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第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經濟效益
1.1.5 高速公路的規劃原則及設計要求
1.2 高速公路與中國經濟發展的關系
1.2.1 高速公路發展對國民經濟的作用
1.2.2 高速公路給中國經濟帶來的變化
1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉協調發展
第二章 2022-2024年中國高速公路整體發展分析
2.1 2022-2024年中國高速公路發展概況
2.1.1 中國高速公路的高速發展
2.1.2 中國高速公路建設快速發展的原因
2.1.3 中國成亞洲高速公路網主要組成部分
2.2 2022-2024年中國高速公路的管理與經營
2.2.1 中國高速公路管理的模式
2.2.2 我國高速公路管理體制分析
2.2.3 高速公路的特許經營管理概況
2.2.4 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5 高速公路的專業化管理探析
2.3 2022-2024年高速公路收費情況分析
2.3.1 高速公路的收費方式概述
2.3.2 中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
2.3.3 高速公路收費權拍賣分析
2.3.4 我國高速公路收費甚至高于發達國家
2.3.5 中國高速公路收費存在的暴利現象
2.3.6 中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7 中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
2.4 高速公路建設中存在的問題及發展策略
2.4.1 中國高速公路快速發展中需要解決的問題
2.4.2 交通基礎設施工程質量的問題
2.4.3 建好高速公路的對策
2.4.4 國內山區高速公路設計觀念的思路研究
2.5 國外高速公路發展經驗借鑒
2.5.1 發達國家高速公路發展的啟示
2.5.2 發達國家高速公路建設與管理的啟示
2.5.3 美國高速公路的建設與管理對我國的啟示
第三章 國家高速公路網規劃
3.1 高速公路網規劃和建設的重要性
3.1.1 高速公路在現代文明中占有重要地位
3.1.2 高速公路網產生的規模效應
3.1.3 高速公路網成為建設小康社會的必需
3.2 國家高速公路網規劃情況
3.2.1 國家高速公路網規劃的背景和意義
3.2.2 國家高速公路網的功能和布局目標
3.2.3 國家高速公路網的布局方法和過程
3.2.4 國家高速公路網規劃的方案
3.2.5 國家高速公路網規劃的特點及效果
3.3 國家高速公路網規劃的實施及前景
3.3.1 國家高速公路網規劃的建設進展情況介紹
3.3.2 國家高速公路網規劃與實施的要點
3.3.3 國家高速公路網建設相關問題分析
3.3.4 國家高速公路網發展前景廣闊
第四章 2022-2024年廣東省高速公路建設及發展分析
4.1 2022-2024年廣東省整體經濟發展狀況
4.1.1 2022年廣東省經濟發展回顧
4.1.2 2023年廣東省經濟發展分析
4.1.3 2024年廣東經濟運行情況
4.2 2022-2024年廣東省公路運輸狀況
4.2.1 2022年廣東公路運輸情況分析
4.2.2 2023年廣東公路運輸情況分析
4.2.3 2024年廣東公路運輸情況分析
4.3 2022-2024年廣東高速公路發展概況
4.3.1 廣東高速公路建設現狀
4.3.2 廣東省高速公路聯網收費區域合并情況分析
4.3.3 廣東省高速公路聯網收費相關問題探析
4.3.4 廣東東部地區六條高速公路對車輛實行“限超”
4.4 2022-2024年廣東省各地市高速公路建設運營情況
4.4.1 深圳高速公路旅客運輸情況
4.4.2 廣州高速公路建設發展狀況
4.4.3 清遠市將成為廣東高速公路建設的重點
4.5 廣東高速公路建設展望
4.5.1 廣東省高速公路網規劃（2004-2030年）
4.5.2 “十四五”廣東高速公路發展預測
第五章 2022-2024年福建省高速公路建設及發展分析
5.1 2022-2024年福建省整體經濟發展狀況
5.1.1 2022年福建省經濟發展回顧
5.1.2 2023年福建省經濟運行分析
5.1.3 2024年福建省經濟運行狀況
5.2 2022-2024年福建省公路運輸狀況
5.2.1 2022年福建公路運輸情況分析
