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隧穿氧化層鈍化接觸太陽能電池（Tunnel Oxide Passivated Contact solar cell, TOPCon），高質量的超薄氧化硅和重摻雜多晶硅的疊層結構，對全背表面實現了高效鈍化，同時載流子選擇性地被收集，具有制備工藝簡單、使用N型硅片無光致衰減問題和與傳統高溫燒結技術相兼容等優點。 2022年以來，多家光伏廠商公布其TOPCon電池組...
學術界和產業界普遍認為太陽能電池的發展已經進入了第三代。第一代為單晶硅太陽能電池，第二代為多晶硅、非晶硅等太陽能電池，第三代太陽能電池就是銅銦鎵硒CIGS（CIS中摻入Ga）等化合物薄膜太陽能電池及薄膜Si系太陽能電池。 CIGS電池具有性能穩定、抗輻射能力強等優勢，光電轉換效率在各種薄膜太陽能電池中也名列前茅，已...
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。高端發動機，包括飛機發動機、汽車發動機、火箭發動機等。 航空發...
眾多國內重卡企業已有新能源重卡上市，開啟了新一輪的重卡產業技術革新。更加高效的內燃機、輕量化的技術，以及目前大熱的新能源車型的開發也在逐漸涉及到卡車領域，重卡在未來將更加節能環保。 整體來看，中國政策鼓勵新能源重卡行業發展進步。一方面，國家對新能源汽車購置補貼延期，促進新能源汽車行業持續發展；另一方...
汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。目前中國的汽車后市場主要包括維修及配件、汽車養護、汽車保險、汽車租賃、二手車交易等若干環節，相比于歐美等成熟汽車市場，仍處于初級階段。 新車產銷量的穩定和龐大的汽車保有量，及汽車平均年齡的增加，將給我國汽車...
報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業（再制造零部件重新應用）。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種，在汽車保有...
BMS即BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，稱為電池管理系統，在電池運作系統中充當“電池保姆”的角色。電池管理系統主要功能是實現電池單元的智能化管理及維護，通過狀態監測、異常故障保護等方法，監管電池狀態，延長電池使用壽命，已在各類電子電氣設備中得到廣泛應用。BMS系統涉及算法、硬件電路、軟件等，該領域長期...
電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。 2022年，新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一...
動力電池即為工具提供動力來源的電源，一般指為電動兩輪車、電動三輪車、微型電動車、新能源汽車提供動力的蓄電池。動力電池的生命周期包括生產、使用、報廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動力電池在運用市場上主要分為傳統的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2023年1-12月...
隨著汽車保有量增加，我國停車需求也進一步上升。2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛；機動車駕駛人達5.02億人，其中汽車駕駛人4.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領證駕駛人2923萬人。隨著汽車保有量的上升，加上停車位利用率不足，“停車難”成為城市發展亟待解決的問題。在智...
