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　　管彤賢，出于1933年，籍貫：上海，大學文化、高級工程師。曾任交通部水運司工廠處副處長、中港總公司船機處處長等職。自1992年起擔任振華重工董事、總經理。管彤賢是土生土長的北京人，祖上沒有做生意的，至于家世，管彤賢從不愿意回憶，當年的破落地主，書香門第，后來總會經歷很多磨難，不提也罷。小時候，管彤賢住在西城，七十年前的北京和你現在看到的不一樣，如今北京城都廢了，管彤賢回去也找不到老宅子。唯一的相同點是，它還是個巨大的消費城市，當年就是這樣，江南的糧食和綢緞都要運過來。

　　上海振華重工（集團）股份有限公司（ZPMC）是重型裝備制造行業的知名企業，為國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設公司。公司總部設在上海，于上海本地和南通、江陰等地設有8個生產基地，占地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備制造廠。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機運輸船，可將大型產品跨海越洋運往全世界。

　　振華港機的迅速崛起讓業界為之贊嘆，日本的日立、住友，這些企業都曾經是振華港機模仿過的競爭對手，但是學生可以超過先生，現在又紛紛來到振華港機進行參觀，學習，試圖探究這個企業走向成功的密碼。管彤賢認為，企業要舍得投入開發資金，是不斷進行自主創新的物質基礎�！霸诳萍紕撔卵邪l領域，振華港機保證每年投入總產值的2%，除此之外，公司每年在獎勵科技創新上的支出也達到近千萬元，曾多次給予百萬元大獎�！惫芡�賢表示。

　　一項又一項具有自主知識產權的世界頂尖的集裝箱起重機新技術，源源不斷地在振華港機被創造出來，這些原創高新技術的點子是誰出的？在振華港機總部、在技術中心、在長興島生產基地，許多技術人員說：“這些點子是管總出的！”技術專家符敦鑒舉例說，輪胎式集裝箱起重機過去一直使用柴油機作為動力，缺點是作業時噪音大，還要冒黑煙，不符合國際上越來越嚴格的環保要求。管彤賢首先提出用超級電容來替代柴油機。這一靈感，經過產學研攻關，終于成為現實，成為振華港機集裝箱岸橋的競爭優勢。但管彤賢自己卻不這么認為，他更看重的是企業的整個研發團隊。