5.2.2 2023年福建公路運輸情況分析
5.2.3 2024年福建公路運輸情況分析
5.3 2022-2024年福建高速公路建設發展概況
5.3.1 福建高速公路發展概況
5.3.2 2022年福建省高速公路建設情況
5.3.3 2023年福建高速公路建設投資情況
5.3.4 2024年福建高速公路建設投資情況
5.4 福建高速公路的聯網電子收費系統（ETC）
5.4.1 福建省ETC系統簡介
5.4.2 福建ETC系統建設和運營管理模式
5.4.3 福建省高速公路ETC建設情況詳解
5.5 福建高速公路建設規劃
5.5.1 海峽西岸經濟區高速公路網規劃簡要
5.5.2 福建省高速公路建設規劃提速
5.5.3 泉州高速公路建設計劃
第六章 2022-2024年廣西自治區高速公路建設及發展分析
6.1 2022-2024年廣西整體經濟發展狀況
6.1.1 2022年廣西自治區經濟發展回顧
6.1.2 2023年廣西自治區經濟發展狀況
6.1.3 2024年廣西自治區經濟發展分析
6.2 2022-2024年廣西公路運輸狀況
6.2.1 2022年廣西公路運輸情況分析
6.2.2 2023年廣西公路運輸情況分析
6.2.3 2024年廣西公路運輸情況分析
6.3 2022-2024年廣西高速公路發展概況
6.3.1 廣西高速公路建設發展迅速
6.3.2 2022年廣西高速公路建設狀況
6.3.3 2023年廣西高速公路建設狀況
6.3.4 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.5 廣西對接東盟高速公路掀起新的建設潮
6.3.6 廣西正大力建設沿海高速公路網絡
6.4 2022-2024年廣西高速公路路政管理分析
6.4.1 廣西高速公路路政管理概況
6.4.2 廣西高速公路路政管理存在的主要問題
6.4.3 廣西高速公路路政管理機構改革的主要方向
6.5 廣西高速公路網建設規劃
6.5.1 廣西高速公路網規劃情況
6.5.2 廣西高速公路網對廣西經濟發展的有利影響
第七章 2022-2024年海南省高速公路建設及發展分析
7.1 2022-2024年海南省整體經濟發展狀況
7.1.1 2022年海南省經濟發展回顧
7.1.2 2023年海南省經濟發展分析
7.1.3 2024年海南省經濟運行狀況
7.2 2022-2024年海南公路運輸狀況
7.2.1 2022年海南公路運輸狀況
7.2.2 2023年海南公路運輸狀況
7.2.3 2024年海南公路運輸狀況
7.3 2022-2024年海南高速公路建設發展概況
7.3.1 海南中部首條高速公路開建
7.3.2 2022年海南高速公路發展情況
7.3.3 2023年海南高速公路建設狀況
7.3.4 2024年海南高速公路建設狀況
7.3.5 �？谥镣筒咚俟方ㄔO規劃
7.3.6 五指山至三亞高速公路建設規劃
7.3.7 海南高速公路網建設總體規劃
第八章 2021-2024年華南地區高速公路重點企業財務狀況
8.1 福建發展高速公路股份有限公司
8.1.1 企業發展概況
8.1.2 經營效益分析
8.1.3 業務經營分析
8.1.4 財務狀況分析
8.1.5 核心競爭力分析
8.1.6 公司發展戰略
8.1.7 未來前景展望
8.2 廣東省高速公路發展股份有限公司
8.2.1 企業發展概況
8.2.2 經營效益分析
8.2.3 業務經營分析
8.2.4 財務狀況分析
8.2.5 核心競爭力分析
8.2.6 公司發展戰略
8.2.7 未來前景展望
8.3 深圳高速公路股份有限公司
8.3.1 企業發展概況
8.3.2 經營效益分析
8.3.3 業務經營分析
8.3.4 財務狀況分析
8.3.5 核心競爭力分析
8.3.6 公司發展戰略
8.3.7 未來前景展望
8.4 廣西五洲交通股份有限公司
8.4.1 企業發展概況
8.4.2 經營效益分析
8.4.3 業務經營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發展戰略
8.4.7 未來前景展望
8.5 海南高速公路股份有限公司
8.5.1 企業發展概況
8.5.2 經營效益分析
8.5.3 業務經營分析
8.5.4 財務狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發展戰略
8.5.7 未來前景展望
第九章 高速公路投資分析及發展趨勢
9.1 投資環境
9.1.1 中國高速公路建設走出政企分離第一步
9.1.2 個人可投資我國國家高速公路網
9.1.3 民營資本成為高速公路建設主角
9.2 高速公路投資效益分析
9.2.1 早期高速公路項目的投資效益
