2019-2023年中國游艇行業(yè)影響因素分析

　　一、有利因素

　　（一）政策利好

　　2016年12月，在《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》中明確指出：“制定游艇旅游發(fā)展指導(dǎo)意見，發(fā)展適合大眾消費的中小型游艇。”

　　近兩年，粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的全面啟動，珠三角喇叭口濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)及深海經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略規(guī)劃，都給游艇行業(yè)釋放利好消息。加上粵港澳游艇自由行不斷傳來的利好政策，逐步開放珠三角的“游艇自由行”，無疑是政府深化改革的方向之一。作為城市共聯(lián)體的游艇，將成為新的都市生活的出行方式，成為新商務(wù)洽談形式的載體明珠。

　　2018年6月，大連游艇展會期間，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會受工業(yè)和信息化部工業(yè)裝備司委托，圍繞《關(guān)于促進(jìn)游艇旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿）組織召開了專題研討會，旨在培育發(fā)展游艇旅游大眾消費市場，促進(jìn)開展游艇租賃業(yè)務(wù)，推動我國游艇產(chǎn)業(yè)及裝備發(fā)展。

　　這些政策及行動給中國游艇產(chǎn)業(yè)帶來了重大利好，游艇旅游將借此東風(fēng)成為帶動旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級、擴(kuò)大“旅游+游艇”投資、消費的重要引擎。

　　（二）消費市場潛能釋放

　　一方面，我國擁有眾多水域資源、大量碼頭以及停泊區(qū)，游艇產(chǎn)業(yè)具備快速發(fā)展的良好環(huán)境。中國擁有1.8萬多千米的大陸海岸線，島嶼、湖泊眾多，濱水資源豐富，且沿海地區(qū)的氣候非常適合發(fā)展水上運(yùn)功和水上休閑活動。水上旅游一直是旅游經(jīng)濟(jì)中被看好的一大板塊，近年來，隨著水上旅游業(yè)的興起，加上濱海旅游的不斷升溫，游艇消費市場潛力也開始逐漸釋放。

　　另一方面，按照國際慣例，對一個國家而言，人均GDP達(dá)到3000美元時，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽，達(dá)到7000美元時，游艇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前，中國的人均GDP早已超過了后者。隨著人民生活水平的提升以及人均可支配收入的逐年增長，尤其是中產(chǎn)階級的崛起帶來的消費需求增長，極大地刺激了游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　（三）游艇“去奢華”趨勢

　　一個好的產(chǎn)業(yè)，只有面向大眾擴(kuò)大市場，合理定位消費群體，才有源源不斷的潛力可挖。事實上，我國游艇消費的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，游艇行業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型。不少游艇生產(chǎn)企業(yè)將以前的高端配置簡配、豪華功能減少，以此降低成本、降低售價，“去奢化”趨勢明顯。游艇去“奢”化并不意味著游艇低端化，而是把好我國市場的脈，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，富裕群體的生意不放棄，大眾群體生意不拋棄，根據(jù)我國市場特點改變游艇產(chǎn)品以符合更大的市場需求。

　　（四）智能游艇產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

　　目前智能游艇整體處于快速發(fā)展階段，但技術(shù)尚未成熟。隨著船舶技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，以及人工智能的加速應(yīng)用，正推動著智能游艇的加速出現(xiàn)。除了信息感知、通信導(dǎo)航、能效管控等關(guān)鍵技術(shù)，自動靠泊、離岸，自主維修，自動清洗，自動更換設(shè)備部件，自我防護(hù)等同樣將會趨于智能化發(fā)展。游艇智能化相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展將促進(jìn)游艇安全、高效航行。智能游艇是未來船舶發(fā)展的必然趨勢，具有很好的市場應(yīng)用需求和發(fā)展前景。

