一、有利因素

　　（一）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范出臺

　　我國首部鋰離子電池強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)--《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》于2015年8月1號正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)有利于鋰電池行業(yè)健康發(fā)展。

　　2015年8月31日，工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。該文件對產(chǎn)業(yè)布局和項目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社會責(zé)任、監(jiān)督與管理等進(jìn)行了規(guī)范。

　　2016年11月，國家工信部發(fā)布《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》，設(shè)定了未來目標(biāo)，即到2020年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項，其中新制定70項（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3項、推薦性標(biāo)準(zhǔn)67項），修訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)10項，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。該文件對促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)起著重要作用。

　　2017年12月25日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》。《規(guī)范》適用于鋰離子電池工廠新建、改建、擴(kuò)建的設(shè)計及生產(chǎn)過程；宜用于鋰離子電池行業(yè)的安全評價、消防驗收、職業(yè)衛(wèi)生評價等活動。本標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)外首次制定的專門針對鋰離子電池安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，沒有全套的國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)參考，填補(bǔ)了鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)控制的空白，作為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和檢測的安全控制具有重要的指導(dǎo)意義。

　　（二）新能源汽車將成為鋰電池發(fā)展的增長極

　　鋰電池行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，很大程度上依賴于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，從近年來我國新能源汽車的產(chǎn)量來看，保持了逐年快速增長的趨勢，2017年為78.2萬輛，同比增長51.26%。2018年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)量15.0萬輛，2018年是新能源車增長動力從限購和補(bǔ)貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年，預(yù)計全年仍將保持較快增長。

　　根據(jù)多部委此前印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國確定了“力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列”的總目標(biāo)，到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。得益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力鋰電池市場需求預(yù)計將快速增長。

　　（三）儲能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化規(guī)模化發(fā)展

　　2014年6月，國務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，首次將儲能引入國家級能源規(guī)劃中，提出要加強(qiáng)電源與電網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排調(diào)峰、調(diào)頻、儲能配套能力，切實(shí)解決棄風(fēng)、棄水、棄光問題。

　　2016年6月7日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償（市場）機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》，首次確立了電儲能作為獨(dú)立市場主體的地位，明確了電儲能參與調(diào)頻調(diào)峰輔助市場服務(wù)。此次新政策將通過對輔助服務(wù)市場補(bǔ)償機(jī)制的完善，推動儲能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展提速。

　　儲能技術(shù)是未來能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和電力生產(chǎn)消費(fèi)方式變革的戰(zhàn)略性支撐。在儲能技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化趨勢推動下，動力鋰電池作為新能源行業(yè)的主角之一也將迎來發(fā)展的新機(jī)遇。而儲能規(guī)模化發(fā)展將會促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈延伸與整合，促使動力鋰電池產(chǎn)業(yè)上中下游與資本對接，與市場同步，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　（四）高新技術(shù)加速應(yīng)用

　　隨著鋰離子電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，各國以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進(jìn)材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問世并投放市場，噱頭十足。

　　未來，隨著各類新技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應(yīng)用，在可穿戴設(shè)備、特殊環(huán)境等特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹霈F(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

　　二、不利因素

　　（一）海外市場占有率不高

　　中國電池企業(yè)的強(qiáng)勢崛起，原因在于中國是全球最大的新能源汽車市場，并且有政策扶持。而在海外，則仍是松下、LG化學(xué)、三星SDI的天下，它們的市場占有率高達(dá)76%。國際巨頭相對于國內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也很大。

　　（二）安全隱患問題凸顯

　　在鋰電池發(fā)展過程中，因為采用的正負(fù)極材料及其配方不同，多次出現(xiàn)爆炸、燃燒等不安全的問題。一方面是用戶在使用時，因使用方法不正確造成短路，出現(xiàn)燃燒爆炸。另一方面是鋰離子的化學(xué)性質(zhì)非常活潑，在石墨負(fù)極的配合下，一旦出現(xiàn)高溫，就容易發(fā)生爆炸燃燒，所以通常廠家都會在電池內(nèi)部安裝鋰電池保護(hù)板，用以保護(hù)電池。但是，一些雜牌電池在原材料及組裝工藝上與品牌電池有很大的差別，所用的線路、保護(hù)板質(zhì)量不高，老化后就很容易自然。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)性增長，鋰電池安全隱患問題開始集中顯現(xiàn)。進(jìn)入2018年以來，電動汽車燃燒爆炸事故頻發(fā)，引起國家相關(guān)部門及業(yè)界的高度重視。10月31日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，截至目前，市場監(jiān)管總局督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次，包括24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。

　　（三）環(huán)保問題

　　鋰電池本身的污染并不嚴(yán)重，但在提取冶煉過程中，會產(chǎn)生六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)會對環(huán)境造成污染。

　　鋰電池相對其他電池對環(huán)境的污染較小，因而較少有企業(yè)回收廢鋰電池。但廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經(jīng)濟(jì)價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對環(huán)境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費(fèi)。