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    2024-2028年中國未來產業之軌道交通設備行業趨勢預測及投資機會研究報告

    首次出版:2013年1月最新修訂:2024年6月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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    報告目錄內容概述 定制報告

    第一章 軌道交通設備產業概述
    1.1 軌道交通簡介
    1.1.1 軌道交通的定義
    1.1.2 軌道交通的分類
    1.1.3 經濟特點及模式
    1.2 軌道交通設備基本概述
    1.2.1 軌道交通設備的概念
    1.2.2 軌道交通設備產業鏈
    第二章 2022-2024年中國軌道交通行業綜合分析
    2.1 2022-2024年中國軌道交通行業總況
    2.1.1 行業發展綜述
    2.1.2 產業聯盟建立
    2.1.3 行業政策放寬
    2.1.4 行業發展空間
    2.2 2022-2024年軌道交通發展規模
    2.2.1 線路開通情況
    2.2.2 總體運營狀況
    2.2.3 建設投資規模
    2.2.4 客流運輸規模
    2.2.5 市場結構分析
    2.2.6 線網規劃規模
    2.3 軌道交通行業波特五力模型分析
    2.3.1 供應商的能力
    2.3.2 現有企業競爭
    2.3.3 潛在的競爭者
    2.3.4 替代品的威脅
    2.3.5 買方價格控制
    2.4 中國軌道交通面臨的挑戰及對策
    2.4.1 發展存在瓶頸
    2.4.2 建設存在問題
    2.4.3 發展策略分析
    2.4.4 行業發展建議
    2.4.5 可持續發展策略
    2.5 中國軌道交通發展趨勢分析
    2.5.1 多元化的發展趨勢
    2.5.2 建設空間擴展趨勢
    第三章 2022-2024年軌道交通設備產業發展環境
    3.1 國際環境
    3.1.1 全球城軌交通設備發展沿革
    3.1.2 全球軌道交通設備市場規模
    3.1.3 全球軌道交通設備發展特點
    3.1.4 城市軌道交通裝備企業介紹
    3.2 經濟環境
    3.2.1 國內生產總值
    3.2.2 工業運行情況
    3.2.3 固定資產投資
    3.2.4 宏觀經濟走勢
    3.3 政策環境
    3.3.1 交通運輸體系發展規劃
    3.3.2 城軌裝備認證實施意見
    3.3.3 城軌交通規劃管理意見
    3.3.4 軌道交通裝備制造政策
    3.3.5 軌交裝備關鍵技術方案
    3.4 社會環境
    3.4.1 軌交設備發展背景
    3.4.2 軌道交通發展優勢
    3.4.3 軌道交通發展地位
    3.5 技術環境
    3.5.1 建設施工技術
    3.5.2 車輛裝備技術
    3.5.3 通信信號系統
    3.5.4 電力監控系統
    3.5.5 技術進步趨勢
    3.5.6 技術突破進展
    第四章 2022-2024年中國軌道交通設備產業總體分析
    4.1 2022-2024年中國軌道交通裝備行業發展狀況
    4.1.1 產業運行狀況
    4.1.2 市場發展規模
    4.1.3 標準化項目試點
    4.1.4 產業發展機遇
    4.2 2022-2024年軌道交通設備市場競爭格局分析
    4.2.1 產業競爭力要素
    4.2.2 企業布局分析
    4.2.3 區域布局狀況
    4.2.4 行業五力模型
    4.2.5 競爭力提升策略
    4.3 2022-2024年國內重點軌道交通設備項目進展狀況
    4.3.1 臺州配套產業園建設
    4.3.2 馬鋼晉西項目建設動態
    4.3.3 湖南將新建裝備產業園
    4.3.4 烏魯木齊軌交裝備項目
    4.3.5 隴南市軌交建設項目
    4.3.6 巴基斯坦橙線項目
    4.4 軌道交通裝備制造行業科技創新分析
    4.4.1 科技創新主要特點
    4.4.2 科技創新成功經驗
    4.4.3 科技創新存在不足
    4.4.4 科技創新政策建議
    4.5 軌道交通設備行業存在的問題及對策
    4.5.1 行業面臨的挑戰
    4.5.2 核心技術的制約
    4.5.3 產業發展的對策
    4.5.4 行業發展政策建議
    第五章 2022-2024年中國軌道交通車輛設備市場發展分析
    5.1 軌道交通車輛設備行業發展綜述