　　二、不利因素

　　（一）游艇大眾化消費的阻礙

　　在21世紀(jì)初期，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期階段，許多“成功人士”將游艇作為商務(wù)接待的工具，用以展現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)實力；與此同時，各種豪華游艇會所和俱樂部紛紛出現(xiàn)，游艇碼頭上停靠的幾乎都是豪華高端的商務(wù)艇，這也是“游艇是奢侈品”這一錯誤消費理念的源起。游艇在國內(nèi)曾一直被冠以奢侈之名，把它定義為富人的標(biāo)志，大眾對于游艇是奢侈品的誤解導(dǎo)致“望艇興嘆”等，是阻礙消費大眾化的一個原因。

　　（二）缺乏完整的服務(wù)體系

　　游艇產(chǎn)業(yè)一直以來都頭頂“高端”的光環(huán)，房地產(chǎn)商利用游艇產(chǎn)業(yè)的這個光環(huán)，取得稀有濱海地段開發(fā)資源，卻沒有深入研究游艇產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)該如何相互依托長期生存下去。最終，這些以發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)名義所建設(shè)的碼頭和港池只能停船、不能修船，更無其他相關(guān)完備的服務(wù)可言，未能為游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力。即使是涉足游艇行業(yè)較早，諸如三亞、深圳、珠海、廈門、大連、青島等海濱城市，都沒有形成完整的游艇服務(wù)體系。

　　國內(nèi)絕大部分的游艇碼頭不具備完備的服務(wù)功能，不少停靠地附近并不具備進(jìn)行游艇保養(yǎng)的條件，游艇并不能在停靠地進(jìn)行維修，而是要運(yùn)去香港。配套游艇產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)項目也不健全，現(xiàn)有房地產(chǎn)項目的建設(shè)不適合游艇擁有者居住。不完善的服務(wù)設(shè)施是阻礙發(fā)展游艇業(yè)的主要原因之一。

　　（三）規(guī)劃支持力度不足

　　當(dāng)前，政府在城市規(guī)劃，尤其是事關(guān)游艇產(chǎn)業(yè)布局方面給予的重視程度還不夠。游艇產(chǎn)業(yè)是一個顛覆傳統(tǒng)思維的產(chǎn)業(yè)，將會改變我們?yōu)I海旅游的生活方式，甚至影響社會的進(jìn)程；如果濱海、濱水城市的政府只以傳統(tǒng)保守的眼光看待這個新鮮事物，而不能充分認(rèn)識、高度重視這一產(chǎn)業(yè)，不能通過預(yù)前規(guī)劃積極引領(lǐng)和扶持這一產(chǎn)業(yè)，就會造成濱海、濱水的優(yōu)質(zhì)資源的極大浪費，從而喪失濱海、濱水城市特有的發(fā)展優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)契機(jī)，給后代留下難以挽回的遺憾。

　　（四）游艇專業(yè)人才缺乏

　　我國游艇專業(yè)人才的缺乏是多方面的，在游艇駕駛、維修、保養(yǎng)、零部件生產(chǎn)、制造技術(shù)以及碼頭建設(shè)等方面都缺乏專業(yè)的人才、團(tuán)隊和企業(yè)。作為游艇產(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節(jié)，游艇的設(shè)計和制造能力已成為游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中亟待解決的問題，而游艇專業(yè)人才嚴(yán)重不足，則成為提高游艇設(shè)計制造能力的瓶頸。在游艇設(shè)計方面，缺乏專業(yè)的設(shè)計師和現(xiàn)場指導(dǎo)師、缺乏不斷推陳出新的設(shè)計，缺乏高檔次產(chǎn)品；在工藝方面缺乏先進(jìn)的設(shè)備和工藝操作技術(shù)員；由此導(dǎo)致核心競爭力不強(qiáng)。在游艇產(chǎn)業(yè)愈加前推發(fā)展時，專業(yè)人才的爭奪及匱乏態(tài)勢或?qū)⒏鼮槊黠@，因此加強(qiáng)游艇專業(yè)人才的培養(yǎng)非常重要。

　　2019-2023年中國游艇產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測

　　我們預(yù)計，2019年我國游艇產(chǎn)量將達(dá)到3，980艘，未來五年（2019-2023）年均復(fù)合增長率約為17.59%，2023年將達(dá)到7，610艘。

　　圖表　中投顧問對2019-2023年中國游艇產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測

　　數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心