飛行汽車低空經濟重點省市評估擴展現實（XR）廢舊電池回收利用循環經濟智慧農業太陽能硅片
光儲充一體化光電共封裝小型模塊化反應堆數據中心建設氫燃料電池汽車釩電池數控機床
近年來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示范推廣可謂風起云涌。 2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率為13.4%，同比增長8個百分點。2022年1-12月，新...
眾多國內重卡企業已有新能源重卡上市，開啟了新一輪的重卡產業技術革新。更加高效的內燃機、輕量化的技術，以及目前大熱的新能源車型的開發也在逐漸涉及到卡車領域，重卡在未來將更加節能環保。 整體來看，中國政策鼓勵新能源重卡行業發展進步。一方面，國家對新能源汽車購置補貼延期，促進新能源汽車行業持續發展；另一方...
電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。 2022年，新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一...
新能源汽車產業鏈主要由上游資源和材料、中游核心零部件、下游整車制造及配套服務等三大部分組成。目前，我國在新能源車產業鏈各環節均涌現出了“世界級”公司。車（比亞迪）、電池（寧德時代）、負極（璞泰來、貝特瑞）、隔膜（恩捷股份）等。 2022年1-12月，新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比...
近年來，我國快遞業務量年增長率一直保持在50%左右。隨著新零售的爆發，新的商業生態順勢而成，城配企業快速崛起。城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的新能源物流車帶來了巨大的市場需求。 2020-2022年，我國新能源物流車以驚人的速度實現了“三級跳”的增長。從2020年銷量僅為...
電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。 換電模式的本質是挖掘動力電池全生命周期價值，實現企業和消費者利益再分配。 從新能源汽車技術發展來看，當前新能源汽車“充電+換電+車...
根據材料體系，鋰電池的主流正極材料可分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。其中三元材料是以金屬鹽為原料，經過調配混料等多道工序制成三元材料前驅體，再與碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽混合，經過燒結、粉碎等工序制成的復合材料。與鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰相比，三元材料在比容量、循環壽命、能量密度、安全性和成本等...
充換電行業是指為電動汽車進行充電、換電的市場總稱。充換電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型城市基礎設施。其中，充電樁作為電動汽車最直接的能量補給裝置，其產品性能、產品質量關系到電動汽車電池組的使用壽命及用戶使用體驗。自稱2006年起，經過十余年發展，目前中國充換電基礎設施已經初具...
（特別提示：中投產業研究院的研究與咨詢團隊正在為廣州、深圳、上海、天津等數個區域提供充電樁規劃、建設的全套服務，獲得客戶好評。中投產業研究院的專業團隊及合作企業、有著大量實際操作經驗的作為支撐的研究報告，是您深入了解充電站市場的最佳工具。有意請電聯：0755-82571522、82571566、400-008-1522）...
加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣供應的場所。氫燃料電池汽車具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短、零排放無污染、燃料可再生等優點，在環保政策趨嚴、能源結構調整的情況下，氫燃料電池汽車受到國際市場的認可。加氫站是氫燃料電池汽車產業發展的基礎設施，其市場規模隨之不斷發展壯大。 全球建成的加氫站數量在...