9.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素
9.2.3 高速公路投資收益看好
9.3 我國高速公路投融資問題
9.3.1 我國高速公路投融資情況及特點
9.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題
9.3.3 我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
9.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
9.4 華南地區高速公路投融資情況
9.4.1 廣東省高速公路建設向民間開放
9.4.2 福建省高速公路投資方式多元化
9.4.3 福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設
9.4.4 外資企業首次以BOT方式參與廣西高速公路建設
9.5 投資風險及對策
9.5.1 高速公路投資的主要風險及對策
9.5.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗
9.5.3 高速公路企業應關注長期政策風險
9.6 高速公路的發展趨勢
9.6.1 世界高速公路的發展趨勢
9.6.2 未來高速公路建設發展的新趨勢
9.6.3 高速公路管理體制的未來發展趨勢
附錄：
附錄一：廣東省高速公路管理條例
附錄二：廣東省公路聯網收費管理暫行辦法
附錄三：福建省高速公路通行費征收管理規定
附錄四：廣西壯族自治區高速公路管理辦法
附錄五：廣西壯族自治區高速公路綠化林帶造林綠化管理暫行辦法
截至2022年末，我國已建成高速公路里程17.73萬公里，其中國家高速公路里程11.99萬公里。投資額方面，2015年以來我國高速公路建設投資額逐年增長，2022年我國高速公路完成建設投資額16262億元，比2021年增長7.3%。
廣東始終將“交通先行”作為推動區域協調發展的重要戰略，出臺《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》，提出到2035年，廣東將新增高速公路47條，形成“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網，總里程達到1.5萬公里。截至2022年底，隨著湛江機場高速公路一期、寧（波）（東）莞高速潮州東連接線等9個高速公路項目陸續通車，廣東省高速公路通車總里程達11211公里。其中，6車道以上高速公路總里程超過5600公里，占比過半。全省高速公路車道里程數達5.7萬公里。2022年，福建高速公路通車里程達6156公里，建成龍巖靖永、東環、漳州漳武高速公路，共113公里，新開工漳詔高速公路擴容工程等25個項目，共325公里；合理增開高速公路出入口，加快建設連接線，實現全省81%的陸域鄉鎮半小時內上高速公路；提升改造40對高速公路服務區，建成普通國省道228公里；全面建設交旅融合的福建濱海風景道，持續完善沿線服務體系和景觀體系。
中國高速公路行業正處在產業的擴張期，高速公路行業正面臨著持續繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發展的首要因素，穩定的行業背景為高速公路投資提供了穩定的投資回報。華南地區作為中國經濟最為活躍的一個地區之一，在過去幾年引領著中國經濟的發展，種種跡象都表明，未來華南地區的經濟情況將繼續保持良好。高速公路是經濟增長的有力保障，華南地區高速公路也將在經濟的催生下加快發展。預計“十四五”時期華南地區高速公路建設將進入一個更高更快的發展階段。
中投產業研究院發布的《2024-2028年華南地區高速公路行業投資分析及前景預測報告》共九章。首先介紹了高速公路的定義、分類、特征、功能及經濟效益等，接著分析了中國高速公路的發展概況和國家高速公路網的規劃情況。然后具體介紹了廣東省、福建省、廣西自治區、海南省高速公路的建設發展情況和華南地區高速公路主要上市企業的經營狀況，最后分析了華南地區高速公路行業的投融資情況、存在風險和未來發展趨勢。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國公路建設行業協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對華南地區高速公路行業有個系統深入的了解、或者想投資華南地區高速公路行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