    5.1.1 軌道交通車輛市場發展特征
    5.1.2 軌道交通車輛設備市場規模
    5.1.3 軌道交通車輛車體材料分析
    5.2 2022-2024年全國鐵路機車產量分析
    5.2.1 2022-2024年全國鐵路機車產量趨勢
    5.2.2 2022年全國鐵路機車產量情況
    5.2.3 2023年全國鐵路機車產量情況
    5.2.4 2024年全國鐵路機車產量情況
    5.2.5 鐵路機車產量分布情況
    5.3 地鐵市場發展狀況
    5.3.1 地鐵市場發展概況
    5.3.2 地鐵經濟屬性分析
    5.3.3 地鐵出口發展狀況
    5.3.4 地鐵產業發展策略
    5.4 輕軌市場發展狀況
    5.4.1 輕軌交通發展狀況
    5.4.2 地區輕軌交通建設
    5.4.3 輕軌交通技術輸出
    5.4.4 輕軌交通存在問題
    5.4.5 城市輕軌建設展望
    5.5 磁懸浮列車市場發展狀況
    5.5.1 磁懸浮列車發展概況
    5.5.2 磁懸浮列車項目動態
    5.5.3 地區磁懸浮列車建設
    5.5.4 磁懸浮列車發展展望
    5.6 高鐵市場發展狀況
    5.6.1 國際高鐵建設綜況
    5.6.2 亞洲高鐵建設熱潮
    5.6.3 高鐵推動經濟發展
    5.6.4 高鐵城市發展影響
    5.6.5 高鐵建設發展成就
    5.6.6 高鐵建設發展規劃
    第六章 2022-2024年其他軌道交通設備市場發展分析
    6.1 自動售檢票設備
    6.1.1 軌道交通AFC系統基本架構
    6.1.2 軌道交通AFC終端設備市場
    6.1.3 自動售檢票系統存在的問題
    6.1.4 軌道交通AFC系統創新發展
    6.1.5 軌道交通AFC系統發展趨勢
    6.2 供電設備
    6.2.1 軌道交通供電系統基本概述
    6.2.2 軌道交通供電系統主要設備
    6.2.3 軌道交通供電設備的國產化
    6.2.4 軌道交通電力系統故障類型
    6.2.5 軌道交通電力系統故障策略
    6.3 通信設備
    6.3.1 軌道交通信息通信系統的構成
    6.3.2 軌道交通通信傳輸系統的應用
    6.3.3 通信傳輸系統的常見技術分析
    6.3.4 綜合業務傳輸系統發展的優勢
    6.4 綜合監控系統
    6.4.1 軌道交通綜合監控系統的必要性
    6.4.2 軌道交通綜合監控系統發展現狀
    6.4.3 軌道交通綜合監控系統基本組成
    6.4.4 軌道交通綜合監控系統關鍵環節
    6.4.5 軌道交通綜合監控系統發展趨勢
    第七章 2022-2024年軌道交通設備制造業區域發展分析
    7.1 京津冀地區
    7.1.1 京津冀軌道交通發展規劃
    7.1.2 北京市軌道交通發展狀況
    7.1.3 天津市軌道交通發展狀況
    7.1.4 石家莊軌道交通建設分析
    7.1.5 唐山市打造軌交裝備基地
    7.2 吉林省
    7.2.1 吉林省裝備制造產業發展狀況
    7.2.2 長春市軌交設備產業集群發展
    7.2.3 吉林省裝備制造產業發展規劃
    7.2.4 軌道交通裝備制造業發展目標
    7.3 江蘇省
    7.3.1 江蘇省軌道交通產業提質增效
    7.3.2 南京市軌道交通產業發展狀況
    7.3.3 無錫市推進軌道交通設備發展
    7.3.4 蘇州市軌交裝備產業發展狀況
    7.3.5 常州市軌道交通裝備項目獲批
    7.4 湖南省
    7.4.1 湖南軌交裝備制造業發展狀況
    7.4.2 湖南軌交裝備制造業產業集聚
    7.4.3 湖南軌交裝備制造業科技創新
    7.4.4 株洲推進軌交設備制造業發展
    7.4.5 長沙市城市軌道交通建設動態
    7.4.6 湖南軌交裝備產業存在的問題
    7.4.7 湖南軌交裝備制造業發展展望
    7.5 廣東省
    7.5.1 廣東軌道交通產業發展特點
    7.5.2 廣東軌道交通裝備質量監管
    7.5.3 廣州國資布局軌交裝備產業
    7.5.4 江門軌道交通裝備產業狀況
    7.6 德陽市
    7.6.1 軌道交通裝備產業發展基礎
    7.6.2 軌道交通裝備產業發展狀況
    7.6.3 軌道交通裝備產業存在問題
    7.6.4 軌道交通裝備產業發展形勢
    7.6.5 軌道交通裝備產業發展目標
    7.7 其他地區
    7.7.1 上海市
    7.7.2 昆明市
    7.7.3 杭州市
    7.7.4 武漢市
    第八章 2022-2024年國內主要軌道交通設備產業園分析
