中投顧問重磅推出產業研究大腦，是"產業研究的數字化高效工具"，歡迎試用體驗！ | ||||
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第一章 中投顧問視點
1.1 行業投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 大飛機行業概念界定及產業鏈分析
2.1 大飛機行業定義及分類
2.1.1 大飛機行業定義
2.1.2 大飛機行業分類
2.2 大飛機行業特點及模式
2.2.1 大飛機行業地位及影響
2.2.2 大飛機行業發展特征
2.2.3 大飛機行業經營模式
2.3 行業產業鏈分析
2.3.1 產業鏈結構
2.3.2 上下游行業影響
第三章 大飛機行業發展狀況分析
3.1 國外大飛機行業發展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術動態
3.1.3 國外經驗借鑒
3.1.4 中外發展差異
3.2 中國大飛機行業規模結構
3.2.1 行業經濟規模
3.2.2 市場結構分析
3.2.3 區域布局狀況
3.2.4 行業需求狀況
3.3 中國大飛機行業競爭結構分析
3.3.1 新進入者威脅
3.3.2 替代品威脅
3.3.3 上游供應商議價能力
3.3.4 下游用戶議價能力
3.3.5 現有企業間競爭
3.4 中國大飛機行業區域格局
3.4.1 華北地區
3.4.2 華東地區
3.4.3 華中地區
3.4.4 華南地區
3.4.5 西南地區
3.4.6 西北地區
第四章 中國大飛機行業市場趨勢及前景預測
4.1 行業發展趨勢分析
4.1.1 行業發展機遇
4.1.2 行業發展趨勢
4.1.3 技術發展趨勢
4.2 行業需求預測分析
4.2.1 應用領域展望
4.2.2 未來需求態勢
4.2.3 未來需求預測
第五章 大飛機行業確定型投資機會評估
5.1 飛機制造
5.1.1 市場發展狀況
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業分析
5.1.4 行業盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 飛機零部件
5.2.1 市場發展狀況
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業分析
5.2.4 行業盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 飛機維修
5.3.1 市場發展狀況
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業分析
5.3.4 行業盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風險分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國大飛機行業風險型投資機會評估
6.1 航空電子
6.1.1 市場發展狀況
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業分析
6.1.4 行業盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 航空材料
6.2.1 市場發展狀況
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業分析
6.2.4 行業盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風險分析
6.2.7 投資策略建議
6.3 飛控系統
6.3.1 市場發展狀況
6.3.2 競爭格局分析
6.3.3 龍頭企業分析
6.3.4 行業盈利性分析
6.3.5 市場空間分析
6.3.6 投資風險分析
6.3.7 投資策略建議
第七章 中國大飛機行業未來型投資機會評估
7.1 飛機融資租賃
7.1.1 市場發展狀況
7.1.2 龍頭企業分析
7.1.3 行業盈利性分析
7.1.4 市場空間分析
7.1.5 投資風險分析
7.1.6 投資策略建議
7.2 航空物流
7.2.1 市場發展狀況
7.2.2 龍頭企業分析
7.2.3 行業盈利性分析
7.2.4 市場空間分析
7.2.5 投資風險分析
7.2.6 投資策略建議
第八章 中國大飛機行業投資壁壘及風險預警
8.1.1 大飛機行業投資壁壘
8.1.2 政策壁壘
8.1.3 資金壁壘
8.1.4 技術壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 大飛機行業投資的外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 產業鏈風險
8.2.4 相關行業風險
8.3 大飛機行業行業投資的內部風險預警
8.3.1 技術風險
8.3.2 價格風險
8.3.3 盈利風險
8.3.4 人才風險
8.3.5 違約風險
8.4 大飛機行業項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業風險
8.4.3 管控風險
8.4.4 安全風險
“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機，直接反映一個國家民用航空工業甚至整個工業體系的整體水平。目前，大飛機的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。
大飛機可分為飛機機身、起落架、發動機、機電系統、航電系統、內飾等。機身包括前機身、中機身、后機身、機翼、尾翼，約占大飛機整體造價的30%；發動機及動力系統約占25%；機電系統包括電源、燃油、液壓、第二動力、機輪剎車、環境控制和生命保障系統，約占15%-20%；航電系統包括通信系統、導航系統、飛行管理系統、綜合顯示系統、核心處理系統、機載維護系統等，約占飛機15%-20%，此外還有約5%的起落架和4%內飾。
C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的大型客機。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機。2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業航班，標志著該機型研發、制造、取證、投運“全面貫通”；2023年7月16日東航又接收第二架C919大型客機，商業運營穩步推進。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機累計安全飛行1140.15小時，其中商業運行867.19小時，累計執行商業航班296班，平均客座率超73%，承運旅客超3.5萬人次。
2020年11月26日，中國商飛發布《中國商飛市場預測年報（2020-2039年）》，未來20年，中國航空市場將接收50座以上客機8725架，市場價值約1.3萬億美元（以2019年目錄價格為基礎），折合人民幣約8.97萬億元。其中，50座級以上渦扇支線客機交付920架，120座級以上單通道噴氣客機交付5937架，250座級以上雙通道噴氣客機交付1868架。到2039年，預計中國機隊規模將達到9641架。預測假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架。目前，已經交付的ARJ21-700飛機的售價是國外同類機型龐巴迪CRJ-900價格的86%，因此，按照ARJ21-700的定價比例，預測C919的售價約為0.8億美元。以此計算，C919平均年銷售額約為80億美元，未來二十年總銷售額有望達到1600億美元。隨著國內航空技術水平不斷提升，C919的市場占有率仍有提升空間。
中投產業研究院發布的《中國大飛機行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法和分析模型，通過對大飛機行業的市場規模，競爭格局、發展趨勢及前景等方面進行細致分析，深入挖掘大飛機行業相對成熟的確定型投資機會、挑戰機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會，并對大飛機行業的投資風險做出預警。
本報告將幫助對大飛機行業有投資意向的機構或個人，全面了解大飛機行業未來發展趨勢，準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤大飛機行業最新發展動態、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。
