都地鐵運營將改寫商業格局
6.2.2 成都地鐵中心商鋪遭商業巨頭熱搶
6.2.3 成都地鐵助推世紀城街區前景光明
6.2.4 成都地鐵將催生最大地下商業街集群
6.3 2022-2024年成都地鐵房地產發展概況
6.3.1 2021年成都房地產市場分析
6.3.2 2022年成都房地產市場分析
6.3.3 成都地鐵沿線房地產市場總體分析
6.3.4 成都地鐵1號線開通將引發沿線商業房地產市場投資熱
6.3.5 成都地鐵1號線開通對南北房價的影響分析
6.4 2022-2024年成都地鐵廣告發展概況
6.4.1 地鐵廣告媒介的特點
6.4.2 地鐵廣告受眾分析
6.4.3 提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4 我國城市地鐵廣告發展策略
6.4.5 成都地鐵廣告投放前景分析
第七章 成都地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資模式分析
7.1.1 國外地鐵建設的融資形式
7.1.2 地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3 中國地鐵建設的主要投融資模式
7.1.4 PPP模式在地鐵投融資中的運用解析
7.2 2022-2024年我國地鐵投融資狀況
7.2.1 中國地鐵建設產業三大進入壁壘
7.2.2 我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
7.2.3 我國地鐵建設投資預測
7.2.4 我國地鐵建設分項目投資占比分析
7.3 2022-2024年成都地鐵投融資狀況
7.3.1 成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2 成都地鐵公司財政支持地鐵項目建設
7.3.3 成都地鐵獲金融機構大力資助
7.3.4 成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：成都市交通建設工程造價管理辦法
附錄三：成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定
成都地鐵是服務于中國四川省成都市的地鐵系統，除青白江區外，共計覆蓋成都市12個市轄區中的11個。成都地鐵第一條線路成都地鐵1號線于2010年投入運營，為中國中西部地區首條開通營運的全地下地鐵線路。成都地鐵由成都軌道交通集團有限公司負責建設和運營。
2010年9月，成都首條地鐵開通。直到2015年底，成都地鐵運營里程僅為86公里，全市也只有三條線路。但近幾年來，隨著多條地鐵線路陸續建成投用，成都地鐵的運營里程快速攀升。尤其是2020年12月，成都一口氣開通了五條地鐵線路，運營里程新增216.3公里，相當于過去九年累計起來的地鐵運營里程的七成。憑借這次開通，成都成為2020年地鐵里程增長最多的城市。2020年12月同時開通五條地鐵線路后，成都運營里程從2019年的302.2公里飆升至518.5公里，排名上升三位，超越武漢、深圳、廣州，躋身第三。2023年4月1日，成都地鐵線網累計客運量正式突破100億人次。 2023年4月28日，成都地鐵線網單日客運量創新紀錄達777.58萬人次。
截至2021年底，成都地鐵開通運營11年，已開通運營13條軌道交通線路，累計運營里程558公里，日均客運量超500萬乘次，最高單日客流量722.43萬乘次，列車正點率99.99%，兌現率100%，運送乘客累計超70億乘次，城市軌道交通占公共交通出行分擔率超50%。截至2023年3月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵8號線二期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線二期、成都地鐵18號線三期、成都地鐵19號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期），共計里程178千米。成都市域（郊）鐵路在建線路共有3條（成都市域鐵路S3線、成都市域鐵路S5線、成都市域鐵路S11線），共計168.57千米。 到2024年底，成都市將形成總長超700千米的軌道交通網絡。
中投產業研究院發布的《2024-2028年成都地鐵行業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等，接著分析了中國地鐵的發展概況和成都地鐵行業面臨的發展環境，然后具體介紹了成都地鐵的建設情況。隨后，報告對成都地鐵行業做了運營管理分析和商業開發分析，最后分析了成都地鐵行業的投融資狀況。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對成都地鐵行業有個系統深入的了解、或者想投資成都地鐵行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