    8.1 無錫軌道交通裝備產業園
    8.1.1 園區概況
    8.1.2 發展優勢
    8.1.3 建設進展
    8.1.4 發展經驗
    8.1.5 措施建議
    8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產業園
    8.2.1 園區概況
    8.2.2 產業基礎
    8.2.3 發展優勢
    8.2.4 優惠政策
    8.2.5 規劃目標
    8.3 中鐵軌道交通高科技產業園
    8.3.1 園區概況
    8.3.2 項目定位
    8.3.3 招商政策
    8.3.4 規劃布局與開發
    8.3.5 開發建設思路
    8.4 廣東江門軌道交通產業園
    8.4.1 園區概況
    8.4.2 企業招商
    8.4.3 園區產業鏈
    8.4.4 優惠政策
    8.5 株洲軌道交通裝備千億產業園
    8.5.1 園區概況
    8.5.2 產業概況
    8.5.3 建設進展
    第九章 2021-2024年軌道交通設備行業重點企業經營狀況
    9.1 中國中車股份有限公司
    9.1.1 企業發展概況
    9.1.2 經營效益分析
    9.1.3 業務經營分析
    9.1.4 財務狀況分析
    9.1.5 核心競爭力分析
    9.1.6 公司發展戰略
    9.1.7 未來前景展望
    9.2 晉西車軸股份有限公司
    9.2.1 企業發展概況
    9.2.2 經營效益分析
    9.2.3 業務經營分析
    9.2.4 財務狀況分析
    9.2.5 核心競爭力分析
    9.2.6 公司發展戰略
    9.2.7 未來前景展望
    9.3 晉億實業股份有限公司
    9.3.1 企業發展概況
    9.3.2 經營效益分析
    9.3.3 業務經營分析
    9.3.4 財務狀況分析
    9.3.5 核心競爭力分析
    9.3.6 公司發展戰略
    9.3.7 未來前景展望
    9.4 上海申通地鐵股份有限公司
    9.4.1 企業發展概況
    9.4.2 經營效益分析
    9.4.3 業務經營分析
    9.4.4 財務狀況分析
    9.4.5 核心競爭力分析
    9.4.6 公司發展戰略
    9.4.7 未來前景展望
    9.5 上海隧道工程股份有限公司
    9.5.1 企業發展概況
    9.5.2 經營效益分析
    9.5.3 業務經營分析
    9.5.4 財務狀況分析
    9.5.5 核心競爭力分析
    9.5.6 公司發展戰略
    9.5.7 未來前景展望
    第十章 軌道交通設備產業投融資分析及建議
    10.1 軌道交通設備行業投資潛力分析
    10.1.1 城市軌道交通建設投資規,F狀
    10.1.2 城市軌道交通建設項目審批動態
    10.1.3 鼓勵民間投資進入軌交設備產業
    10.2 軌道交通業進入與退出壁壘
    10.2.1 技術壁壘
    10.2.2 資金壁壘
    10.2.3 投標門檻
    10.3 軌道交通項目特色投融資模式
    10.3.1 政府主導的BOT和PPP模式
    10.3.2 廣州“一體化”投融資模式
    10.3.3 南京市城市軌道商業模式
    10.3.4 上海軌道交通“四分開”模式
    10.4 軌道交通設備投融資建議
    10.4.1 堅持可持續發展
    10.4.2 引入市場競爭機制
    10.4.3 多元化發展道路
    第十一章 軌道交通設備行業發展前景預測
    11.1 “十四五”全國城市軌道交通規劃
    11.1.1 城市軌道交通建設前景
    11.1.2 城市公共交通發展規劃
    11.1.3 城市軌道交通投建規劃
    11.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發展規劃
    11.2.1 規劃發展背景
    11.2.2 發展目標及路徑
    11.2.3 發展重點任務
    11.2.4 推動對外貿易
    11.2.5 創新發展模式
    11.3 中投顧問對2024-2028年中國軌道交通設備制造業預測分析
    11.3.1 2024-2028年中國軌道交通設備制造業影響因素分析
    11.3.2 2024-2028年中國軌道交通設備制造業銷售收入預測
    附錄
    附錄一:城市軌道交通運營管理規定
    附錄二:進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見
    附錄三:軌道交通裝備關鍵技術產業化實施方案

