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第一章 中投顧問視點
1.1 行業投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 智能交通行業概念界定及產業鏈分析
2.1 智能交通行業定義及分類
2.1.1 智能交通行業定義
2.1.2 智能交通行業分類
2.2 智能交通行業特點及模式
2.2.1 智能交通行業地位及影響
2.2.2 智能交通行業發展特征
2.2.3 智能交通行業經營模式
2.3 行業產業鏈分析
2.3.1 產業鏈結構
2.3.2 上下游行業影響
第三章 智能交通行業發展狀況分析
3.1 國外智能交通行業發展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術動態
3.1.3 國外經驗借鑒
3.1.4 中外發展差異
3.2 中國智能交通行業規模結構
3.2.1 行業經濟規模
3.2.2 市場結構分析
3.2.3 區域布局狀況
3.3 中國智能交通行業供需狀況
3.3.1 行業供給狀況
3.3.2 行業需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國智能交通行業競爭結構分析
3.4.1 新進入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應商議價能力
3.4.4 下游用戶議價能力
3.4.5 現有企業間競爭
3.5 中國智能交通行業區域格局
3.5.1 華北地區
3.5.2 華東地區
3.5.3 華中地區
3.5.4 華南地區
3.5.5 西南地區
3.5.6 西北地區
第四章 中國智能交通行業市場趨勢及前景預測
4.1 行業發展趨勢分析
4.1.1 行業發展機遇
4.1.2 行業發展趨勢
4.1.3 技術發展趨勢
4.2 行業需求預測分析
4.2.1 應用領域展望
4.2.2 未來需求態勢
4.2.3 未來需求預測
4.3 中投顧問對“十四五”智能交通行業前景預測分析
4.3.1 行業影響因素
4.3.2 市場規模預測
第五章 智能交通行業確定型投資機會評估
5.1 車載導航
5.1.1 市場發展狀況
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業分析
5.1.4 行業盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 電子不停車收費系統（ETC）
5.2.1 市場發展狀況
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業分析
5.2.4 行業盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 公交IC卡系統
5.3.1 市場發展狀況
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業分析
5.3.4 行業盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風險分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國智能交通行業風險型投資機會評估
6.1 車載WIfi
6.1.1 市場發展狀況
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業分析
6.1.4 行業盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 停車數據整合
6.2.1 市場發展狀況
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業分析
6.2.4 行業盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風險分析
6.2.7 投資策略建議
第七章 中國智能交通行業未來型投資機會評估
7.1 車聯網市場
7.1.1 市場發展狀況
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業分析
7.1.4 行業盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風險分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 交通大數據
7.2.1 市場發展狀況
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業分析
7.2.4 行業盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風險分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國智能交通行業投資壁壘及風險預警
8.1 智能交通行業投資壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術壁壘
8.1.4 貿易壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 智能交通行業投資外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 環保風險
8.2.4 產業鏈風險
8.2.5 相關行業風險
8.3 智能交通行業投資內部風險預警
8.3.1 技術風險
8.3.2 價格風險
8.3.3 競爭風險
8.3.4 盈利風險
8.3.5 人才風險
8.3.6 違約風險
8.4 智能交通行業項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業風險
8.4.3 管控風險
8.4.4 安全風險
當前，中國正處于經濟高速增長向中高速增長轉換的新常態下，“十四五”要解決制約經濟新增長的軟硬件環節。中央政府將推出一批重大項目、一批重大工程、一批重大政策，圍繞貼近民生領域、公共基礎設施薄弱領域、能拉動消費的基礎設施領域，以及圍繞實現“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”、“中國制造2025”、“互聯網+”等國家重大戰略展開投資。
隨著社會的發展和技術的進步，交通管理和交通工程逐步發展成智能交通系統。智能交通系統是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發揮作用的交通運輸管理系統。它是充分發揮現有交通基礎設施的潛力，提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。
從市場規模來看，受疫情影響，2022年我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規模增長緩慢，相比2021年智能交通千萬項目（除停車）（含9.6億的大理州城市感知能力提升項目）增長2.84%，其中交通管控市場同比增長4.54%；智能運輸市場（含智能網聯）同比增長10.77%。 ITS114統計數據顯示，截止2022年12月底，我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規模約為284.64億，項目數1745個，市場項目平均規模約為1631.2萬。2022年我國城市智能交通（除停車項目）千萬項目中標市場規模排在前10的企業總計市場規模105.09億，項目數總計537個，前十企業千萬項目市場規模約占總市場的36.92%。
2022年12月14日，中共中央、國務院印發了《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年）》，提出要優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。2023年2月7日，交通運輸部發布了關于《加強交通運輸安全生產標準化建設的指導意見》的通知，其中對企業如何依法落實企業法定職責提出了七個方面的明確要求，對各地交通運輸管理部門加強行業監督管理提出了明確要求。2023年3月31日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發《加快建設交通強國五年行動計劃（2024-2028年）》，確定的行動目標是，到2027年，黨的二十大關于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破，“四個一流”建設成效顯著，現代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構建，有效服務保障全面建設社會主義現代化國家開局起步。
我國智慧交通行業投資事件數在2019-2021年間逐年上升，2021年投資事件數36起，較2020年上升了5起。截至2022年7月21日，2022年我國智慧交通行業共發生投資事件290起，已披露投資金額最高的為T3出行公司在戰略投資中收到的77億人民幣投資。
中投產業研究院發布的《中國智能交通行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法和分析模型，通過對智能交通行業的市場規模，競爭格局、發展趨勢及前景等方面進行細致分析，深入挖掘智能交通行業相對成熟的確定型投資機會、挑戰機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會，并對智能交通行業的投資風險做出預警。
本報告將幫助對智能交通行業有投資意向的機構或個人，全面了解智能交通行業未來發展趨勢，準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤智能交通行業最新發展動態、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。