    圖表目錄
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    軌道交通因具有環保、節能、快捷、運量大等優點已成為解決城市交通擁堵的有效措施。軌道交通建設所涉及的產業鏈較為龐大,上游主要是基礎建筑領域的企業,包括土木工程、隧道等承接商以及工程機械類企業,中游包括車輛制造企業,以及牽引供電系統、通信信號系統等電氣設備企業,下游為公共運營、客貨運輸等產業。隨著城鎮化的推進,軌道交通正在全國范圍大面積的鋪開。軌道交通的產業鏈比較長,輻射面非常廣泛,可以帶動多個行業的發展,車輛制造、電氣設備、電子通信系統等是受益的主要行業。

    我國是軌道交通裝備最大的生產國和應用國之一,截至2023年12月31日,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條,運營里程10165.7公里,車站5897座;2023年全年,新增城市軌道交通運營線路16條,新增運營里程581.7公里,新增紅河和咸陽2個城市首次開通運營城市軌道交通。2024年5月,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路310條,運營里程10286.2公里,實際開行列車349萬列次,完成客運量27.9億人次,進站量16.7億人次。

    2015-2020年,全球軌道交通裝備行業市場規模呈現平穩波動趨勢。2015年市場規模最大,達到655億歐元,這主要是受到中國南車和中國北車合并后市場信心大漲的影響。之后市場逐漸回歸正軌,而趨于平穩。2020年,全球市場規模達到546億歐元。對于中國來說,隨著人口向大都市集聚,軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎,也迎來了大發展的機遇。我國軌道交通裝備行業市場規模由2018年的6537億元增長到2022年的9673億元,年均復合增長率達10.3%。

    2023年7月,教育部印發了《關于支持建設國家軌道交通裝備行業產教融合共同體的通知》,明確由中國中車、有關高水平大學和職業院校共同牽頭,分三個階段逐步建設完善。首批成員單位覆蓋全國20多個省份,包括9所普通高校、30多所職業院校、中國中車及其40多家所屬制造類子公司,5個產業集聚地區教育行政部門作為支持單位參與。2024年1月16日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 機車車輛牽引變壓器和電抗器》等9項鐵路國家標準,經國家標準化管理委員會審批后正式發布。9項標準均為修訂標準,于2024年3月1日實施。該9項標準是中國鐵路技術標準體系的重要組成部分,其發布為鐵路產品的設計、制造、檢驗等提供了技術依據,對保障鐵路運營安全和提高產品質量將起到積極的作用。2024年1月26日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 電力牽引架空剛性接觸網》等2項鐵路國家標準,經國家標準化管理委員會審批后正式發布。2項標準中新制定1項,修訂1項,將于2024年4月1日實施。該2項標準是中國鐵路技術標準體系的重要組成部分,其發布為鐵路產品的設計、制造、檢驗等提供了技術依據,對保障鐵路運營安全和提高產品質量將起到積極的作用。

    從城軌投資情況來看,城市軌道交通建設投資完成額呈上升趨勢,截至2022年底,我國共完成城市軌道交通建設投資5443.97億元,同比下降7.1%,年度完成建設投資額連續兩年回落。其中,完成車輛投資購置投資共251.17億元,同比下降11.28%,約占建設投資總額的4.61%。2022年當年完成建設投資約占可研批復總投資的11.78%,占初設批復投資額的13.72%。十四五期間,城軌交通將從重建設逐漸轉變為建設、運營并重,未來隨著城鎮化率提升,城市群、都市圈軌道交通規劃推進,城市軌道交通存在較大增量空間,有望迎來快速發展。

    中投產業研究院發布的《2024-2028年中國未來產業之軌道交通設備行業趨勢預測及投資機會研究報告》共十一章。首先介紹了軌道交通設備產業概述及軌道交通行業發展狀況,然后介紹了軌道交通設備產業發展環境,接著分析了軌道交通設備行業的現狀。隨后,報告分析了軌道交通車輛、電氣設備等細分市場的發展,然后全面分析了軌道交通設備區域市場發展、產業園運行狀況和重點企業經營狀況。最后,報告對軌道交通設備行業的發展前景進行科學的預測。

    本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、國家發改委、交通運輸部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您若想對軌道交通設備行業有個系統的了解、或者想投資軌道交通設備制造業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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    2024-2028年中國未來產業之軌道交通設備行業趨勢預測及投資機會研究報告

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